受疫情影響，2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷同比大幅下跌，車(chē)市降至冰點(diǎn)。面對(duì)現(xiàn)狀，政府出臺(tái)政策干預(yù)以短期起到救市作用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還是需要依靠車(chē)企盡快恢復(fù)生產(chǎn)，提升自身實(shí)力是關(guān)鍵。
一、新能源汽車(chē)市場(chǎng)冰封，2月產(chǎn)銷同比跌幅超七成
根據(jù)中期協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。對(duì)比去年2月受春節(jié)假期影響產(chǎn)生的最低值，更加顯示出疫情給車(chē)市帶來(lái)的重創(chuàng)。1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。自2019年7月起新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月下滑，今年2月更是成為近年來(lái)最大跌幅。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)
就車(chē)企而言，多家車(chē)企公布2月新能源汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)，大幅下滑成為車(chē)企目前遭遇的共同困境。
新能源汽車(chē)之所以出現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月下滑，重要原因來(lái)自于補(bǔ)貼退坡。進(jìn)入2020年，又收到春節(jié)假期和突發(fā)疫情的嚴(yán)重沖擊，目前車(chē)市已經(jīng)處于疲軟狀態(tài)，面對(duì)現(xiàn)狀，車(chē)市需要政策加以干預(yù)，并增強(qiáng)支持力度，以穩(wěn)定市場(chǎng)跌宕。因此，國(guó)家及部分地方在疫情影響下，重新提及解除新能源車(chē)限購(gòu)并優(yōu)化延長(zhǎng)補(bǔ)貼措施。
二、市場(chǎng)悲觀情緒加重，政府出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施激發(fā)活力
前文提到，由于疫情影響太過(guò)嚴(yán)重，車(chē)市整體陷入低迷狀態(tài)。進(jìn)入3月以后，首周依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)，銷量下跌51%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)3月的銷量將繼續(xù)下滑，降幅在36%左右，但實(shí)際情況遠(yuǎn)超于預(yù)期，市場(chǎng)悲觀情緒越來(lái)越嚴(yán)重，主機(jī)廠、經(jīng)銷商普遍壓力增大。
在地方層面，部分城市重新提及汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，2月16日，廣東省佛山市出臺(tái)《佛山市促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施（試行）》3月1日實(shí)施，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)落地促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的地區(qū)。隨后，越來(lái)越多的城市跟進(jìn)補(bǔ)貼政策或增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)，正面刺激市場(chǎng)消費(fèi)。
此外，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，3月中汽協(xié)提出“穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)”相關(guān)政策建議，包括優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺(tái)激發(fā)消費(fèi)潛力系列政策等。
3月17日，國(guó)家發(fā)改委、司法部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見(jiàn)》的通知，其中提及建立完善新能源汽車(chē)推廣機(jī)制，有條件的地方對(duì)消費(fèi)者購(gòu)置節(jié)能新能源汽車(chē)給予適當(dāng)支持。同時(shí)鼓勵(lì)公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和更新車(chē)輛采用新能源和清潔能源汽車(chē)。
2020開(kāi)年以來(lái)，針對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)家及地方的利好政策全面升級(jí)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅退坡；
2.開(kāi)放路權(quán)，各地方對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)放綠牌，開(kāi)放通行；
3.2025年之前繼續(xù)實(shí)行新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)免購(gòu)置稅的政策；
4.鼓勵(lì)車(chē)企深入研發(fā)三電核心技術(shù)，并予以一定獎(jiǎng)勵(lì)；
5.大力支持充電樁、站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
總結(jié)來(lái)看，補(bǔ)貼能夠緩解企業(yè)在疫情之下的燃眉之急，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)?yán)谜邔⑥D(zhuǎn)向以非財(cái)稅引導(dǎo)為主。
三、新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)“自救”是關(guān)鍵
車(chē)市下行，汽車(chē)行業(yè)需打破原有產(chǎn)業(yè)邊界，促進(jìn)信息技術(shù)與汽車(chē)制造技術(shù)深度融合，與能源、信息、通訊和交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)。2月車(chē)市依然降至冰點(diǎn)，3月預(yù)測(cè)將起底回暖，產(chǎn)業(yè)逐漸步入正軌，但依然需要處于較長(zhǎng)的恢復(fù)期中，車(chē)企需要在完全復(fù)工生產(chǎn)之后，將工作重心放在技術(shù)研發(fā)上，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，攻克核心技術(shù)難題才是實(shí)現(xiàn)自救的關(guān)鍵。
來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)
作者：李博
