3月26日，廣州市工信局發(fā)布《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼資金管理辦法（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《修訂意見稿》），對2018年6月開始實施的充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼管理辦法進行修訂，相較于2018版，《修訂意見稿》中補貼標準出現(xiàn)很大降幅，也在管理上做了很多細化規(guī)定，以期讓補貼能切實推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)避騙補。自充電基礎(chǔ)設(shè)施納入新基建以來，這是第一個地方補貼標準的調(diào)整。隨著新基建的推進，地方層面或?qū)⒊雠_更多響應(yīng)政策。
補貼降低，鼓勵小區(qū)公共停車區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)
補貼金額的降低是《修訂意見稿》最大的變化。直流充電樁的補貼由過去的550元/千瓦補貼標準調(diào)整為300元/千瓦，交流充電樁則由按照150元/千瓦降為60元/千瓦。值得關(guān)注的是換電項目的標準并沒有降低，仍降按照2000元/千瓦的標準補貼。可以看到，換電仍將是廣州充電基礎(chǔ)設(shè)施重點鼓勵的發(fā)展方向。
《修訂意見稿》特別提出，為鼓勵住宅小區(qū)露天公共停車區(qū)域充電設(shè)施的建設(shè)，補貼標準相比其他區(qū)域的充電設(shè)施予以適當(dāng)提高。在使用層面，管理部門還是希望能在居民區(qū)內(nèi)興建充電樁，以便引導(dǎo)消費者更合理使用峰谷電量充電，同時引導(dǎo)充電服務(wù)運營商在住宅小區(qū)內(nèi)開辟公共充電樁，以提升充電樁的使用效率。但個人自用的充電基礎(chǔ)設(shè)施并不在補貼范圍內(nèi)。
此次《修訂意見稿》有效期將延長至2023年12月31日，較2018年標準又延后了三年。
加強監(jiān)管，多項措施杜絕騙補
近年來，隨著地方對充電基礎(chǔ)設(shè)施的重視，企業(yè)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情不斷高漲，雖然有些“僵尸樁”與規(guī)劃合理性等因素有關(guān)，但也不乏企業(yè)利用建設(shè)充電樁“騙補”?！缎抻喴庖姼濉诽貏e提出，充電設(shè)施必須在廣州市行政區(qū)域范圍內(nèi)安裝，投資建設(shè)方須保證當(dāng)年獲得補貼的直流、交流和換電設(shè)施在廣州市充電設(shè)施智能管理平臺上顯示的各總功率數(shù)正常運行保持至少5年（從獲得補貼的當(dāng)年起算，含獲得補貼當(dāng)年）。其中，交流的功率數(shù)可由直流的功率數(shù)按1:5的比例替代（即1千瓦的直流可以替代5千瓦的交流），交流的功率數(shù)可由換電的功率數(shù)按1:25的比例替代（即1千瓦的換電可以替代25千瓦的交流），直流的功率數(shù)可由換電的功率數(shù)按1:5的比例替代（即1千瓦的換電可以替代5千瓦的直流）?！缎抻喴庖姼濉愤€將原來的運行總功率由原來的2000千瓦調(diào)整為5000千瓦，提升了充電站的規(guī)模門檻。
利用信息化的管理平臺監(jiān)管充電基礎(chǔ)設(shè)施運營，推動充電樁使用率的提升，也可以杜絕騙補。多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時強調(diào)，新基建加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升新能源汽車使用便利性的同時，一定要杜絕盲目建設(shè)、甚至騙補，浪費充電基礎(chǔ)設(shè)施資源。從廣州的《修訂意見稿》看，地方政府已經(jīng)注意到相關(guān)問題，并不斷提升監(jiān)管手段，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率提升。
此外，《修訂意見稿》還制定了明確的不達標充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼的退回標準，要求第1年退出正常運行的，退還100%政府補助資金；第2年退出正常運行的，退還80%政府補助資金；第3年退出正常運行的，退還50%政府補助資金；第4年退出正常運行的，退還20%政府補助資金；第5年退出正常運行的，退還10%政府補助資金。對于充電樁的監(jiān)管將納入5年的長效監(jiān)管機制中，避免僵尸樁的產(chǎn)生。
