新能源汽車充電樁被納入新基建，成為下一階段國家基礎設施建設的重點，為我國新能源汽車再添推動力。目前，我國新能源汽車充電樁的建設狀況怎樣？如何借助此次新基建的契機，帶動相關產業(yè)鏈的發(fā)展？針對這些問題，記者采訪了北京智芯微電子科技有限公司副總經理王連忠。
車樁比不足
未來成長潛力巨大
記者：你對我國新能源汽車充電樁產業(yè)的發(fā)展狀況如何評價？
王連忠：近年來充電樁的建設發(fā)展迅速，截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，充電場站建設數量達到3.6萬座。但和我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展速度相比，充電樁建設仍然顯得滯后。
未來，交流充電樁會向體積更小、成本更優(yōu)、充電更便捷、維護更方便方向發(fā)展，而更大的充電功率、更便捷的支付方式、更可靠的功率變換單元和更好的設備兼容性是非車載直流充電機未來努力的方向。
新基建帶來新機遇
老舊小區(qū)為難點
記者：目前的新能源汽車充電樁基礎建設存在哪些不足之處？新基建會為行業(yè)企業(yè)帶來哪些推動作用？
王連忠：國家電網公司近年持續(xù)投資建設充電設施，已經建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網絡，充電樁可用率超過97%。近年來我國新能源汽車充電樁建設總體增長較快，對于企業(yè)來說，目前基建主要的不足在于，對于居民區(qū)的充電樁建設，因車位少以及配電容量不足的原因，企業(yè)投資建設的動力明顯不足。新基建的提出不僅給充電樁制造企業(yè)發(fā)展帶來了機遇，同時也將惠及相關芯片、終端、模組廠商。
記者：國家啟動“新基建”，新能源汽車充電樁的投入應當針對哪些方向？如何借此解決發(fā)展中主要存在的痛點、難點？
王連忠：國家啟動“新基建”，應當加大居民小區(qū)充電樁的建設，積極滿足老舊小區(qū)居民對于電動汽車充電的迫切需求。同時也應加大物流場站、城市配套商圈的充電樁建設。
針對老舊小區(qū)因前期用電規(guī)劃中未涉及電動汽車充電設施規(guī)劃設計，以及充電設施安裝地點選擇困難等難點、痛點，智芯公司組織研發(fā)團隊提出“路燈充電樁一體化”整體解決方案。簡單的說，可利用小區(qū)路燈或庭院燈安裝充電樁，不占用車位安裝充電樁。同時，針對小區(qū)電動汽車充電負荷不夠的問題，智芯公司研發(fā)出電動汽車有序充電整體解決方案，在現有居民區(qū)變壓器不增容的情況下，通過制定電動汽車有序充電用電策略，合理控制輸出功率。
發(fā)揮產業(yè)帶動作用
促進芯片本地化
記者：如何發(fā)揮新能源汽車以及充電樁對產業(yè)鏈上下游帶動作用？
王連忠：一是要促進芯片本地化，帶動芯片、終端、充電樁廠家的應用。在新基建的帶動下，會加快推進充電樁相關設備芯片本地化進度。智芯公司在充電樁設備芯片上，已經實現主控芯片、通信芯片、安全芯片、計量芯片、電源芯片自主設計和批量生產，產品安全穩(wěn)定運行，各項技術指標達到、部分指標優(yōu)于國外同類芯片指標。二是要設計好的商業(yè)模式，融合上下游產業(yè)鏈，帶動其發(fā)展。
記者：您對新型基礎設施建設投資中可能出現的問題，有何建議？如何避免？
王連忠：在新基建投資建設中，應重視使用率，提高投資成效，建議加強政策引導。如對于居民區(qū)充電站建設難的問題，可以從充電政策上進行引導，相關部門出臺相關政策和技術規(guī)范，保障配套建設和應用。比如針對居民區(qū)充電樁建設，住建部明確有序充電樁納入建設，同時將有序充電樁納入到國標規(guī)范中；對于充電電價，區(qū)別有序充電和非有序充電的充電價格，讓更多電動汽車車主參與到有序充電中。
