“網(wǎng)紅”特斯拉近日再次成為輿論焦點。
3月10日，工信部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題正式約談了特斯拉（上海）有限公司，責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。
事情的起因還要從上個月說起。2月，有車主在對特斯拉最近交付的Model 3新車進行檢查時發(fā)現(xiàn)，控制器硬件代碼為 1483112（代表HW2.5），不但與特斯拉此前承諾不符，更與隨車環(huán)保清單上備案的控制器硬件代碼1462554（代表HW3.0）沖突。而HW3.0芯片的圖像處理能力是HW2.5的21倍，計算能力提升約7倍。特斯拉此舉被疑觸犯了我國《合同法》和《消費者權益保護法》。
對此，特斯拉在官微中承認了實際裝配芯片與清單標注不符的情況，并解釋該問題由近期供應鏈狀況導致，進而給出解決方案：特斯拉將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model 3的車主免費更換HW3.0。但需要更換的用戶需通過特斯拉服務中心預約。對于這一解釋，多數(shù)消費者并不滿意。部分國內(nèi)Model 3車主已在收集證據(jù)準備集體上訴；也有車主向各大投訴平臺投訴，并陸續(xù)收到相關部門反饋。
事實上，特斯拉在中國的待遇可謂是其他外企望塵莫及的。地方政府以低價出讓土地、車型被納入免征購置稅名單、無需抵押的金融政策支持、超級工廠飛速投產(chǎn)等等，在中國這個全球最大的新能源汽車市場上，特斯拉享盡了政策優(yōu)惠，同時也嘗到了甜頭：2月，其在我國共交付3958輛新能源汽車，交付量占全國電動汽車總銷量的三分之一以上。而特斯拉超高的關注度又使其哪怕一點“風吹草動”都能在國內(nèi)股市掀起驚濤駭浪。近日特斯拉將使用無鈷電池的消息就讓A股鋰電板塊“折騰得不輕”。
享受了如此多的優(yōu)惠政策，又具有如此大的市場占有率和影響力，特斯拉本應對中國市場懷有敬畏之心。要知道，隨著中國消費者消費水平的提高、法律意識的增強，對新能源汽車產(chǎn)品和服務的要求也愈加提升；同時，相關部門對于車企的監(jiān)管也愈加嚴格，大眾、奔馳等諸多品牌都曾因違規(guī)行為受到懲戒；此外，對標甚至趕超特斯拉，我國新能源車企如比亞迪、北汽新能源、蔚來、小鵬、威馬等也在積極探索，并不斷獲得消費者認可，特斯拉在我國并非沒有“對手”。
水能載舟亦能覆舟。尊重消費者、遵守法規(guī)、珍惜自己的品牌力，對于任何企業(yè)都是通用的基本準則，特斯拉也不會例外。特斯拉若想繼續(xù)做新能源車企排頭兵，成為消費者心中新能源汽車“品質(zhì)”的代名詞，還是不能失了“敬畏之心”。
