新世紀(jì)已經(jīng)迎來(lái)第三個(gè)十年?；赝^(guò)去，新世紀(jì)的第二個(gè)十年，是佛山轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵期。這十年，佛山成功應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、企業(yè)成本高企、制造業(yè)轉(zhuǎn)移、環(huán)保困境等多重挑戰(zhàn)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。回顧這十年，產(chǎn)業(yè)始終是這座城市最大的主題。如何培育出新的產(chǎn)業(yè)集群，被視為關(guān)系著這座城市未來(lái)的一個(gè)重要命題，政府和市場(chǎng)都為此傾注了大量的精力。尤其在氫能方面，佛山表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
世界首條商業(yè)氫能有軌電車、全國(guó)首座商業(yè)化加氫站、全國(guó)首個(gè)“氫能周”……很多人都很難想象，這一個(gè)個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)的紀(jì)錄，竟然都來(lái)自佛山這座制造業(yè)城市。
作為傳統(tǒng)制造重鎮(zhèn)，佛山并沒(méi)有太多氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。但從零起步，佛山已逐漸形成從制氫、儲(chǔ)氫、加氫到零部件、整車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并率先進(jìn)行商業(yè)化示范，走在了廣東乃至中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的最前列。
佛山為何能在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上屢創(chuàng)紀(jì)錄？這片傳統(tǒng)制造業(yè)的土壤又是如何長(zhǎng)出氫能這一戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)的？
丹灶的“種子”與云浮的“造氫運(yùn)動(dòng)”
沒(méi)有人能說(shuō)清楚佛山氫能故事的源頭。但從公開(kāi)資料看，新能源汽車企業(yè)廣順很可能就是這個(gè)故事的開(kāi)啟者。2009年，廣順集團(tuán)斥資三千萬(wàn)在南海丹灶成立廣順新能源公司，探索燃料電池車核心零部件研制。
氫燃料電池汽車是氫能最常見(jiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域，也是一個(gè)小眾產(chǎn)業(yè)。盡管早在2001年，國(guó)家就將氫燃料電池作為重大專項(xiàng)列入“863”計(jì)劃，但并沒(méi)有引起大規(guī)模的重視。廣順的落戶，為佛山氫能的發(fā)展埋下了一顆種子。雖然此后全市層面沒(méi)有大的動(dòng)靜，但南海這顆種子一刻也沒(méi)有停止生長(zhǎng)。
2011年，南海在丹灶布局廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，為燃料電池汽車“心臟”——?jiǎng)恿ρb置提供核心配件。2011年和2013年，南海又聯(lián)合國(guó)家機(jī)構(gòu)舉辦了兩屆燃料電池及氫能技術(shù)發(fā)展國(guó)際峰會(huì)。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2014年。這一年，在佛山對(duì)口幫扶云浮產(chǎn)業(yè)共建平臺(tái)——佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，時(shí)任佛山市對(duì)口幫扶云浮指揮部總指揮的許國(guó)，在一次外出考察中發(fā)現(xiàn)，放眼世界三大灣區(qū)，美國(guó)、日本都在悄然搶先布局氫能產(chǎn)業(yè)。于是，他決定要加速補(bǔ)上氫能這塊短板！
為此，許國(guó)專程率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)考察加拿大的氫能公司，學(xué)習(xí)外部核心經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，佛山（云?。﹫@區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，需借鑒“中國(guó)高鐵模式”，即采取消化、吸收、自主創(chuàng)新的路徑。
在許國(guó)的推動(dòng)下，佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園開(kāi)始大力引進(jìn)國(guó)際前沿技術(shù)和龍頭企業(yè)。先是龍頭企業(yè)國(guó)鴻氫能在此落戶，之后龍頭企業(yè)飛馳客車又在當(dāng)?shù)亟ǔ赡戤a(chǎn)5000輛氫能汽車整車的柔性化生產(chǎn)基地。
期間，佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園率先引入曾在巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司任副總裁、技術(shù)總監(jiān)的加拿大專家古睿智。在古睿智推動(dòng)下，通過(guò)消化吸收巴拉德生產(chǎn)線技術(shù)，國(guó)鴻氫能與巴拉德共建了全球產(chǎn)能最大的氫燃料電堆生產(chǎn)線。
2017年，云浮首批量產(chǎn)的28輛氫能源城市公交車正式投入使用，分別投放到佛山、云浮兩市使用，兩市率先在國(guó)內(nèi)正式開(kāi)通氫能公交車試運(yùn)行示范線路。
云浮轟轟烈烈的“造氫運(yùn)動(dòng)”，刷新了佛山人對(duì)氫能的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也讓佛山成為國(guó)內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的典型。
從產(chǎn)業(yè)配套發(fā)力的南海試驗(yàn)
在云浮氫能產(chǎn)業(yè)加速壯大的同時(shí)，南海氫能也一直在上演新的篇章。但跟云浮稍有不同的是，南海開(kāi)始瞄準(zhǔn)氫能配套產(chǎn)業(yè)發(fā)力。
隨著氫燃料電池汽車的崛起，加氫站數(shù)量不足成為氫能業(yè)發(fā)展的最大制約。從全國(guó)來(lái)看，加氫站建設(shè)的一大痛點(diǎn)是氫氣只作為工業(yè)氣體進(jìn)行管理，加氫站這一新事物的建設(shè)審批流程繁雜且不明晰。有別于多數(shù)城市先從氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上切入，南海則緊盯加氫基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)痛點(diǎn)。
2014年起，南海梳理加氫站審批流程，探路審批創(chuàng)新。2015年，南海明確加氫站參照燃?xì)饧託庹竟芾?，主管部門(mén)為住建部門(mén)。這一做法填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)沒(méi)有相關(guān)主管部門(mén)的空白，為佛山乃至全國(guó)的加氫站設(shè)計(jì)、規(guī)劃、立項(xiàng)、報(bào)建、建設(shè)、驗(yàn)收建立了規(guī)范。
在加氫站選址建設(shè)上，南海綜合考慮布局和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的需求，以商業(yè)地招拍掛的模式推進(jìn)。之后不久，全國(guó)第一座商業(yè)運(yùn)營(yíng)的加氫站、全國(guó)首批高密度商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化加氫站都在南海投運(yùn)，大大完善了氫能在南海大規(guī)模商用的配套。
伴隨著氫能產(chǎn)業(yè)的活躍，南海在2017年又在全區(qū)層面進(jìn)行系統(tǒng)布局。這一年，南海出臺(tái)全省首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，對(duì)在南海區(qū)從事新能源汽車（含氫能）產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)行扶持。同時(shí)，南海率先啟動(dòng)科技部/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”，并成功舉辦了全國(guó)首個(gè)“氫能周”活動(dòng)。有觀察者稱，這一年是南海氫能的元年。
站上新起點(diǎn)，新的命題也隨之而來(lái)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)步入關(guān)鍵期，去哪尋找技術(shù)攻堅(jiān)與商業(yè)化躍遷更大的戰(zhàn)場(chǎng)，并形成粘合性更強(qiáng)的集群？背負(fù)南海更大抱負(fù)與使命的仙湖氫谷由此誕生。
2018年，南海在丹灶啟動(dòng)了“仙湖氫谷”建設(shè)。它的目標(biāo)是成為中國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和氫能產(chǎn)業(yè)“硅谷”。這片面積約47.3平方公里的土地，已引入180家企業(yè)，包括8家世界500強(qiáng)及其關(guān)聯(lián)項(xiàng)目。以氫能源為主題，包含氫燃料電池、核心部件、動(dòng)力總成和氫動(dòng)力汽車等的氫能源汽車智造產(chǎn)業(yè)鏈條初步成型。
目前，南海已有超20家氫能企業(yè)，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)形成年產(chǎn)值千億元的產(chǎn)業(yè)集群，未來(lái)目標(biāo)是引進(jìn)超50家氫能企業(yè)。
南海在全球氫能舞臺(tái)的影響力也漸漸突顯。今年10月，2019聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在南海舉行。會(huì)上，UNDP氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研究院成立，將大力推動(dòng)佛山氫能高端人才的培育。
十年磨一劍，南海氫能產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入全新的發(fā)展軌道。
另辟蹊徑的高明商用探索
在南海氫能產(chǎn)業(yè)一路挺進(jìn)之際，與南海相距40公里的高明區(qū)也將氫能列為其區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)。
在縣域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的佛山，高明屬于后發(fā)區(qū)域，但其土地空間較為充裕。這讓高明得以引入大企業(yè)，并以軌道交通為突破口推動(dòng)氫能商用的落地。
2011年，德方納米落戶高明，主打純電動(dòng)領(lǐng)域的電池正極材料開(kāi)發(fā)，其生產(chǎn)的納米磷酸鐵鋰當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。在汽車配套產(chǎn)業(yè)方面，高明也吸引了一系列整車生產(chǎn)及汽車配件廠商。
技術(shù)與配套的積累，讓高明順利跨入污染更少的氫能及燃料電池汽車領(lǐng)域，并且有了和央企合作的資本。
在高明氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)家史中，來(lái)自青島的國(guó)企中車四方扮演了重要角色。2014年，中車四方落戶高明建設(shè)氫燃料有軌電車制造基地，在此后形成年生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車300輛或地鐵150輛的產(chǎn)能。
中車四方對(duì)高明的一個(gè)關(guān)鍵作用在于，其在城市軌道交通車輛制造和裝備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的經(jīng)驗(yàn)，助推高明率先將氫能源應(yīng)用在軌道交通領(lǐng)域。
2017年，中車四方與高明簽訂了現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目首期工程總包供貨合同，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)首個(gè)落地的氫能源現(xiàn)代有軌電車訂單。首期工程共8列氫能源有軌電車，均由中國(guó)自主研發(fā)。
今年11月底，這條號(hào)稱世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的氫能源有軌電車終于在高明上線。同時(shí)，高明在解決制氫成本高、氣源等商用瓶頸上也持續(xù)突破。“目前很多國(guó)家地區(qū)氫能軌道交通還處于試驗(yàn)階段，而高明的這條有軌電車會(huì)向市民開(kāi)放，所以是真正的商用?！狈鹕街熊囁姆杰壍儡囕v有限公司副總經(jīng)理古文祥說(shuō)。
當(dāng)前，高明初步形成了以氫燃料電池有軌電車為核心的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。而珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等建設(shè)機(jī)遇的加持，擴(kuò)大了氫能產(chǎn)業(yè)在高明的應(yīng)用場(chǎng)景，讓高明未來(lái)的氫能商用前景被更多人看好。
搶占風(fēng)口的“佛山氫城”布局
南海、云浮、高明，三個(gè)區(qū)域的探索最終交匯成佛山氫能源產(chǎn)業(yè)的一曲高歌。在世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的氫能源有軌電車上線儀式上，現(xiàn)為佛山市副市長(zhǎng)的許國(guó)表示，站在能源革命的風(fēng)口，未來(lái)已來(lái)，氫城佛山。
截至目前，佛山形成了位于南海的廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、位于高明的現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地、位于云浮的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地三足鼎立的格局。
為進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，佛山已在全市層面進(jìn)行系統(tǒng)布局。2018年底，佛山市成立了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由市長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副市長(zhǎng)任副組長(zhǎng)。這樣的統(tǒng)籌力度在該市前所未有。
也是這一年，佛山首次制定市級(jí)層面的氫能專項(xiàng)規(guī)劃——《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2018-2030年）》。該規(guī)劃提出在空間布局、氫源保障、示范推廣等方面進(jìn)行系統(tǒng)謀劃，力爭(zhēng)將氫能源產(chǎn)業(yè)培育成為佛山新興產(chǎn)業(yè)的重要支柱。
如今再回顧這一年，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2018年對(duì)中國(guó)氫能業(yè)界來(lái)說(shuō)也不尋常。這一年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問(wèn)日本，他在豐田首款量產(chǎn)氫燃料電池乘用車Mirai前駐足的照片，吸引了國(guó)人眼球。當(dāng)時(shí)就有不少人預(yù)測(cè)：中國(guó)氫能業(yè)的春天就要來(lái)臨。
在這一背景下，佛山在進(jìn)一步搶抓氫能發(fā)展機(jī)遇，向研發(fā)體系進(jìn)軍。
許國(guó)介紹，佛山2019年氫能產(chǎn)業(yè)的布局可概括為“1111”戰(zhàn)略，即1個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地，1個(gè)代表國(guó)際水平的氫能研發(fā)中心，1個(gè)國(guó)家級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)，以及1000臺(tái)氫能源公交車的推廣。四個(gè)“1”層層遞進(jìn)，支撐起新的產(chǎn)業(yè)格局。
2019年11月，佛山與武漢理工大學(xué)合作共建的佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室正式揭幕。這一省級(jí)實(shí)驗(yàn)室一期已吸引4名中國(guó)科學(xué)院院士、1名澳大利亞工程院院士等高端人才入駐，未來(lái)將重點(diǎn)攻關(guān)氫能領(lǐng)域顛覆性、關(guān)鍵性的核心技術(shù)。
一周前，南海又提出將加快建設(shè)聯(lián)合國(guó)國(guó)際氫能學(xué)校，將其定名為佛山市仙湖氫能經(jīng)濟(jì)技工學(xué)校，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)設(shè)氫能相關(guān)學(xué)制教育專業(yè)1—2個(gè)。
從汽車到游艇率先謀劃氫能產(chǎn)業(yè)新前景
面向未來(lái)，率先進(jìn)行商業(yè)化探索佛山氫能產(chǎn)業(yè)還將如何發(fā)力？
作為佛山氫能產(chǎn)業(yè)的重要“推手”，許國(guó)親自指導(dǎo)了云浮工業(yè)園從一片荒蕪中拔地而起，見(jiàn)證了第一臺(tái)氫能燃料電池公交車從佛山開(kāi)出。他表示，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三大觀念要破除：一是談氫色變，氫氣雖然是危險(xiǎn)氣體，但經(jīng)過(guò)合理的開(kāi)發(fā)和利用，安全性就有保證；二是大雞不啄小米；三是要避免葉公好龍。
“氫能在未來(lái)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型中至關(guān)重要，佛山是我國(guó)氫能發(fā)展的先鋒，如何跨好氫能的第一步，就看佛山的了?！眹?guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)張有生說(shuō)，“我們近期要多點(diǎn)探索，中期工業(yè)和交通并重，而長(zhǎng)期則要打造全方位、全領(lǐng)域用氫能的氫能社會(huì)。”
許國(guó)則表示：“佛山接下來(lái)要重視四個(gè)問(wèn)題，即氫氣的來(lái)源和價(jià)格問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)氛圍問(wèn)題、生態(tài)修復(fù)的問(wèn)題和氫能經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。”
在他看來(lái)，未來(lái)佛山發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，主要在兩個(gè)字：謀劃。具體來(lái)說(shuō)，佛山未來(lái)將謀劃發(fā)展氫能船舶，因?yàn)樵齑瑯I(yè)是過(guò)去佛山優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，佛山內(nèi)河港多，尤其高明擁有國(guó)家級(jí)的游艇示范基地，這奠定了良好基礎(chǔ)。“從需求端看，家庭消費(fèi)進(jìn)入了汽車時(shí)代，汽車時(shí)代升級(jí)就是私人飛機(jī)和私人游艇時(shí)代，所以可先把氫能源游艇做起來(lái)?！痹S國(guó)說(shuō)。
在具體實(shí)施路徑上，引入央企等資源雄厚的市場(chǎng)主體，將成為佛山氫能業(yè)的重要路徑。許國(guó)回憶，央企的加入是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。云浮園區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，民營(yíng)企業(yè)起到了先鋒作用。隨著中車四方的落戶，央企加入佛山氫能裝備制造業(yè)的發(fā)展，成為了主力。目前，佛山還創(chuàng)新與央企的合作方式，推動(dòng)中石化參與南海樟坑核電站的建設(shè)，建成中國(guó)第一個(gè)油氫核電站。據(jù)透露，接下來(lái)央企一汽解放將進(jìn)入佛山，建設(shè)新能源汽車基地。
除了與央企聯(lián)動(dòng)，與區(qū)域協(xié)作也將成為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路?！胺鹕桨l(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)要跟整個(gè)珠三角發(fā)生聯(lián)動(dòng)，包括基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌和互聯(lián)等，同時(shí)對(duì)接廣深科技創(chuàng)新走廊，突出自身優(yōu)勢(shì)?！狈鹕江h(huán)境與能源研究院院長(zhǎng)趙吉詩(shī)說(shuō)。
歷經(jīng)十年沉淀之后，佛山迎來(lái)了難得的比肩國(guó)內(nèi)一線大城市的高光時(shí)刻。近期有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)氫能發(fā)展將出現(xiàn)一個(gè)標(biāo)志性事件：到年底將有2座城市的燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模超過(guò)1000輛，成為全球氫燃料電池公交車推廣規(guī)模最大的城市。這兩座城市，一座是上海，另一座是佛山。
這個(gè)結(jié)果可能出乎很多人的預(yù)料，但佛山真的做到了！
文章來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 策劃：張培發(fā) 撰文：吳欣寧 華聲宇 王蓓蓓
