公開Tier 1身份后，華為直流充電樁模塊在“2019年全球電動出行創(chuàng)新大會上”上的獲獎，讓華為在充電樁領域的布局浮出水面。
華為在電源領域布局較早，2001年就作價7.5億美元將電源部門安圣電氣（此前稱華為電氣）給美國的艾默生。華為2009年至2010年間又重組電源部門，在新能源汽車興起又將技術平移進入車載電源和電驅動系統(tǒng)領域。
華為充電模塊采用抗直流的電流互感器技術，電流測試回路中無開關、繼電器等機械觸點，可靠性高。同時具備動態(tài)范圍寬，可檢測2~64次諧波，帶專用校準端子，電流測量回路測量回路與電壓回路及供電電源之間實現(xiàn)高隔離度，安全性高等特點。
例如，華為R75020G2是一款高效率、高功率密度充電模塊，支持260Vac ～ 470Vac三相電壓輸入，200~750Vdc的寬輸出范圍，最大輸出功率15kW。采用隔離設計的CAN通信接口，通過監(jiān)控模塊可對整流模塊實現(xiàn)調壓、限流、單模塊開關機等功能。
截止目前，華為直流快充模塊已廣泛應用于多家大型電網(wǎng)公司所屬的充電場站中。
不止充電樁領域，2019年4月，華為在上海車展首次以Tier 1供應商身份登臺亮相，展出了 MDC、智能互聯(lián)、mpower、華為云、三類傳感器等配套解決方案，彰顯了其進軍汽車電子的雄心。
華為智能汽車與北汽藍谷合作最為深入，預計其定位為中高端轎車，將采用雙電機驅動。驅動電機系統(tǒng)將采用動力三合一的高集成化設計，并將應用三合一的深度整合配電系統(tǒng)方案。
據(jù)報道，華為給北汽新能源項目的合作資料顯示，華為可以為對方提供動力系統(tǒng)（包括電機、電控、動力電池總成、BMS）、車載電源等一整套解決方案。
此外，華為5G通信技術在全球范圍內處于領先地位，技術研發(fā)、標準制定、核心元器件制造、生態(tài)建設齊頭并進，為無人駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)平臺等技術提供了落地生根的基礎。
