一家公司，迄今為止已專(zhuān)注氣體生意140年。氧氣、氮?dú)?、氬氣，甚至各種稀有氣體都是這家公司的產(chǎn)品。這家公司就是發(fā)軔于德國(guó)的林德公司——全球最大工業(yè)氣體生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)。
“飲料中的二氧化碳、食物保鮮所需要的干冰、醫(yī)療用氧氣、建筑保溫材料、石油煉化、煤化工、電子、冶金等眾多日常生活和工業(yè)加工場(chǎng)景都有我們林德的身影?！比涨?，林德大中華區(qū)總裁方世文接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)介紹說(shuō)。
1987年，林德成為首家進(jìn)駐中國(guó)大陸的國(guó)際氣體公司，歷經(jīng)30多年“在中國(guó)”戰(zhàn)略，林德如何定義中國(guó)市場(chǎng)？接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)何在？方世文一一給出解答。
氣體巨頭布局氫能
帶來(lái)全新業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式
“中國(guó)是林德戰(zhàn)略發(fā)展的重要板塊，也是林德增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，迄今為止，林德在華總計(jì)實(shí)現(xiàn)了逾50億美元的投資額?！狈绞牢谋硎?，未來(lái)林德也將把氫能作為其開(kāi)拓發(fā)展的重要領(lǐng)域，推進(jìn)氫能在新能源汽車(chē)上的大規(guī)模使用。“我們對(duì)燃料電池乘用車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)信心。氫燃料電池汽車(chē)作為一種真正意義上的‘零排放，無(wú)污染’載運(yùn)工具，隨著進(jìn)一步研發(fā)與規(guī)?；?，必將掀起全球汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的一場(chǎng)新革命?！?
“與國(guó)外的公共加氫站不同，國(guó)內(nèi)的氫燃料電池車(chē)尚處于從技術(shù)示范走向商業(yè)示范的早期發(fā)展過(guò)程，因此現(xiàn)有的加氫站多為企業(yè)自有?！狈绞牢谋硎?，首先，氫燃料電池車(chē)從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫到燃料電池技術(shù)等一系列環(huán)節(jié)的成本較高。其次，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，氫氣價(jià)格并不占優(yōu)勢(shì)，其便利性也存在市場(chǎng)短板。因此目前中國(guó)的氫燃料電池車(chē)主要集中在商用領(lǐng)域，而對(duì)這一產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)的成本降低，林德也提出了自身的解決方案。
“作為最早從事氫氣生產(chǎn)的企業(yè)，林德在技術(shù)上非常成熟和全面?？梢越Y(jié)合不同地點(diǎn)、不同應(yīng)用場(chǎng)景選擇不同的氫氣生產(chǎn)方式?！狈绞牢慕榻B道，林德在氫氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和壓縮等環(huán)節(jié)擁有領(lǐng)先的技術(shù)和工程力量，在氫能供應(yīng)上具有高安全性、高效率和高可靠性等優(yōu)勢(shì)。“氫氣作為特殊的氣體產(chǎn)品，需要較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸能力。林德可以提供專(zhuān)業(yè)的管道運(yùn)輸、高壓罐車(chē)運(yùn)輸、液氫運(yùn)輸?shù)确桨?。此外，與傳統(tǒng)企業(yè)使用膜壓機(jī)相比，林德使用氫氣離子壓縮機(jī)，穩(wěn)定性更高，至于加氫服務(wù)方面，目前林德已為國(guó)內(nèi)提供加氫站的技術(shù)服務(wù)，以及與車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)商共同研發(fā)車(chē)載氫能系統(tǒng)?！?
應(yīng)賦予氫氣能源屬性
應(yīng)用場(chǎng)景需合理
新能源行業(yè)的飛速發(fā)展為氫能產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，但目前，氫能行業(yè)又面臨著高昂的儲(chǔ)運(yùn)成本和安全性等問(wèn)題，限制了發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)該如何突破瓶頸，這是燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
“與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，國(guó)內(nèi)加氫站的效率有待提高。例如100公斤氫氣進(jìn)入加氫站，由于各個(gè)環(huán)節(jié)造成的損耗，最后實(shí)際加注給車(chē)輛的氫氣量不到80公斤，也就意味著實(shí)際效率不足80%，而國(guó)外成熟的加氫站能達(dá)到的效率則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)80%。因此公路運(yùn)輸?shù)某杀窘档秃图託湔拘实奶岣撸軌蚴沟脷淠艿某杀具M(jìn)一步降低?！狈绞牢奶寡?，“目前在中國(guó)，氫氣仍按照危化品進(jìn)行管理，氫氣應(yīng)被賦予其能源屬性，才能使氫氣在管理方面獲得更大的突破空間?！?
今年6月上海驛藍(lán)金山加氫站投運(yùn)，該加氫站由林德氣體提供離子壓縮機(jī)等高端技術(shù)設(shè)備，其運(yùn)營(yíng)后的氫氣源也由林德氣體通過(guò)管道提供。林德?lián)碛?個(gè)型號(hào)的加氫機(jī)，目前加氫效率最高的產(chǎn)品——采用離子壓縮機(jī)的加氫機(jī)，壓力最高可達(dá)110兆帕，可對(duì)采用70兆帕或35兆帕儲(chǔ)氫罐的轎車(chē)、35兆帕儲(chǔ)氫罐的客車(chē)加注氫燃料。
“驛藍(lán)應(yīng)用場(chǎng)景很‘中國(guó)化’——每天有幾十輛通勤巴士往返在市區(qū)與上海化工園區(qū)之間，需求固定?！狈绞牢谋硎?，類(lèi)似通勤、物流等場(chǎng)景更適合氫燃料電池車(chē)的推廣。
綠氫是未來(lái)發(fā)展方向
“氫氣生產(chǎn)一直延續(xù)商業(yè)化的生產(chǎn)模式，氫氣生產(chǎn)裝置的建設(shè)和制氫領(lǐng)域沒(méi)有補(bǔ)貼。針對(duì)目前社會(huì)上對(duì)氫氣的熱議，我認(rèn)為不應(yīng)該以過(guò)不過(guò)熱來(lái)判定，而應(yīng)該是有沒(méi)有社會(huì)意義?！狈绞牢母嬖V記者，目前社會(huì)批評(píng)人士認(rèn)為氫氣成本比較高，制氫最常用的方法是通過(guò)化石燃料，會(huì)產(chǎn)生污染，因此要做一個(gè)氫氣的重整和轉(zhuǎn)化。
“針對(duì)氫氣行業(yè)的現(xiàn)狀，我們看到利弊的同時(shí)，也關(guān)注到行業(yè)的最新進(jìn)展，比如近期熱議的綠氫，用可再生能源發(fā)電制氫成為一種環(huán)保可行的制取方式?！狈绞牢念A(yù)測(cè)，隨著這種制氫技術(shù)的進(jìn)步，不遠(yuǎn)的將來(lái)綠氫將可大規(guī)模獲取，屆時(shí)，氫燃料電池車(chē)的前景將更加可觀(guān)。
“幾乎所有行業(yè)都離不開(kāi)氣體。作為全球領(lǐng)先的綜合性氣體和工程公司，林德對(duì)于氣體在不同行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)也不斷進(jìn)行創(chuàng)新和拓展，例如在燃燒、食品、激光等領(lǐng)域。我們希望以‘氣體行家’的身份為中國(guó)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)自己的力量。”方世文補(bǔ)充說(shuō)。
