汽車市場(chǎng)尚未走出“寒冬”，杭州青年汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭州青年）就已倒下。
近日，人民法院公告網(wǎng)發(fā)布消息，杭州青年汽車的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，杭州市蕭山區(qū)人民法院于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序。
“除了車市下滑的環(huán)境因素之外，盲目投資、長(zhǎng)于造勢(shì)、缺乏有效的產(chǎn)品布局，導(dǎo)致資金狀況惡化等，是杭州青年汽車倒下的主要原因?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。
■破產(chǎn)引發(fā)關(guān)注
“外界所說(shuō)的‘杭州青年汽車破產(chǎn)’，只是青年汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青年集團(tuán)”）旗下的一個(gè)子公司，并非青年集團(tuán)破產(chǎn)?！?1月18日，青年集團(tuán)有關(guān)人士告訴記者。
記者登錄天眼查和企查查看到，杭州青年汽車成立于2008年6月19日，注冊(cè)資本3.2588億元，法定代表人為龐青年。龐青年關(guān)聯(lián)公司70余家，擔(dān)任法定代表人的公司共有49家。其中包括在金華注冊(cè)、成立于1996年的金華青年汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金華青年汽車”），成立于2001年的青年集團(tuán)；以及在杭州注冊(cè)、成立于2008年2月的浙江青年蓮花汽車有限公司等。
記者了解到，自2017年9月1日，浙江省杭州市蕭山區(qū)人民法院根據(jù)債權(quán)人上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司杭州和睦支行的申請(qǐng)，正式受理杭州青年汽車破產(chǎn)清算一案。兩年多來(lái)，管理人對(duì)杭州青年汽車的資產(chǎn)進(jìn)行分配，在優(yōu)先清償工程款、優(yōu)先債權(quán)及對(duì)特定財(cái)產(chǎn)享有擔(dān)保權(quán)的債權(quán)后，可供分配破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)總額為2.14億元，其中扣除破產(chǎn)費(fèi)用、共益?zhèn)鶆?wù)691.7萬(wàn)元，職工勞動(dòng)債權(quán)92.3萬(wàn)元，稅款25.3萬(wàn)元以及應(yīng)繳納社?？?0.5萬(wàn)元后，用于普通破產(chǎn)債權(quán)清償?shù)慕痤~為2.05億元，債務(wù)清償率為28.47％。
目前，除了杭州青年汽車破產(chǎn)之外，青年蓮花已于今年6月被法院裁定終結(jié)破產(chǎn)程序。至此，龐青年旗下的兩家公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)。
■造車需要?jiǎng)?wù)實(shí)精神
杭州青年汽車破產(chǎn)以及“青年系”公司存在的一系列問(wèn)題，在業(yè)界引發(fā)了疑問(wèn)。
首先，是其“水氫汽車”為何能騙取新能源補(bǔ)貼？
龐青年近年來(lái)引以為豪的新能源汽車技術(shù)，是金華青年汽車的水氫燃料車。2017年8月21日，金華青年汽車在金華發(fā)布了首款水氫燃料車。隨后，2018年9月，金華青年汽車與河南省南陽(yáng)市政府達(dá)成項(xiàng)目合作框架協(xié)議。2019年5月23日，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版發(fā)布“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書記點(diǎn)贊！”的新聞，同時(shí)該新聞還登上了當(dāng)晚播出的《南陽(yáng)新聞聯(lián)播》，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)稱，該水氫車無(wú)需加油、充電，只需加滿水便可實(shí)現(xiàn)360～500公里的續(xù)駛里程。但其水氫汽車技術(shù)，至今尚未有官方結(jié)論。
今年10月，工信部官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》顯示，金華青年汽車獲得約1.18億元補(bǔ)貼。有輿論認(rèn)為，這是其騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼。但《公示》顯示，金華青年汽車獲得該補(bǔ)貼的并非水氫汽車。工信部也回應(yīng)表示，工信部并未收到關(guān)于水氫汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車型也并未獲得產(chǎn)品公告。
其次，為什么“青年系”合資會(huì)失?。?
1999年，龐青年通過(guò)股權(quán)并購(gòu)收購(gòu)了合資公司金華北方福來(lái)汽車公司。2001年，龐青年成立了浙江青年尼奧普蘭汽車集團(tuán)有限公司（青年集團(tuán)的前身），專業(yè)生產(chǎn)青年·尼奧普蘭系列豪華客車。2004年，尼奧普蘭系列客車年銷量達(dá)到5000輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華客車70％的市場(chǎng)份額。
此后，龐青年再發(fā)力乘用車市場(chǎng)。2004年，其通過(guò)“借殼”的形式投資負(fù)債累累的貴航云雀，取得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)。2006年，龐青年與馬來(lái)西亞的寶騰汽車展開合作，購(gòu)買了寶騰的蓮花工程公司技術(shù)，生產(chǎn)青年蓮花轎車。2012年，青年蓮花汽車的總銷量約為5萬(wàn)輛，而當(dāng)時(shí)“青年系”蕭山生產(chǎn)基地的產(chǎn)能就達(dá)到15萬(wàn)輛。但是，也就在2012年，蓮花工程公司與青年蓮花的合作終止，研發(fā)能力薄弱的青年蓮花失去了技術(shù)支持，從此走向頹勢(shì)。
“缺乏核心技術(shù)，一旦失去外來(lái)支撐，幾乎連生存能力都沒(méi)有，值得深思。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出了龐青年在布局中存在的兩個(gè)問(wèn)題：一是豪華客車市場(chǎng)不大，還花巨資引進(jìn)德國(guó)技術(shù)；二是乘用車與外商合作，沒(méi)有自己的技術(shù)和核心能力，是其難以立足市場(chǎng)的重要原因。造車需要?jiǎng)?wù)實(shí)的精神，尤其來(lái)不得半點(diǎn)浮夸之風(fēng)。
■如何走出怪圈
回顧龐青年的造車路，不免令人感嘆。2009年，龐青年曾公開表示，計(jì)劃投資444億元，在全國(guó)建立10大生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能達(dá)到146.3萬(wàn)輛。隨后，龐青年收購(gòu)瑞典薩博汽車失敗，名下企業(yè)從此沒(méi)有起色。
2016年至2017年兩年中，因欠薪和欠款等問(wèn)題，龐青年名下的青年蓮花涉及幾十起訴訟，被多家金融機(jī)構(gòu)列入失信名單，相關(guān)的裁判文書就多達(dá)幾百份。龐青年個(gè)人前后20余次被列入失信名單并被限制消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“青年系”主體青年集團(tuán)共有55次被法院列為被執(zhí)行人，25次被列為失信被執(zhí)行人，涉及法律訴訟多達(dá)106起。如此看來(lái)，其面臨的實(shí)際困難已經(jīng)不僅僅是資金的問(wèn)題，還有商譽(yù)等問(wèn)題。
“多次被列為被執(zhí)行人通常說(shuō)明該企業(yè)對(duì)外負(fù)債較高，資不抵債的可能性很大?！北本┦薪鸲牛◤V州）律師事務(wù)所合伙人吳青律師在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。值得注意的是，青年集團(tuán)也是麻煩纏身。今年8月26日，裁判文書網(wǎng)發(fā)布的民事裁定書顯示，浙江省金華市中級(jí)人民法院駁回了青年集團(tuán)被破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。申請(qǐng)者是海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司。青年集團(tuán)表示，其資產(chǎn)超過(guò)負(fù)債，不構(gòu)成法律規(guī)定的破產(chǎn)清算條件。
但是，青年集團(tuán)已啟動(dòng)債務(wù)重組工作。2019年1月5日，金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂了專題會(huì)議紀(jì)要，兩地政府?dāng)y手推進(jìn)青年集團(tuán)的債務(wù)重組工作。5月6日，青年集團(tuán)與南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書》，債務(wù)重組工作正按協(xié)議進(jìn)行。
青年集團(tuán)及其系列公司遭遇的困境，引起了業(yè)界的反思。崔東樹分析說(shuō)，其教訓(xùn)在于，一是缺乏有效的產(chǎn)品布局，導(dǎo)致資金狀況惡化，近年來(lái)只發(fā)展轎跑類產(chǎn)品，而這并不是社會(huì)廣泛需求的產(chǎn)品，所以形成了一個(gè)市場(chǎng)需求與企業(yè)發(fā)展脫節(jié)的產(chǎn)業(yè)布局；二是由于其過(guò)分盲目地去布局，體現(xiàn)在盲目擴(kuò)張產(chǎn)能和對(duì)外并購(gòu)等方面，導(dǎo)致其資金鏈斷裂。
一家企業(yè)的興衰，固然有其本身的問(wèn)題，但也在一定程度上折射出行業(yè)的變遷?！翱峙潞贾萸嗄瓴粫?huì)是最后一家倒下的車企，汽車行業(yè)真正的考驗(yàn)才剛開始?！眹?guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在是汽車市場(chǎng)比較嚴(yán)峻的時(shí)期，也是優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙的關(guān)鍵期。
