菲亞特作為世界上第一個(gè)微型汽車(chē)生產(chǎn)廠家，在對(duì)克萊斯勒集團(tuán)進(jìn)行全面收購(gòu)以后，躋身了全球第7大汽車(chē)制造商。在歐洲，電氣化發(fā)展的步伐比其他地方更快。放眼全球，新能源車(chē)依然是未來(lái)的發(fā)展的主要方向，在城市中的低能耗是它最大的優(yōu)勢(shì)。今年菲亞特也開(kāi)始推動(dòng)小型車(chē)電氣化，小型汽車(chē)因?yàn)槟茉诔鞘兄写┧笞匀?，電?dòng)化后利用率會(huì)普遍提升嗎？今天排名全國(guó)前十的《車(chē)壹圈》帶大家來(lái)一探究竟，小型城市電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。
今年在菲亞特宣布將投資7億歐元研發(fā)電動(dòng)城市汽車(chē)一周后，就立馬看到了全新菲亞特500E城市電動(dòng)小型車(chē)的偽裝原型車(chē)，菲亞特希望未來(lái)每年能量產(chǎn)80000輛500E，將與現(xiàn)有的500燃油版車(chē)型一起出售，500將繼續(xù)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)繼續(xù)更新外觀和技術(shù)。菲亞特老板奧利維爾·弗朗索瓦表示，作為菲亞特在歐洲轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的關(guān)鍵部分，500E的平臺(tái)將由FCA集團(tuán)開(kāi)發(fā)，是一個(gè)全新研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，菲亞特要重新定位，500系列就是電動(dòng)化的第一步。
菲亞特500入門(mén)級(jí)別的車(chē)型售價(jià)24000歐元，但是很多客戶(hù)都不會(huì)購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)型，為了給消費(fèi)者展現(xiàn)菲亞特的電動(dòng)化潛力，電動(dòng)版本的價(jià)格大約是32000歐元。在歐洲還有補(bǔ)貼政策下，起售價(jià)32000只比燃油版本高出8000歐元，這樣的產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力。在500E量產(chǎn)前，菲亞特會(huì)在今年先推出混合動(dòng)力的500車(chē)型，由小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和皮帶驅(qū)動(dòng)的12V啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組成。由于微型車(chē)的空間有限，500E的續(xù)航里程可能低于日產(chǎn)聆風(fēng)400公里的續(xù)航里程。到2022年，菲亞特旗下將沒(méi)有純?nèi)加蛙?chē)型，將被眾多的混合動(dòng)力車(chē)型所取代。
作為500E的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的Mini電動(dòng)車(chē),會(huì)在今年的法蘭克福車(chē)展首次亮相。作為自己旗下第一個(gè)電動(dòng)系列汽車(chē)，電動(dòng)Mini也標(biāo)志著Mini品牌歷史上的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。電動(dòng)Mini有扁平的格柵和輻條狀的車(chē)輪，車(chē)輪關(guān)閉的狀態(tài)在空氣動(dòng)力學(xué)上來(lái)說(shuō)能有效降低風(fēng)阻，對(duì)提高續(xù)航里程更有利。黃色條紋代表Mini電動(dòng)汽車(chē)，灰色表面后期可以添加其他的油漆顏色，來(lái)彰顯Mini的個(gè)性。
最終量產(chǎn)車(chē)型將沿用2018年Mini車(chē)型外觀和空氣動(dòng)力學(xué)特性,類(lèi)似于寶馬8系概念車(chē)。據(jù)透露電動(dòng)Mini會(huì)采用寶馬i3的電機(jī)，最大輸出功率為181馬力，最大扭矩為268Nm，續(xù)航里程300公里，今年電動(dòng)Mini將在牛津工廠生產(chǎn)。
本田也推出自己的Urban EV，會(huì)在今年的法蘭克福車(chē)展亮相。本田將把它定位為一款高級(jí)車(chē)型，與最初的概念車(chē)非常相似，它有一個(gè)藍(lán)色背光的本田標(biāo)志，相似的尺寸和圓形的前照燈，極具未來(lái)風(fēng)格。前照燈之間，可以顯示交互式信息，包括問(wèn)候語(yǔ)、對(duì)其他駕駛員的建議或充電狀態(tài)更新。
本田官方已經(jīng)發(fā)布了汽車(chē)內(nèi)部的圖像，環(huán)繞屏幕超出了儀表板并延伸到車(chē)門(mén)。本田表示Urban EV將用一個(gè)高密度的輕型電池組，續(xù)航里程大約250公里，到2025年，本田在歐洲三分之二的新車(chē)型都使用電氣化技術(shù)，比全球其他地區(qū)提前五年。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，可以利用汽車(chē)電池的能量為家庭供電，來(lái)降低電網(wǎng)的負(fù)荷，甚至可以將存儲(chǔ)在電動(dòng)汽車(chē)中的能量出售給電網(wǎng)，為車(chē)主創(chuàng)造收入。這項(xiàng)技術(shù)正在法國(guó)西部進(jìn)行試驗(yàn)，作為2020年“智能電網(wǎng)”開(kāi)發(fā)的一部分。
當(dāng)吉利和戴姆勒宣布將聯(lián)手運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)Smart品牌轉(zhuǎn)型，并預(yù)計(jì)2022年起投放全新的純電汽車(chē)時(shí)，電動(dòng)Smart就可能作為”吉利奔馳”首款新車(chē)，這也意味著Smart未來(lái)也走向電動(dòng)化?，F(xiàn)款電動(dòng)Smart提供了最大功率60Kw（82馬力）以及41Kw（55馬力）的電機(jī)，2020款會(huì)提供一個(gè)稍大的電池組，續(xù)航里程200公里左右，還可能會(huì)采用一個(gè)更強(qiáng)大的電機(jī)取代目前的電機(jī)。
結(jié)語(yǔ)：如今購(gòu)買(mǎi)Smart、Mini等這類(lèi)小型車(chē)的人群，大多還是集中在通勤距離在30-50公里的上班族，續(xù)航里程已經(jīng)能完全滿(mǎn)足一日所需，但是最令人擔(dān)憂的還是需要頻繁的為車(chē)輛充電，而這又觸及了此類(lèi)消費(fèi)人群的痛點(diǎn)，他們可不愿意天天花時(shí)間，在充電站等充電。當(dāng)下整個(gè)新能源車(chē)系的瓶頸就卡在充電速度上，小型電動(dòng)車(chē)由于電池容量小，充電速度會(huì)快很多，如果價(jià)格合適，《車(chē)壹圈》認(rèn)為小型電動(dòng)車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間會(huì)成為城市上班族的首選代步車(chē)型。
