2019年5月28日，對(duì)于蔚來汽車來說可謂舉足輕重，驚喜不斷。
5月28日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度營收16.31億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元，環(huán)比下降25.1%，同比增長71.4%。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在2018年累計(jì)交付1萬輛ES8后，2019年受新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素的影響，ES8交付量為3989輛，較2018年第四季度減少50%，銷售額降至15.352億元。值得一提的是，蔚來汽車在一季度的經(jīng)營性虧損為26.177億元，較上一季度已經(jīng)減少了25.1%。
與此同時(shí)，就在28日當(dāng)天，蔚來第二款量產(chǎn)車ES6正式下線。緊接著，蔚來通過《2019年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告》宣布，將獲得由北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（簡稱“亦莊國投”）提供的100億元新融資，并將尋求于北京自建工廠。
蔚來一季度營收16億元
《證券日?qǐng)?bào)》記者據(jù)財(cái)報(bào)看到，2019年一季度蔚來總收入為16.312億元，同上季度相比減少了52.5%。2019年第一季度凈虧損為26.236億元，環(huán)比減少了25.1%，同比增長了71.4%。除股份支付費(fèi)用，調(diào)整后凈虧損（非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為25.040億元，環(huán)比減少了25.5%，同比增長了68.2%。
截至2019年3月31日，該公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金和短期投資為75.365億元。
產(chǎn)品交付量方面，蔚來ES8在2019年前三月交付量為3989輛，環(huán)比減少約4000輛。4月份單月，蔚來交付ES8共1124輛，低于預(yù)期，反映出公司每月交付量較預(yù)期放緩。對(duì)此公司表示，該數(shù)字的降低主要受到3月底公布補(bǔ)貼額度下降、春節(jié)假期、中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響。
對(duì)于新車ES6，李斌稱該訂單已經(jīng)突破12000個(gè)，其中5000個(gè)是上海車展后至今收到的。根據(jù)蔚來的安排，ES6將和ES8在江淮蔚來位于合肥的工廠共線生產(chǎn)。對(duì)于下一階段的工作重心，李斌表示：“我們的主要工作是：把車賣好，提升運(yùn)營效率；開發(fā)下一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品。畢竟以2025年為節(jié)點(diǎn)，先導(dǎo)車型2022年就會(huì)上市?！?
100億元融資或自建工廠
據(jù)記者了解，亦莊國投是一家總部位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的投資公司。該投資平臺(tái)是服務(wù)于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的國有投融資平臺(tái)。截至2019年4月份，該公司資產(chǎn)總額超554億元。
根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。
此外，亦莊國投還將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國制造基地，生產(chǎn)二代平臺(tái)車型。事實(shí)上，李斌在2019年初便在內(nèi)部公布了蔚來中長期發(fā)展規(guī)劃，以及對(duì)于公司發(fā)展階段的劃分。李斌表示，從2018年底到2022年，將是蔚來的資格賽階段；而到2022年以后，蔚來將會(huì)進(jìn)入決賽階段，屆時(shí)蔚來的第二代平臺(tái)將在產(chǎn)品和市場競爭中扮演基礎(chǔ)決定性作用。
據(jù)蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪介紹，蔚來汽車首款轎車——ET系列車型將在蔚來開發(fā)的純電動(dòng)第二平臺(tái)上（NP2）進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn)。
