進(jìn)入新時(shí)代以來，中國一直致力于加速能源轉(zhuǎn)型的步伐，一方面，我國是全球最大的能源市場，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)能源的需求不斷增長；另一方面，早期幾十年的發(fā)展過程中，確實(shí)也沒有把環(huán)保、低碳等因素作為發(fā)展的首要考量，以致于在環(huán)境問題上欠賬甚多，這不可避免也是由我國的工業(yè)發(fā)展階段所決定的。
近年來，我國在能源轉(zhuǎn)型上取得了一些成果，能源結(jié)構(gòu)低碳化進(jìn)程加速，2018年煤炭消費(fèi)占比為59.1%，占比首次降至60%以下，較10年前下降了約20%；天然氣占比為7.8%，與上年相比增加0.8個(gè)百分點(diǎn)；非化石能源占比為14.2%，與上年相比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。就當(dāng)前的情況來說，天然氣和非化石能源已成為拉動(dòng)我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的“兩駕馬車”。
在取得成績的同時(shí)，我們更應(yīng)居安思危，在不斷實(shí)踐的過程中，探索出一條適合中國國情的轉(zhuǎn)型之路。煤炭長期占據(jù)能源消費(fèi)的主導(dǎo)地位，這是由我國的資源稟賦所決定的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國霧霾最主要的因素之一就是農(nóng)村散燒煤的排放。2017年底，轟轟烈烈的“煤改氣”固然在短時(shí)間內(nèi)消除了一定的霧霾，但卻也引發(fā)了國際天然氣的供應(yīng)安全和部分百姓因燒不起天然氣而挨凍的民生問題。而即便是在西歐，部分冬季取暖也仍然采用煤炭或者秸稈等農(nóng)廢物資，但采暖爐的排放卻達(dá)到與天然氣相當(dāng)?shù)乃?。因此，從長遠(yuǎn)來看，煤炭的清潔化之路大有可為。
另外，在能源轉(zhuǎn)型的道路上，不能為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型，還需注意能效的管理。盡管改革開放以來，我國的能效提高了5 倍，能源結(jié)構(gòu)有了很大改善，但是能源強(qiáng)度仍然偏高，是世界平均水平的1.55倍，是日本的4.9 倍，還有很大改進(jìn)的空間。以當(dāng)前風(fēng)靡全國的電動(dòng)汽車為例，且不論其環(huán)保效益，如果從發(fā)電廠算起，全生命周期能源綜合利用效率還不到30%，至少談不上對(duì)傳統(tǒng)能源汽車有多大優(yōu)勢(shì)，甚至在某種程度上還不如某些高效發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。當(dāng)然由于汽車能源轉(zhuǎn)換帶來的國家能源安全保障提升又另當(dāng)別論了。
此外，能源轉(zhuǎn)型還是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不能僅盯著能源來看。以前面所說的“煤改氣”為例，即便冬季取暖的排放再低，如果建筑節(jié)能跟不上，同樣會(huì)造成能源的浪費(fèi)，無形中也抵消了部分能源轉(zhuǎn)型取得的成果。
又如，大力發(fā)展可再生能源是世界各國能源轉(zhuǎn)型的主要目標(biāo)，主要發(fā)達(dá)國家都在加快向太陽能、風(fēng)能及生物質(zhì)能等轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，提高能源安全、減少對(duì)化石能源的依賴。從全球趨勢(shì)看，發(fā)電成本的持續(xù)下降是世界能源發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代的重要信號(hào)，風(fēng)力和太陽能光伏發(fā)電已經(jīng)成為可再生能源投資的兩個(gè)主要領(lǐng)域。我國對(duì)可再生能源的投資規(guī)模增長速度很快，長遠(yuǎn)來看，太陽能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)發(fā)電廠成為電力系統(tǒng)的支柱。
推進(jìn)能源革命及綠色低碳清潔能源體系發(fā)展，是我國新時(shí)代能源發(fā)展的重要突破點(diǎn)。黨的十九大明確提出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，目前正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期。未來，拉動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的將不再是“兩駕馬車”，而是“多駕馬車”。
