中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北汽新能源或很難再回到新能源汽車銷量冠軍的寶座。3月16日，北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司2019年2月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源產(chǎn)量同比繼續(xù)下滑，2月以生產(chǎn)500輛大幅下降91.77%；產(chǎn)量滑鐵盧，銷量表現(xiàn)也不樂(lè)觀，北汽新能源2月銷量?jī)H2867輛，同比去年同期的4366輛下降34.33%；此外，累計(jì)數(shù)量方面，北汽新能源1-2月累計(jì)銷量為7379輛，而去年同期數(shù)據(jù)則為12375輛，同比下滑40.37%。
按照規(guī)劃，北汽新能源2019年銷量目標(biāo)為22萬(wàn)輛，而其2018年的銷量數(shù)據(jù)為15.8萬(wàn)輛，這意味著北汽新能源在2019年背負(fù)著預(yù)增39%的壓力。但這對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)容易沖刺的目標(biāo)，首先，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2019年新能源補(bǔ)貼政策將于近期公布，補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡；其次，地補(bǔ)或面臨取消，或由補(bǔ)貼產(chǎn)品轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等；最后，隨著市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，北汽新能源此前主打低端的EC系列(參數(shù)|詢價(jià))產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不再，企業(yè)自身也面臨著產(chǎn)品升級(jí)的內(nèi)在壓力。
2月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北汽EU系列已替代EC系列成為打榜產(chǎn)品，但EU系列銷量或難以復(fù)現(xiàn)EC系列曾經(jīng)銷冠的榮光。但EC系列產(chǎn)品無(wú)論從市場(chǎng)還是政策來(lái)看，都將成為過(guò)去，北汽新能源若想在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，必須經(jīng)歷產(chǎn)品由低端向中高端方向的轉(zhuǎn)型，盡管轉(zhuǎn)型過(guò)程會(huì)很痛苦，甚至面臨銷量持續(xù)下滑的危機(jī)。
除了政策和企業(yè)自身產(chǎn)品的壓力之外，北汽新能源還面臨著主帥離職的人事變動(dòng)。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛于2月2日起，因身體原因正式離職，繼任者是北汽集團(tuán)新能源管理部部長(zhǎng)馬仿列。雖然馬仿列在2014年初就擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理，但擺在北汽新能源面前的形式不容樂(lè)觀，其能否阻止北汽新能源銷量的下滑趨勢(shì)、提升北汽新能源品牌形象和助力產(chǎn)品升級(jí)等，一切仍是未知數(shù)。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）
