中國儲能網(wǎng)訊：12月6日，比亞迪發(fā)布11月銷量快報(bào)稱，11月新能源車型銷量共28739輛，同比增長123%。其中比亞迪EV品類的整體銷量為15347輛，同比去年同期暴增341%，并首次超過混動車型銷量。另外，1-11月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約為20萬輛。
根據(jù)高工電動車（微信號：weixin-gg-ev）梳理相關(guān)數(shù)據(jù)，純電動乘用車銷量達(dá)15347輛，主要貢獻(xiàn)增量的是交付量逐漸提升的元EV，其11月銷量為6188輛，約占40.3%。11月插電式混動乘用車銷量達(dá)13392輛，唐DM貢獻(xiàn)了6405輛的銷量，約占47.8%。整體來看2018年比亞迪新能源乘用車增勢明顯占大頭，商用車逐漸也跟上腳步，整體銷量領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)。
以下重點(diǎn)分析比亞迪新能源乘用車車型的具體銷量明細(xì)及其動力系統(tǒng)優(yōu)勢：
（1）作為比亞迪純電車型的挑大梁的熱銷車型e5 450，11月共銷售5573輛，年度累計(jì)銷售37979輛。e611月銷量1020輛，累計(jì)銷量4412輛。e5450搭三元鋰電池組，電池組能量密度提升至最高140.97kW/kg，最大等速續(xù)航里程可達(dá)480km。
（2）比亞迪秦DM11月銷量3912輛，前11月共銷售42771輛；秦EV在11月貢獻(xiàn)了1331輛的銷量成績，同比增長1258%，前11月共銷售9182輛。
比亞迪秦從上市至今已經(jīng)有了6年的歷史，憑借著其DM雙模技術(shù)技術(shù)占據(jù)市場優(yōu)勢，也是目前國內(nèi)首款銷量達(dá)到10萬的插混車型。秦DM作為一款插電混動車型，插電式混合動力版最大功率217kW，綜合峰值扭矩419Nm，搭載6速雙離合器變速箱，百公里加速僅5.9秒。秦EV搭載高達(dá)160.9Wh/kg的高能量密度電池，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)15000rpm的驅(qū)動電機(jī)，突破500km的續(xù)航能力，超過300kg減重的輕量化技術(shù)。
（3）比亞迪唐DM11月銷量6405輛，全年累計(jì)30339輛。中型插電式混合SUV，售價(jià)23.99-32.99萬元。唐DM使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，其中燃油發(fā)動機(jī)最大功率為205馬力，總扭矩高達(dá)630N?m。另外純電動續(xù)航里程為100km。
值得一提的是，于廣州車展比亞迪發(fā)布預(yù)售的全新一代唐EV600，一亮相就創(chuàng)下預(yù)售48小時(shí)訂單破2000的成績，截至目前，全新一代唐EV600的總訂單量已達(dá)到3122輛。
唐EV600采用NCM622電池，系統(tǒng)能量密度高達(dá)161wh/kg，最大單體能量密度為260Wh/kg；前后180kw雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整車工況續(xù)航里程達(dá)到520km，是當(dāng)前國產(chǎn)續(xù)航里程最高的純電動乘用車，業(yè)內(nèi)稱其能與特斯拉ModelX一較高下。
（4）宋DM11月銷量3075輛，年度累計(jì)銷售34774輛?；诘谌鶧M技術(shù)的DM版車型的宋DM，采用1.5T發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，前后雙電機(jī)最大功率110千瓦，綜合功率333kW，綜合扭矩740N?m。
今年8月底才正式上市的宋EV500交付量持續(xù)上升，在11月中共完成1235輛的銷量成績。定位為緊湊級SUV的宋EV500搭載最大功率為160kw的驅(qū)動電機(jī)，采用三元鋰電池組，30分鐘可快充至80%電量，最大續(xù)航里程有望達(dá)500km。
（5）比亞迪元EV360定位于A0級純電動SUV，憑借不到10萬的低價(jià)、續(xù)航300km，領(lǐng)跑小型純電市場，11月共銷6188輛，上市至今近半年的時(shí)間里累計(jì)銷售27678輛，取得了不俗的成績。
元EV360搭載比亞迪全新三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程305km，等速續(xù)航里程360km。該車型有高功率和低功率兩個(gè)車型版本：頂配智聯(lián)創(chuàng)酷版補(bǔ)貼后售價(jià)僅為9.99萬元。低功率版本電池最低價(jià)格拉低到7.99萬元。
今年年初，比亞迪發(fā)布了希望在2018年實(shí)現(xiàn)60萬臺的全年銷售目標(biāo)，新能源汽車實(shí)現(xiàn)20萬臺的目標(biāo)。在距實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最后一個(gè)月里，其1-11月新能源乘用車銷量已經(jīng)達(dá)到19萬臺，完成任務(wù)完全不在話下。
而燃油車的銷量似乎離銷售目標(biāo)還有距離，不難看出比亞迪的重心往新能源業(yè)務(wù)的傾斜已經(jīng)越來越明顯。日前，比亞迪表示，今年乘用車中，除E6以外的所有車型都換裝了三元電池，商用車目前還在使用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程大幅提升，能夠更好的滿足消費(fèi)者對續(xù)航里程的需求。
在12月3日工信部官網(wǎng)發(fā)布的2018年第12批新能源汽車推進(jìn)目錄中，共有133款新能源車型上榜。從車型上榜數(shù)量來看，比亞迪14款車型入選數(shù)量最多，包括11款新能源乘用車和3款專用車，包括比亞迪e5EV、秦DMPro、唐DM、宋DM等車型。
目前，我國新能源汽車市場的局勢越發(fā)嚴(yán)峻，除了補(bǔ)貼退坡，新造車勢力的入局，特斯拉、寶馬、奔馳等國際跨國車企的進(jìn)軍，市場競爭激烈，作為國內(nèi)自主新能源品牌，比亞迪的發(fā)展相對來說呈積極態(tài)勢，但同時(shí)也面臨著更大的挑戰(zhàn)。
