中國儲能網訊：李斌表示，客觀地說，蔚來汽車ES8較大，續(xù)航確實不是該車的優(yōu)勢。而公司也意識到這一問題。公司會充分發(fā)揮蔚來汽車結構上先天的優(yōu)勢（可換電），會加快、加大高速換電站的部署。
每經記者 曾劍 每經編輯 陳俊杰
在9月30日于成都舉行的西南首家蔚來NIO House開業(yè)媒體見面會上，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌對近期外界關注的公司產品續(xù)航以及收集用戶數據等質疑，進行了回應。李斌表示，高速續(xù)航，是所有電動車都需要解決的問題，蔚來汽車的解決之道就是加大、加快高速換電站的部署。李斌還表示，公司有嚴格的隱私保護政策，不會惡意利用客戶數據。
蔚來擬加大高速換電站部署應對續(xù)航
近段時間，蔚來汽車是汽車圈關注度較高的公司。首先是公司于9月中旬成功在紐交所上市，市值破百億美元。而近日，蔚來汽車官方微博發(fā)布的一篇蔚來車主新疆行的文章又引發(fā)了外界對其產品續(xù)航里程的擔憂和質疑。
西南首家NIO House 開業(yè)活動中，面對媒體的提問，李斌做了回應。
李斌表示，客觀地說，蔚來汽車ES8較大，續(xù)航確實不是該車的優(yōu)勢。而公司也意識到這一問題。公司會充分發(fā)揮蔚來汽車結構上先天的優(yōu)勢（可換電），會加快、加大高速換電站的部署。
李斌表示，蔚來汽車已認識到，用戶使用高速的目的，就是希望快速的到達目的地。如果讓用戶在路上花1個小時去充電，在服務區(qū)多待一個小時，體驗就不好。所以，蔚來汽車結合用戶的出行需求，結合自身的出行體驗，做了一個決定，就是要加快、加大高速上換電站的部署。那樣，ES8的用戶到了高速上，在電量不足之時，3分鐘就可以實現(xiàn)換電，比加油還快。
事實上，對于換電方案，特斯拉曾有意布局，但由于成本過高且效率太低沒有普及使用。
李斌表示，人們一想到高速那么多，就可能認為需要很多很多的換電站，但事實上并不需要人們想象中那么多。全國目前就14萬公里的高速，有的地方只需要單側部署就行。對于蔚來汽車而言，公司也不要50公里布局一個，可能200公里布局一個。細算下來，其實1000個換電站就把全國的高速給部署了。這一投資蔚來汽車也投得起。
《每日經濟新聞》記者注意到，在ES8正式上市的發(fā)布會上，李斌曾公開表示，到2020年，蔚來汽車會在全國建設超過1100座換電站。
李斌：已有很強的隱私保護政策
《每日經濟新聞》記者注意到，近期關于蔚來汽車的另一個爭議便是隱私保護。有自媒體發(fā)文稱，用戶在蔚來汽車ES8車內發(fā)生的一切聲音、影像等數據，蔚來汽車都能輕而易舉獲得。
針對用戶隱私保護的問題，李斌表示：“我想強調一點的是，智能電動汽車有傳感器，比如麥克風、攝像頭等，這是沒辦法的一件事情。如果沒有這些東西，如何實現(xiàn)車輛與使用者的交互？就和大家的手機，有前置攝像頭、麥克風，但大家不會因為有這些就不使用手機。”
在李斌看來，車輛傳感器是技術發(fā)展到今天必須存在的，不然就回到了傳統(tǒng)汽車，沒有云服務，什么數據都不傳。現(xiàn)在的汽車沒有傳感器，比如說語音控制，沒有麥克風，這怎么行？
李斌強調稱，蔚來汽車對于收集哪些數據，保護哪些數據，都有嚴格的規(guī)定，有很強的隱私保護政策。公司絕對不會去利用用戶的數據去做有利于商業(yè)上的事情。
李斌表示，蔚來汽車會不斷地優(yōu)化自己的產品，讓產品做得具有更高感知，讓客戶有更多的選擇。從出發(fā)點來講，蔚來汽車完全沒有任何需要和意愿去利用用戶隱私，蔚來汽車也不會去單獨搜集和發(fā)布，在特定場景的某個用戶的數據。
記者注意到，針對外界質疑ES8車內收集影音等個人信息的安全性的問題，蔚來汽車于9月29日晚間在NIO APP中也曾做出表態(tài)。蔚來汽車表示，其尊重用戶隱私；車輛產生的所有數據都將用于提升用戶體驗，并會被有效保護；數據處理符合電動車數據監(jiān)控規(guī)范。
