中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前從工信部網(wǎng)站獲悉，“河北御捷車業(yè)有限公司”(下稱"河北御捷車業(yè)")擬變更改為“領(lǐng)途汽車有限公司”(下稱"領(lǐng)途汽車")。
河北御捷車業(yè)成立于2009年，此前多年一直以低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)為主，已經(jīng)成為國內(nèi)低速電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
資料顯示，早在2014年年底，河北御捷車業(yè)取得了SUV、MVP、皮卡整車和新能源純電動(dòng)其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，并于2017年，獲得新能源轎車生產(chǎn)資質(zhì)。
據(jù)悉，河北御捷集團(tuán)董事長張立平曾表示，該公司在今年上半年變更為領(lǐng)途汽車后，下半年還將成立領(lǐng)途汽車控股集團(tuán)；未來，集團(tuán)將細(xì)分旗下品牌，以覆蓋純電動(dòng)乘用車、低速電動(dòng)車等多個(gè)品類。
其中，領(lǐng)途汽車將成為領(lǐng)途控股旗下專注小型電動(dòng)汽車的新能源汽車品牌。有報(bào)道顯示，領(lǐng)途汽車工廠設(shè)在無錫，預(yù)計(jì)今年10月工廠可以正式投產(chǎn)。
不過從集團(tuán)董事長張立平的思路來看，御捷的戰(zhàn)略是低速電動(dòng)車和純電動(dòng)乘用車同時(shí)發(fā)展的布局，屆時(shí)將低速電動(dòng)車和乘用車分割開來，兩大業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)。
有人士指出，在全國范圍內(nèi)興起的造車潮中，河北御捷車業(yè)轉(zhuǎn)型掉頭乘用車實(shí)屬意料之中，“低速電動(dòng)車專業(yè)戶”的帽子有望摘掉。
截止目前，御捷已經(jīng)推出了兩款純電動(dòng)乘用車型，一款是2017年底上市的御捷E行，這是一款微型電動(dòng)車。
新車配備了容量為22kWh的三元鋰電池組，工況續(xù)航里程為153km，等速續(xù)航里程超過200km。該車按照2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)4.99萬元起。不過按照2018年的補(bǔ)貼要求，續(xù)航和售價(jià)并無太大競爭力。
在今年的3月，御捷的第二款純電動(dòng)車型申報(bào)了工信部306批新產(chǎn)品公告，該車代號(hào)為御捷K-ONE。資料顯示這是一款小型純電動(dòng)SUV，新車預(yù)計(jì)今年9月正式發(fā)布。
新車車身尺寸長寬高分別為4100/1710/1595mm，軸距為2520mm，搭載了哈爾濱光宇電源股份有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池。
新車將推出不同的配置版本，短程版車型綜合工況續(xù)航里程310公里，電池容量40.55千瓦時(shí)；長程版車型綜合工況續(xù)航里程405公里，電池容量46.2千瓦時(shí)。
在雙積分政策的影響下，去年的7月16日，燃油車大戶長城汽車和長城汽車與河北御捷簽署了合資框架協(xié)議，將以現(xiàn)金增資入股的方式獲得河北御捷25%的股權(quán)。
御捷車業(yè)的平均燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長城，降低長城平均油耗水平；而御捷取得新能源汽車正積分在同等條件下優(yōu)先向長城出售，使長城能夠更好完成國家對(duì)新能源汽車積分考核要求。
不過，御捷旗下的低速電動(dòng)車并非正式的新能源汽車，也不能享受相應(yīng)的新能源汽車積分政策。因此，雙方只能寄希望于御捷車業(yè)新推出的純電動(dòng)乘用車型。截至目前，御捷的純電動(dòng)車型銷量還有待觀察。
