中國儲能網(wǎng)訊：充氫像加油一樣方便，行駛里程比燃油車還要遠(yuǎn)，不僅只排放純水、動力強(qiáng)勁，而且氫比油還要便宜。隨著氫能技術(shù)的不斷進(jìn)步，氫燃料電池車走進(jìn)百姓尋常生活的夢想正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
記者今天從上?；^(qū)獲悉，為了實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)氫氣資源的循環(huán)利用、高效利用，推進(jìn)綠色發(fā)展，園區(qū)將通過上海浦江特種氣體公司，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)副產(chǎn)氫氣的回收、提純、充裝、液化并將建立示范加氫設(shè)施和示范加氫站。當(dāng)天，上汽大通、宇通客車、東風(fēng)特汽等還在園區(qū)內(nèi)展示了各自氫能車輛，化工區(qū)企業(yè)代表進(jìn)行了試乘。
據(jù)透露，浦江特種氣體公司將于年內(nèi)在園區(qū)建設(shè)國內(nèi)第一家具有70兆帕氫氣加注能力的商用加氫站，并配套建設(shè)國內(nèi)首家民用液氫裝置和全球最大的商品氫氣充裝設(shè)施。據(jù)記者了解，上?；^(qū)內(nèi)的賽科石化、上海氯堿等企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量副產(chǎn)氫氣，可滿足萬輛級燃料電池車輛運(yùn)營。“就像一塊木材，如果利用得當(dāng)可以做成桌椅，利用不當(dāng)可能就直接燒掉了。”浦江特種氣體公司董事長劉煒煒說，目前園區(qū)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生的氫氣大部分都被當(dāng)做燃料直接燒掉了，沒有發(fā)揮其最大效用，是對氫氣這一寶貴資源的浪費(fèi)。
利用氫能是人類實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要選擇。氫氣通過車載燃料電池發(fā)電驅(qū)動車輛，環(huán)保性能好、能量轉(zhuǎn)化效率高，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。上海是聯(lián)合國發(fā)展規(guī)劃署認(rèn)定的全球燃料電池車輛示范城市之一，且已在嘉定安亭地區(qū)進(jìn)行了近十年的小規(guī)模示范運(yùn)營。
2017年9月，上海制定發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動化工區(qū)、臨港、嘉定等示范區(qū)域的加氫站規(guī)劃建設(shè)。近期到2020年，上海要建成5-10座加氫站、2個乘用車示范區(qū)，推動燃料電池公交、物流車輛試點(diǎn)；長期來看，上海要加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場化步伐，成為具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用城市，總體技術(shù)接近國際先進(jìn)、部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先。
其實(shí)，早在今年1月，上海化工區(qū)就與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將充分利用雙方優(yōu)勢資源，結(jié)合上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和智能互聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，共同推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營合作并實(shí)施有益的探索，將上?；^(qū)打造成氫能示范基地，并開展各類燃料電池汽車示范運(yùn)行及智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)行。
“上海是全國燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的先行者，亟需抓住政策機(jī)遇，突破發(fā)展瓶頸。”上海市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海化工區(qū)集聚了石油化工、天然氣化工和精細(xì)化工等富氫產(chǎn)業(yè)資源，擁有相對封閉的園區(qū)道路環(huán)境，在加氫站規(guī)劃建設(shè)方面走在全市前列。上汽集團(tuán)在燃料電池汽車核心技術(shù)領(lǐng)域已有多年研發(fā)投入與積累，旗下大通、榮威等多個品牌的燃料電池汽車均已取得國家產(chǎn)品公告并進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄?！吧虾；^(qū)與上汽集團(tuán)抓住發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同打造全國最大的燃料電池汽車應(yīng)用示范基地，將為行業(yè)發(fā)展樹立標(biāo)桿?！?
另據(jù)國際氫能委員會會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。
