演講嘉賓：張夕勇
北京汽車集團有限公司總經(jīng)理
精彩觀點摘登：全球正在經(jīng)歷一場綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。
經(jīng)過長期以來的持續(xù)投入和精心培育，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢，在政策和市場的雙重驅(qū)動下，我們國家更為主動、更為積極、更為系統(tǒng)地推動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到去年年底，中國新能源汽車產(chǎn)量達到了77.7萬輛，累計銷售180萬輛，貢獻了全球新能源汽車總銷量的一半，并連續(xù)三年位居全球銷量第一。
動力電池技術(shù)的進步和成熟，對新能源汽車的商業(yè)發(fā)展起著關(guān)鍵作用，不僅僅是電池企業(yè)間的競爭，新能源汽車的競爭也并非局限于整車間的競爭，整車零部件雙方相互依存、共同進步的關(guān)系，必須要站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，秉持開放、合作的心態(tài)，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，走出一條適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的新路子。在未來2-3年之內(nèi)，市場推廣仍然是中國新能源汽車市場面臨的瓶頸，一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，二是商業(yè)模式，要將慢充、快充、無線充電、換電等不同應(yīng)用與不同領(lǐng)域匹配，催生不同的商業(yè)模式，走得通、用得好的商業(yè)模式將是促進加速市場推廣強有力的催化劑。
推進電池企業(yè)轉(zhuǎn)型和升級，實現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模化與標準化，提升成品率，完善回收體系，這樣動力電池才能有效突破成本關(guān)，新能源汽車才能擺脫對政策補貼的依賴。真正未來的競爭，各大新能源整車廠之間的競爭，目前應(yīng)該說是新能源產(chǎn)品的競爭，更重要的是新能源車和傳統(tǒng)車的競爭問題。要建立健全實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的政策體系，在國家層面保障行業(yè)政策連續(xù)性，重視動力電池技術(shù)標準的建立，重視動力電池的回收梯次利用，降低生產(chǎn)研發(fā)成本，使得動力電池取得的技術(shù)突破后能夠在整車廠實現(xiàn)平穩(wěn)迭代。
通過與戰(zhàn)略合作伙伴一道努力構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享的生態(tài)，打造中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最強的共同體中國新能源汽車必能以卓越發(fā)展引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由跟隨者向領(lǐng)導(dǎo)者的歷史性跨越。
