中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月5日上午9時(shí)，第十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告。這一天，所有的中國(guó)汽車人都在關(guān)心，政府工作報(bào)告會(huì)給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提出哪些新要求，帶來哪些新福利，又指明哪些新方向？
令人欣喜的是，政府工作報(bào)告中涉及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)容“干貨滿滿”，不僅面廣，而且具體到位。在中國(guó)汽車蓄力新發(fā)展階段，尤為振奮人心。
■中國(guó)汽車開啟“品質(zhì)革命”
在政府工作報(bào)告中，加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，新能源汽車與集成電路、第五代移動(dòng)通信等被明確提及，并要求“來一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命”。
對(duì)汽車人而言，“來一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命”這句話可謂直接說出了心聲。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)，其關(guān)鍵就在于產(chǎn)品品質(zhì)的提升，提升到與歐美日等汽車強(qiáng)國(guó)一較高下的水準(zhǔn)，并成為“中國(guó)制造”的名片。
如何干好這一場(chǎng)中國(guó)汽車的品質(zhì)革命？來自汽車產(chǎn)業(yè)的兩會(huì)代表、委員紛紛把目光鎖定在新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，謀求打贏新一代汽車的品質(zhì)之戰(zhàn)。
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，制定“新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法”，優(yōu)化政策規(guī)劃實(shí)施、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動(dòng)力電池技術(shù)。
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐。因此，需要加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，完善相關(guān)法規(guī)，建立準(zhǔn)入門檻。
■體制機(jī)制有待進(jìn)一步放活
進(jìn)一步放活體制機(jī)制，是政府工作報(bào)告提及的一大重點(diǎn)內(nèi)容。
政府工作報(bào)告明確提出，推進(jìn)國(guó)資國(guó)企改革；深化國(guó)有資本投資、運(yùn)營(yíng)公司等改革試點(diǎn)，賦予更多自主權(quán)；繼續(xù)推進(jìn)國(guó)有企業(yè)優(yōu)化重組和央企股份制改革；穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革。
我國(guó)國(guó)有汽車企業(yè)的改革正當(dāng)時(shí)，不得不承認(rèn)，在此前相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)有汽車企業(yè)的發(fā)展成就多少有些被吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)汽車企業(yè)搶了風(fēng)頭，業(yè)界對(duì)國(guó)有汽車企業(yè)的體制機(jī)制改革也抱有相當(dāng)大的期待。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)之路，國(guó)有企業(yè)重任在肩。
全國(guó)人大代表、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐留平表示，一汽內(nèi)部的改革呼聲非常強(qiáng)烈。“我們?cè)诩涌煲黄瘓F(tuán)內(nèi)部的三項(xiàng)制度改革，內(nèi)部叫做‘四能’，即領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下，員工能進(jìn)能出，薪酬能高能低，機(jī)構(gòu)能增能減。我們通過這‘四能’的改革，能夠達(dá)到‘四力’，即動(dòng)力、活力、壓力及能力，我們能夠增強(qiáng)動(dòng)力，激發(fā)活力，傳遞壓力和賦予能力?！?
政府工作報(bào)告還明確提出，支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施；構(gòu)建親清新型政商關(guān)系；激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)優(yōu)秀的企業(yè)家無疑是渴求的，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)家，可以挽狂瀾于既倒，也可以在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中及時(shí)調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。
放活體制機(jī)制，還涉及到簡(jiǎn)政減稅減費(fèi)，報(bào)告提出，繼續(xù)抓好“三去一降一補(bǔ)”，大力簡(jiǎn)政減稅減費(fèi)，重點(diǎn)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率。對(duì)于投入巨大的汽車企業(yè)而言，減稅減費(fèi)尤為重要，特別是創(chuàng)新領(lǐng)域，需要得到扶持。中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)建議，應(yīng)在補(bǔ)貼政策退出前，盡快研究出臺(tái)對(duì)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)的財(cái)稅扶持政策。
■對(duì)外開放的大門越開越大
中國(guó)對(duì)外開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越來越大。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，更是如此，不僅要“引進(jìn)來”，還要“走出去”。
報(bào)告提出，全面放開一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域開放。下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。
一直以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受到合資股比、進(jìn)口關(guān)稅等政策的保護(hù)，這是由當(dāng)時(shí)的基本國(guó)情決定的，然而今非昔比，如今的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更加強(qiáng)大自信，合資股比的有序放開、進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
中國(guó)汽車企業(yè)將面臨更加直接、更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，誠(chéng)如全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福所說，在變革的大背景下，未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2～3家企業(yè)能活下來，屆時(shí)誰能占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，誰就是最后的勝利者。
此外，“走出去”也是中國(guó)汽車企業(yè)做強(qiáng)自己的必由之路。報(bào)告提出，推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作。擴(kuò)大國(guó)際產(chǎn)能合作，帶動(dòng)“中國(guó)制造”和“中國(guó)服務(wù)”“走出去”。在“走出去”方面，吉利已經(jīng)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)樹立了榜樣，通過一系列的收購、入股等操作，吉利正在成長(zhǎng)為一家世界汽車企業(yè)，而廣汽、奇瑞等也在積極開拓國(guó)際市場(chǎng)。
開放自己的大門，放競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)來；打開別國(guó)的大門，展示自己的實(shí)力。一進(jìn)一出之間，考驗(yàn)的更是企業(yè)的硬實(shí)力。誠(chéng)如李書福所說：“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，有變革就有機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)巨大，挑戰(zhàn)也是巨大的。如何抓住機(jī)遇？必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，尤其是在數(shù)字技術(shù)、線上技術(shù)取得主動(dòng)權(quán)。”
