中國儲能網(wǎng)訊：目前，珠海正打造除廣深之外的省內(nèi)第三大新能源汽車生產(chǎn)基地，聚集了銀隆、中興智能汽車等企業(yè)，對于新能源汽車行業(yè)上游的電機控制器行業(yè)是一個發(fā)展契機。其中，位于珠海的電控行業(yè)先驅(qū)者英搏爾近期敲鐘上市，其電動汽車動力總成一體化研發(fā)基地即將開工，項目總建筑面積5萬多平方米。憑借沉淀多年的研發(fā)技術(shù)及優(yōu)質(zhì)的客戶群體，英搏爾成為國內(nèi)領(lǐng)先的電控企業(yè)，未來將以八大技術(shù)為核心，立誓掌控新能源電動車心臟。
乘用車電控行業(yè)增速近30%
我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模呈爆發(fā)性增長勢頭。根據(jù)公開資料顯示，2014年以及2015年我國新能源汽車整體產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長勢頭，增速超過300%，2014年總產(chǎn)量超過以前年度總和，為8.39萬輛；2015年產(chǎn)量更上臺階，為37.90萬輛。2016年度，受國家對新能源汽車補貼調(diào)查影響，新能源汽車產(chǎn)量有所放緩，增速回落至53%。預計2017年銷量規(guī)?？蛇_70萬輛。
新能源汽車銷量的爆發(fā)，帶動了上游電控制造業(yè)放量。據(jù)測算，2017年電動乘用車的電機控制器的市場空間可達到139億元，之后將保持29%的增速穩(wěn)步上升，2020年的市場空間可達278億元，年均復合增速近30%。
另外，2017年6月13日，相關(guān)部門出臺《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（征求意見稿），標志著雙積分管理辦法即將落地。雙積分并行管理指油耗負積分和新能源負積分可以通過能源正積分抵償，其中，新能源正積分可以交易，油耗正積分不能交易。雙積分政策由此派生出新能源積分市場，新能源車企可以通過出售新能源正積分獲得收益。從某種意義上來說，該政策是將新能源汽車補貼激勵形式由政府補貼轉(zhuǎn)向為車企之間市場化自由競爭補貼，體現(xiàn)了國家對節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視。
目前，珠海正打造除廣深之外的省內(nèi)第三大新能源汽車生產(chǎn)基地，聚集了銀隆、中興智能汽車等企業(yè)。上月，英搏爾于深圳交易所掛牌上市，其行業(yè)位置處于新能源汽車行業(yè)的上游，核心產(chǎn)品是電機控制器，電機控制系統(tǒng)決定電動車輛能否安全可靠地運行，是電動車輛控制系統(tǒng)的核心組成部分。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者幫助電動車輛剎車，將部分剎車能量存儲到動力電池中。本月英搏爾的募集資金項目電動汽車動力總成一體化研發(fā)基地將開工，項目總建筑面積5萬多平方米，建成后主要用于生產(chǎn)高速以及大功率電動車輛的電機、電機控制器以及減速箱一體化動力總成產(chǎn)品。
以八大技術(shù)為核心
2009年起，英搏爾根據(jù)市場需求，切入場地電動車輛的直流電機控制器、分體式充電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電子油門踏板等產(chǎn)品開發(fā)，并逐步在國內(nèi)電動高爾夫球車、電動游覽觀光車、電動叉車等應用領(lǐng)域取得了替代進口產(chǎn)品的地位，維持了公司的正常運營，保持了研發(fā)的持續(xù)投入，為純電動汽車用電機控制器等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)銷售打下了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。
根據(jù)資料顯示，目前英搏爾擁有八大主要核心技術(shù)，分別為MOSFET或IGBT并聯(lián)的動靜態(tài)均流技術(shù)、基于PCB波峰焊接的大電流層疊功率母排技術(shù)、三相逆變器功率模塊一體化集成封裝技術(shù)、控制器、充電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊等有機集成技術(shù)、一種電池剩余電量估算技術(shù)、交流電機參數(shù)辨識的矢量控制技術(shù)、主繼電器內(nèi)置的高集成度控制器主電路結(jié)構(gòu)及控制策略以及電機旋變或編碼器故障診斷及安全處理策略。與其他同行業(yè)企業(yè)相比，英搏爾直接采購MOSFET以及IGBT分離器件按照PEBB的理念制作功率模塊進行工藝布局，在電動車輛電機控制器既要滿足車輛各項電氣性能指標，又可實現(xiàn)高功率密度和高性價比，該工藝布局適合于全功率場合，具有明顯的功率擴展優(yōu)勢以及價格優(yōu)勢，能快速滿足客戶個性化需求。
通過長期的研發(fā)探索，英搏爾建立以專有技術(shù)——交流電機控制器總成為核心的創(chuàng)新型產(chǎn)品工藝及電路布局，可以快速響應市場需求，進行標準化與規(guī)?；a(chǎn)，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量，并能顯著地降低產(chǎn)品成本。
并且，在針對更高速電動車輛對大功率電機控制的需求上，英搏爾在小功率控制取得的MOSFET并聯(lián)技術(shù)成功、成熟的基礎(chǔ)上，通過進一步自主創(chuàng)新，采用PEBB的思想，成功研發(fā)出了基于IGBT單管并聯(lián)技術(shù)和基于PCB基板焊接的層疊功率母排技術(shù)與大電流薄膜電容模塊相結(jié)合的電機控制器功率總成，為IGBT單管的多管并聯(lián)及均流提供硬件保障，此舉不僅保證了產(chǎn)品可靠性，還減少了電磁干擾，有利于電機控制器靈活擴容，降低成本。
立誓掌控新能源電動車心臟
英搏爾長期專注于電動車輛電機控制器研發(fā)及銷售，致力于產(chǎn)品工藝布局優(yōu)化革新，在中低速電動車、純電動乘用車市場爆發(fā)之際，率先實現(xiàn)規(guī)?；┴浤芰?。根據(jù)招股說明書，近三年英搏爾中低速電動車電機控制器累計供貨量73.58萬臺，純電動乘用車電機控制器累計供貨量9.73萬臺，市場份額較高，具有較強的品牌優(yōu)勢。
由于電機控制器生產(chǎn)研發(fā)具有較高技術(shù)壁壘，相對于電動車輛其他零部件市場的競爭格局而言，電機控制器市場能夠合格、穩(wěn)定、大規(guī)模供貨的廠商較少。英搏爾的產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、可靠性、價格、服務等方面均獲得客戶認可，得到了更直觀的市場化檢驗，在業(yè)內(nèi)樹立了優(yōu)質(zhì)的企業(yè)品牌形象。對于新興產(chǎn)業(yè)而言，占據(jù)品牌制高點，無疑擁有巨大的市場開發(fā)優(yōu)勢。根據(jù)資料顯示，英搏爾與眾多優(yōu)質(zhì)客戶建立穩(wěn)定合作關(guān)系，體現(xiàn)了英搏爾在電機控制器領(lǐng)域的顯著品牌號召力。
英搏爾深耕行業(yè)十余年，通過多年整合建立了完整的供應鏈體系。世界主要半導體器件廠商（英飛凌科技公司、仙童半導體公司、德州儀器（TI）、意法半導體（ST）、羅姆半導體集團等）均與英搏爾形成良好的合作關(guān)系，獲得供應商較多的優(yōu)惠支持，包括高質(zhì)量的元器件、快速訂貨渠道、優(yōu)先配送權(quán)、更長賬期、采購價格優(yōu)惠等，可有效提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短進貨時間，降低材料成本，提高響應客戶速度，減少對資金的占用，降低生產(chǎn)成本，使英搏爾市場競爭中形成一定優(yōu)勢。
