中國儲能網(wǎng)訊：眾所周知，自新能源汽車補(bǔ)貼新政和2016年補(bǔ)貼清算標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，今年前幾個月新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)平平，整個新能源汽車行業(yè)陷入到資金漩渦之中，企業(yè)發(fā)展速度放緩，甚至有企業(yè)人士預(yù)言，新能源客車市場已經(jīng)接近天花板，預(yù)計(jì)今年的銷量只有7-8萬輛，但根據(jù)國家的規(guī)劃，2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬輛、全國新能源汽車保有量將達(dá)到200萬輛。所以這就產(chǎn)生了一個很明顯的矛盾，短期的陣痛與長遠(yuǎn)的發(fā)展，企業(yè)該如何把握？
機(jī)遇與陣痛 未來屬于有實(shí)力、有準(zhǔn)備的企業(yè)
在“2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”上，珠海銀隆新能源股份有限公司常務(wù)副總裁敖建華接受電動汽車資源網(wǎng)記者采訪時表示，補(bǔ)貼由預(yù)撥改為事后清算加3萬公里，企業(yè)的補(bǔ)貼到付周期由原來的8-9個月延長到可能需要1年半-2年，所以這一政策造成的最為直接的結(jié)果就是企業(yè)面臨著巨大的資金壓力，一般的中小型企業(yè)經(jīng)受不住此種政策導(dǎo)向，面臨生存問題。他舉例說，新能源是新興產(chǎn)業(yè)，比如分時租賃、網(wǎng)約車、租賃運(yùn)營商等是集約化的運(yùn)營，但如果短期內(nèi)達(dá)不到3萬公里要求，企業(yè)的資金壓力變大，一些實(shí)力不夠的企業(yè)會另謀出路，也就會造成銷量大幅下滑，反過來看其實(shí)就違背了國家大力推動新能源汽車的初衷。
敖建華總結(jié)說，需要辯證看待國家政策或者說新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。他認(rèn)為有危就有機(jī)，通過淘汰不合格、投機(jī)性的企業(yè)，鼓勵有技術(shù)、有實(shí)力、有戰(zhàn)略發(fā)展眼光的企業(yè)來推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以短期內(nèi)市場會下降，但將來一定會增長。
完善電池產(chǎn)品布局 推高安全與長壽命電池
“銀隆鈦，廣通車”這樣的一句標(biāo)語已根植人心，但由于這幾年銀隆在鈦酸鋰和新能源客車上取得的成績也會讓外界誤認(rèn)為鈦酸鋰和客車是絕配或者說銀隆只會繼續(xù)在鈦酸鋰和客車上發(fā)力。其實(shí)并非如此，敖建華稱，銀隆主攻鈦酸鋰是沒錯，但不是只能做鈦酸鋰。他表示，除了鈦酸鋰，銀隆還開發(fā)了氫鈦動力總成等多種技術(shù)路線。
敖建華向記者透露，預(yù)計(jì)到年底電池產(chǎn)能將達(dá)到50億安時，銀隆在滿足自身需求的前提下，明年初將會對外開放。也就意味著，銀隆的電池技術(shù)將能惠及更多企業(yè)。
大舉進(jìn)軍物流車領(lǐng)域 造市場有需要的產(chǎn)品
銀隆除了鈦酸鋰電池十分出名外，在造車方面也有獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。敖建華向記者表示，未來銀隆將進(jìn)軍電動物流車領(lǐng)域，還會切入乘用車領(lǐng)域，力爭在2019年完成整個產(chǎn)品的布局，迎接后補(bǔ)貼時代的市場競爭。
敖建華稱，造一臺電動汽車絕不是裝上大三電進(jìn)行簡單拼裝。他認(rèn)為，首先要造出好車，其次要造出用戶能買得起的電動汽車，同時要充分了解市場的需求，研發(fā)相應(yīng)的車型。他舉例稱，就拿微面來說，市場正在逐步淘汰2-3個立方的車型，4-5立方的車型逐漸成為市場考慮的主流車型。
在電池的路線的選擇上，敖建華表示，電池要適應(yīng)不同類別的車輛，什么情況下使用什么電池，裝載多少度電池都需要考究?？蛻艨赡懿⒉涣私怆姵兀詾槿獌r格略便宜、續(xù)航里程略高就選用三元，卻沒有過多地考慮安全和壽命問題，所以他認(rèn)為不一定要堅(jiān)持單個的電池技術(shù)，高安全性、高檔的、電池壽命至少達(dá)到5-8年的產(chǎn)品應(yīng)該成為市場主流。
而價格方面，雖然電池占整車成本很大，但經(jīng)過多年發(fā)展，電池成本從原來的20元/安時降到6元/安時，企業(yè)的產(chǎn)能在也逐步提升。由此可見，通過規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化的發(fā)展，能大幅降低成本。他特意強(qiáng)調(diào)，除續(xù)航外，載重、空間和城市的交通法規(guī)等成為推廣電動物流車的重要切入點(diǎn)。
敖建華總結(jié)道，銀隆從2009年開始布局“三電”（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)，經(jīng)過這幾年的發(fā)展已具備完整的三電循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，同時通過融入金融體系，為用戶提供0元購車、10年質(zhì)保的一站式解決方案，達(dá)到運(yùn)營商、車企、政府、用戶四方共贏的局面。他表示，基于在三電系統(tǒng)尤其電池核心技術(shù)優(yōu)勢，銀隆未來計(jì)劃切入電動物流車領(lǐng)域，而銀隆也會把這幾年在電池和客車上積累的技術(shù)和商業(yè)推廣經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到物流車上?？偠灾y隆將在2019年完成電池產(chǎn)能規(guī)劃與3大新能源汽車產(chǎn)品系列的布局。
