中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：財(cái)政部日前表示，2017年開始逐步下調(diào)新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2017年至2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年將下調(diào)40%，2020年以后新能源汽車補(bǔ)貼政策將退出。
從省工信廳獲悉，2016年我省推廣新能源汽車6311輛，其中大部分為新能源公交車，河北新能源汽車推廣應(yīng)用仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，還未形成真正的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。
如何讓新能源汽車從依靠政策到逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，強(qiáng)化“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展，成為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。
新能源乘用車將成發(fā)展主流，我省應(yīng)適時(shí)調(diào)整政策培育市場(chǎng)
根據(jù)河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，我省將優(yōu)先在公交、出租、城市物流等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，2017年至2019年全省新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到60%、70%、80%。
業(yè)內(nèi)人士表示，該規(guī)劃也提出激發(fā)啟動(dòng)新能源汽車私人購(gòu)買市場(chǎng)。但與推廣新能源公交車相比，規(guī)劃并未規(guī)定推廣比例，也沒有明確的路線圖。
長(zhǎng)安客車新能源部總監(jiān)劉中領(lǐng)認(rèn)為，“長(zhǎng)久看，以私家車、出租車為主的新能源乘用車將是發(fā)展主流?！?
來自國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)，2016年及以前，我國(guó)以私家車、出租車等為主的新能源乘用車市場(chǎng)規(guī)模、增速與公交、物流等新能源商用車基本持平。從2017年開始，新能源乘用車增速將遠(yuǎn)超商用車，預(yù)測(cè)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超新能源商用車40萬(wàn)輛的規(guī)模。
“僅靠推廣發(fā)展新能源公交車等商用車，無(wú)法解決河北新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)問題?！眲⒅蓄I(lǐng)認(rèn)為，河北應(yīng)適時(shí)調(diào)整政策培育新能源乘用車市場(chǎng)，以期在未來競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
河北省新能源汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、御捷公司董事長(zhǎng)張立平表示，“目前全國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)都處于初創(chuàng)期，此時(shí)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，還是各個(gè)省份在新能源汽車發(fā)展政策方面的競(jìng)爭(zhēng)。希望我省出臺(tái)一系列政策，支持本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展?！?
企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)創(chuàng)新能力，靠技術(shù)進(jìn)步和提升用戶體驗(yàn)贏得市場(chǎng)
國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源汽車私人需求將達(dá)76萬(wàn)輛。
私人購(gòu)買新能源汽車，會(huì)考慮產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、可選車型、充電便利性、性價(jià)比等因素。根據(jù)這一特點(diǎn)，我省新能源整車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池等配套產(chǎn)品企業(yè)，正在瞄準(zhǔn)客戶需求增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，長(zhǎng)城汽車首款純電動(dòng)轎車C30EV已進(jìn)入國(guó)家新能源車型推廣目錄，將于今年上市。這也是我省首款獲得生產(chǎn)銷售資質(zhì)的新能源乘用車。
長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2020年，該公司將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
為應(yīng)對(duì)2020年后補(bǔ)貼政策退出要求，長(zhǎng)安客車將進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，優(yōu)化新能源汽車控制系統(tǒng)，選擇高性能、低成本的動(dòng)力電池，并對(duì)整車進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，增加續(xù)航能力。
專家表示，雖然我省新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，但也存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、創(chuàng)新能力相對(duì)滯后、動(dòng)力電池和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)難以支撐產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)和發(fā)展，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢等問題。
對(duì)此，張立平建議，河北新能源汽車相關(guān)企業(yè)一定要有危機(jī)意識(shí)，加大科技創(chuàng)新投入，靠技術(shù)進(jìn)步和提升用戶體驗(yàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
通過推廣電動(dòng)出租車完善充電設(shè)施，點(diǎn)燃私人購(gòu)車熱情
省能源局提供的數(shù)據(jù)表明，截至2016年底，我省共建設(shè)充電站1161座、充電樁16429個(gè)。
但從各家充電設(shè)施的使用情況看，目前除公交車充電設(shè)施外，其他充電樁很多還未開通。其主要原因是我省新能源汽車太少，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本太高。
為改變這種情況，特來電石家莊分公司總經(jīng)理裴植建議，河北可通過大力推廣電動(dòng)出租車，盤活已建成的充電設(shè)施，同時(shí)倒逼河北進(jìn)一步完善充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
另外，根據(jù)交通部2015年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，到2020年，京津冀新增或更新的出租車中，新能源汽車比例不低于35%。國(guó)家信息中心據(jù)此預(yù)測(cè)，到2020年京津冀要更換為新能源汽車的出租車可達(dá)10494輛。
裴植分析，河北要加快推廣電動(dòng)車，需要合理利用充電設(shè)施。目前普通市民難以共享新能源公交車的充電樁，而電動(dòng)出租車的充電樁使用時(shí)間多集中在中午12時(shí)前后和晚上10時(shí)以后，這就是說，其余時(shí)間完全可以讓私人用戶去充電。以太原為例，截至今年2月，太原共有8292輛電動(dòng)出租車，司機(jī)只需每天夜間或堵車高峰期，或吃飯休息、換班時(shí)間充一次電，便能實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間與運(yùn)營(yíng)時(shí)間的合理分配，滿足全天運(yùn)營(yíng)需求。
電動(dòng)出租車的推廣應(yīng)用，點(diǎn)燃了太原私人購(gòu)買新能源汽車的熱情，加快了當(dāng)?shù)匦履茉雌囃茝V進(jìn)程，值得我省借鑒。
