中國儲能網(wǎng)訊：作為較早發(fā)力新能源汽車的合資車企，東風日產(chǎn)的新能源汽車率先在旗下的合資自主品牌啟辰身上開花結(jié)果。啟辰于兩年前向國內(nèi)市場推出了首款電動車晨風，至今該車已經(jīng)成為東風日產(chǎn)新能源項目的一塊金字招牌。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月晨風累計銷量達1300輛以上，較去年同比增幅339%。雖然從絕對銷量上晨風與一些自主品牌新能源車之間還有差距，但今年如此快速增長的勢頭顯示出，晨風車型走過前期的市場培育期后正在進入一個快速增長階段?！俺匡L從上市第一天起，包括策劃上市之前，始終注重安全品質(zhì)方面，就新能源車最核心的電池、電機、電控三個部分而言，晨風是完全同日產(chǎn)聆風（leaf）同平臺的車。”東風日產(chǎn)乘用車有限公司啟辰事業(yè)部副部長洪斌表示。在12月4日由經(jīng)濟觀察報主辦的“2016第三屆中國新能源汽車消費論壇”上，啟辰晨風獲得“E時代領軍者杰出車型獎”，可謂實至名歸。
事實上，日產(chǎn)十分注重電動車的推廣，聆風車型自2010年上市以來，在日本、歐洲、美國等幾大市場累計銷量近25萬輛。然而在中國市場，晨風目前的市場規(guī)模顯然并不如同期聆風在全球市場的表現(xiàn)。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩曾表示，在中國目前的新能源車市場中，晨風還存在著定價定位偏高、續(xù)航里程提升慢的短板，這導致了晨風并未及時拓展市場。再者，此前一向“不重視”電動車的豐田近日也成立了專門的EV部門，計劃在純電動車領域加大投入，積極追趕。
由此，在電動車方面發(fā)展更早的日產(chǎn)決定加快步伐。據(jù)洪斌表示：“在未來的幾年時間里，我們會投入新的車型，包括對晨風的改良，未來啟辰在新能源車方面除了繼續(xù)引入日產(chǎn)車型，也將獨立開發(fā)新能源車。其次要切入到國內(nèi)消費者的一些實際痛點，滿足他們真實的需求?！?
明星車晨風
經(jīng)過兩年多的市場培育，晨風車型已成為東風日產(chǎn)當前的一個新能源符號，這款引自日產(chǎn)并與暢銷電動車聆風在技術上一脈相承的車型，上市之初就被業(yè)界高度矚目。
首先，晨風和聆風一樣，出自日產(chǎn)專屬的電動車平臺，這大大領先于目前多數(shù)新能源車型由燃油車型改造而來的思路。其次，晨風綜合考慮動力、續(xù)航、充電、成本等各方面，比如其高效永磁同步電機性能可與3.5L汽油車媲美；其錳酸鋰電池采用層疊狀結(jié)構，安全性、壽命和能量密度優(yōu)異，實現(xiàn)了生產(chǎn)的低成本和可持續(xù)性；其快充模式30分鐘可充80%的電量，使用較為方便。“在國產(chǎn)的兩年時間內(nèi)我們經(jīng)過了無數(shù)次測試和運營，目的是為了保障晨風和聆風具有相同甚至更高的安全品質(zhì)?！焙楸笳f。
在銷售方面，晨風目前將市場拓展至北京、廣州、上海、深圳、天津等主要城市，自上市以來累計銷量約3500輛，如多數(shù)電動車一樣，晨風為了消費者使用方便，購車的同時為消費者免費提供充電樁。而補貼上，在幾大一線城市的國補和地補共計可達9萬元。
不過出身不凡的晨風在市場上卻成為一個“慢熱型”選手，與近兩年國內(nèi)自主品牌新能源汽車的大規(guī)模擴張形成反差。對此洪斌表示：“晨風和主要依托小車的自主新能源車有所區(qū)別，自主新能源車當中A00級、A0級小型電動車占比非常高，而晨風的軸距是2.7米，具備了C級車的規(guī)格，而這一細分市場的規(guī)模還沒有完全打開。”
不過據(jù)洪斌透露，晨風目前的總銷量中私人消費占比已達60%，今年晨風的市場表現(xiàn)也說明消費和在選車時開始更加注重車型的品質(zhì)，而這些變化都是晨風的機會。“我們更多地是希望用戶能夠認可這樣一款新能源車，不論是駕駛感受、安全性，晨風都能夠提供非常完美的整車駕駛體驗?！?
作為啟辰新能源車的開山之作，晨風堅持品質(zhì)和服務先行，在兩年時間里樹立起優(yōu)異的品牌口碑，也為東風日產(chǎn)在新能源領域打下一席之地，同時較之其他合資企業(yè)，東風日產(chǎn)在新能源方面已處在了一個相對領先的地位。
啟辰發(fā)展提速
與其他日系車企在過去更注重油電混合動力不同，日產(chǎn)一直是電動汽車的堅定推動者，但如今如豐田也開始發(fā)力電動車，市場競爭環(huán)境變得更加復雜，這迫使日產(chǎn)在電動車方面加快發(fā)展速度，尤其是在新能源蓬勃發(fā)展的中國市場。
而啟辰作為東風日產(chǎn)的合資自主品牌，也是東風日產(chǎn)新能源項目的承擔者，近兩年啟辰品牌發(fā)展迅速，目前月銷量已經(jīng)達到破萬的水平，不僅是國內(nèi)最成功的合資自主品牌，也成長為東風日產(chǎn)“百萬輛銷量體系”中不可或缺的有力組成部分。
當下啟辰品牌正處在一個快速發(fā)展的通道中，其此前公布的“V+戰(zhàn)略”規(guī)劃未來五年將引入更多的產(chǎn)品，最新推出的T90成為重點車型。而在新能源車方面，啟辰將同樣加快發(fā)展速度。洪斌介紹，未來啟辰將會引入更多的適合消費者的車型，包括晨風的改良版，以及引入日產(chǎn)更多的新能源車型，也將有啟辰單獨開發(fā)的新能源車。
今年11月，晨風在前期的領風版和領航版基礎上推出了一款極地版車型，該車可在零下25度的高寒條件下使用，同時晨風推出了5年10萬公里的整車質(zhì)保。“相對而言，電動車比燃油車在售后方面的內(nèi)容要簡單一些，不過我們會定期邀約客戶來對整車或者是最主要的電池部分做一些測試。”洪斌表示。
在新產(chǎn)品和新的售后服務措施之外，啟辰為拓展市場也在研究消費者痛點，在銷售方式上不斷進行創(chuàng)新。洪斌表示：“此前主要通過4S店將車輛銷售給客戶，不過這兩年我們的客戶中大概有40%是大客戶，大客戶更多的可能是租賃出行，因此我們在考慮一些新的銷售模式，并且研究消費者出行方式的變化?！?
在他看來，汽車共享和租賃將是未來新能源汽車銷售的一個必然趨勢?！俺鲂蟹绞桨蚕?、分時租賃等內(nèi)容，根據(jù)我們在全國六個城市做的調(diào)查，一定想要擁有車的人比例并不高，只有10%。而現(xiàn)在的消費主力軍為80后、90后，更愿意接受分享，而分時租賃會大有作為，東風日產(chǎn)時刻都在緊緊地瞄準這個市場?！?
