中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月30日，新浪汽車輪語匯第四期沙龍?jiān)谛吕丝偛看髲B舉行，本期沙龍主題為“聚焦北京充電樁建設(shè)，首都模式能否持續(xù)”，以下為電莊總裁兼CEO先越的講話實(shí)錄：
先越：我給大家介紹一下電莊從進(jìn)入以來走的發(fā)展歷程，以及電在發(fā)展過程之中我們的一些思考和具體實(shí)踐。電莊從2014年開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)初期我們最早是以充電與運(yùn)營(yíng)的E作為接入端進(jìn)入的，我們一開始以為把一個(gè)一個(gè)充電樁連接起來，體驗(yàn)會(huì)更加順暢。后來我們發(fā)現(xiàn)充電這個(gè)東西和傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，我們認(rèn)為有一個(gè)最大的區(qū)別，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)比如我們的信息交互其實(shí)就是一個(gè)信息與信息的連接。但充電樁我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西光是解決了信息的連接還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們認(rèn)為它更多還有一個(gè)物理與物理的連接。
我舉個(gè)例子，比如今天滴滴打車，可能一個(gè)人通過一個(gè)手機(jī)可以操控，完成所有的信息服務(wù)的連接。但是如果說今天我們要找到一個(gè)充電樁，那么多充電樁，不可能每一個(gè)充電樁上都會(huì)有一個(gè)人來為你完成這個(gè)信息端口的連接。所以就是充電樁的這個(gè)物理性連接又成為了這個(gè)行業(yè)非常重要的一個(gè)難題，所以我們?cè)?014年底、2015年初開始推我們內(nèi)部叫OMS系統(tǒng)，就是充電樁的智能管理與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，把充電樁從一個(gè)單體的簡(jiǎn)單的樁完成了信息網(wǎng)絡(luò)互相共享的平臺(tái)。后來我們做了OMS系統(tǒng)以后，發(fā)現(xiàn)充電樁可以通過手機(jī)進(jìn)行預(yù)約、管控、支付、交易、結(jié)算，以及查詢它的狀態(tài)。
后來我們發(fā)現(xiàn)這些充電樁的系統(tǒng)完成以后，老百姓究竟怎么樣能夠使用到這個(gè)樁，可能又需要推動(dòng)城市公共充電設(shè)施的建設(shè)，所以2015年又開始在全國(guó)城市中心建設(shè)這個(gè)充電設(shè)施。我們發(fā)現(xiàn)又遇到了很多問題，在建設(shè)過程之中，比如說有些物業(yè)的問題，有些停車位被傳統(tǒng)燃油車占用的問題，還有充電整個(gè)運(yùn)營(yíng)的管理的問題，在這種過程之中，我們也不斷的總結(jié)，當(dāng)然這個(gè)行業(yè)后來大家也都進(jìn)來了，一起來助推這個(gè)公共充電樁目的地的建設(shè)，我們?cè)贠TPOMS系統(tǒng)之下，我們又不斷發(fā)展。我們今年又推出了電莊充電生態(tài)站的概念，是什么原因呢？
就是說把原來閑散的一些充電的分布式的目的地又開始升級(jí)為一種集中式的大型站，根據(jù)用戶使用的實(shí)際需求，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)中第一個(gè)提出了車樁隨行的理念，原來我們發(fā)現(xiàn)建了很多充電目的地以后，通過數(shù)據(jù)管控發(fā)現(xiàn)，有些樁使用率很高，有些樁可能沒有使用率。怎么樣能夠優(yōu)化配置讓真正的充電汽車組在這個(gè)感受上變得便捷，在做充電站建設(shè)的前期，對(duì)車輛的服務(wù)情況進(jìn)行分析。所以在今年又陸續(xù)建設(shè)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的充電站，第一個(gè)是在貴州省的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，我們認(rèn)為那個(gè)地方是天然的一張白紙，是國(guó)家級(jí)新興開發(fā)區(qū)。
第二，那個(gè)區(qū)有大量的電動(dòng)汽車的布局，當(dāng)?shù)卣婚_始就希望這個(gè)新區(qū)是綠色化的，所以有大量的公交車、通勤車以及租賃的車甚至物流車，都是電動(dòng)車輛。這樣的情況下，我們就搭建了一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，把這些車首先搜集起來，知道這些車是什么樣的車，在哪里，需要怎么樣充電。然后配置了我們建設(shè)了當(dāng)時(shí)在整個(gè)貴州省和全國(guó)都是第一個(gè)比較大型的，第二個(gè)是完全按照充電站的需求去正向設(shè)計(jì)的大型充電站，這個(gè)站同時(shí)能夠滿足公交車、通勤車和微型車的充電需求。
通過我們時(shí)間來看，車樁隨行，樁的服務(wù)能力提高了，車的使用效率也提高了，我們今年在山東、四川也建成了這種模式。當(dāng)然，在這種過程之中，我們也在不斷探尋和不斷思考，這個(gè)行業(yè)怎么樣能夠通過第一是技術(shù)創(chuàng)新，第二是模式創(chuàng)新，來推進(jìn)真正充電能夠服務(wù)于我們的消費(fèi)者。另外，就是在這種服務(wù)之中，能夠逐漸結(jié)構(gòu)和清晰我們到底需要什么樣的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)模式，來助推這個(gè)行業(yè)發(fā)展得很好。
我覺得最感觸的是，我們第一次去拓展充電目的地的時(shí)候，我們講我們要建一個(gè)充電目的地，別人會(huì)問你是做點(diǎn)評(píng)車充電嗎？還是給手機(jī)充電？可能在2014年的時(shí)候沒有這個(gè)概念，但是我們很欣慰的是，2016年很多物業(yè)找到我們，說我們要建立充電設(shè)施，推動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。包括我們同仁本身，也在做很多努力。
這個(gè)行業(yè)雖然也存在很多問題，但是這兩年來，我回過頭看，這個(gè)行業(yè)有很多不可思議的進(jìn)步。假以時(shí)日，我堅(jiān)信這些問題會(huì)逐一解決，我們現(xiàn)在講的是充電，但是放到未來是整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，我們跟很多政府在交流，國(guó)家也在推進(jìn)能源改革，包括能源供給方式也在改革，隨著能源大戰(zhàn)的調(diào)整，加上國(guó)家新能源的戰(zhàn)略布局，我們新能源汽車作為很重要的端，我們也經(jīng)常跟內(nèi)部和外部合作方分享，真正的電動(dòng)汽車會(huì)是我們除了生活以外最大用電的需求端，這個(gè)用電的需求端將帶來無限商業(yè)模式的可能。我們希望跟大家一起探索出一條更加好、更加適合中國(guó)發(fā)展的充電樁的分享之路，這也是電莊的發(fā)展歷程的簡(jiǎn)單分享。謝謝大家。
