北汽新能源副總經(jīng)理、工程研究院院長(zhǎng)王可峰：分析北京地區(qū)新能源汽車的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，寒冷環(huán)境中新能源汽車的續(xù)駛里程還與用戶使用方法有關(guān)。隨著氣溫下降，新能源汽車?yán)m(xù)駛里逐漸衰退，用戶使用也越謹(jǐn)慎。即在夏天時(shí)，用戶可能行駛到剩下10%電量的時(shí)候才充電，但是在冬季，用戶可能在剩下30%電量時(shí)就要充電，但這會(huì)促使車輛實(shí)際可用里程下降。
哈爾濱光宇電源股份有限公司總經(jīng)理朱延春：在寒冷環(huán)境中可為電池加裝保溫裝置。如果車輛不配裝保溫電池箱，從25℃轉(zhuǎn)到-15℃環(huán)境中，2小時(shí)內(nèi)電池溫度就會(huì)降至0℃；如果配裝保溫電池箱，則需要4小時(shí)以上電池溫度才會(huì)降至0℃。還有一種方法是配裝加熱器。我們的數(shù)據(jù)是，-20℃時(shí)，商用車每10kWh電池組需要76W以上的加熱器；-30℃時(shí)，商用車每10kWh電池組需要145W以上的加熱器。
