中國儲能網(wǎng)訊：萬眾矚目的第十四屆北京國際汽車展覽會已經(jīng)落下帷幕。在以“創(chuàng)新·變革”為主題的展會中，新能源、智能化、互聯(lián)化等熱點反映了未來幾年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。
新能源汽車大行其道
據(jù)了解，此次北京車展參展的1179臺車中有147臺是新能源汽車，相比2015年上海車展上的103輛，增長超四成，占到總參展車輛的12%。此次參展的大部分純電動車最低續(xù)航里程均超過240公里，慢充半小時可行駛50公里以上。
其中，江淮汽車一款號稱中國首款純電動SUV——iEV6S一經(jīng)亮相便引起媒體的注意，該款車白藍相間的外形頗具特色，其最低續(xù)航里程為300公里。比亞迪此次攜帶“王朝系列”新能源軍團在車展中亮相。所展示的19款汽車均為混合動力汽車，最高續(xù)航里程達450公里。北汽集團在新能源汽車的展示上也不甘人后，共展示7款新能源汽車，基于紳寶D80車型打造，有著較大的車身尺寸和大氣外觀的純電動汽車——全新EH400引起人們關注。國際新能源汽車巨頭特斯拉也攜帶旗下純電動轎車豪華智能轎跑車Model S、智能電動SUV——Model X亮相車展，Model S最高續(xù)航里程達550公里，從啟動到加速到100公里/小時只需3.4秒。
互聯(lián)網(wǎng)+汽車大放異彩
一年前，汽車業(yè)界人士還紛紛調侃一些互聯(lián)網(wǎng)公司妄圖染指火熱的汽車消費市場，但卻只會“PPT造車”，完全拿不出像樣的產(chǎn)品。而在今年北京車展上，互聯(lián)網(wǎng)公司拿出了“真家伙”，秀出了最酷的概念車。
在本屆北京車展上，樂視汽車發(fā)布了樂視超級汽車LeSEE。這款概念車外形設計非常時尚前衛(wèi)，車身線條修長，翼子板處采用箭頭式風格設計，讓整車看起來更具動感。車頭方面，新車取消了傳統(tǒng)汽車的進氣格柵，而是采用由LED光帶組成的大嘴樣式。該車還具備遙控駕駛功能，其可通過樂視手機的控制實現(xiàn)自動駕駛。此外，車頭處的LED呼吸燈可根據(jù)駕駛模式、駕駛員性別和狀態(tài)改變發(fā)光的顏色，這也好似賦予了該車生命一般。配置方面，該車將會配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、9英寸液晶顯示屏、手機映射功能、自動駕駛、動態(tài)座椅、智能電磁充電、汽車分享等多個亮點。車展上，凱翼汽車打出“年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”標語，這款汽車的設計號稱由“網(wǎng)民決定”，名叫帥鍋小翼。這是凱翼汽車的眾包車型凱翼COWIN，從車型到外觀再到內(nèi)飾，都是在眾包平臺上由網(wǎng)民票選決定。
VR技術成看車利器
今年是國際上廣泛認可的虛擬現(xiàn)實元年，各種虛擬現(xiàn)實眼鏡、頭盔等設備紛紛亮相。虛擬現(xiàn)實技術是讓觀眾體驗某種產(chǎn)品的利器，北京車展上的中外廠商也都不約而同地予以應用，以彌補展館空間有限、背景固定單一等缺陷。
比如上汽大通房車為了展示其“車輪上的家”，設置了VR互動體驗區(qū)。觀眾戴上VR眼鏡后，眼前場景是一輛停在草坪上的房車，通過操縱手柄，可以進行展開桌子、打開遮陽棚、展開床鋪、打開衛(wèi)生間門等多個操作，細致入微地觀察這款房車的方方面面。
說起汽車和VR，當然少不了極速飛馳的體驗。法拉第未來公司不僅展示了一輛頗具未來色彩的超級跑車，還提供了虛擬乘坐體驗。觀眾戴上VR眼鏡后，眼前呈現(xiàn)出如科幻電影畫面般的光影和隧道，跑車在其中穿梭，這時上下左右轉頭，還能從不同角度看到這款車內(nèi)部的結構設計。這番體驗，讓人切實感到科技是驅動汽車產(chǎn)業(yè)邁向未來的動力。
無人駕駛汽車動真格
無人駕駛堪稱本屆北京車展的最大亮點。別以為只有谷歌、蘋果才能玩無人駕駛這種“黑科技”，傳統(tǒng)車企也毫不示弱。
“這車沒方向盤！”在E4展館北汽集團展區(qū)，一臺紅色北汽新能源汽車前圍觀者眾多。這是北汽集團新技術研究院打造的無人駕駛汽車，車展觀眾不僅可以大開眼界，還能坐上去親自實測。展館外露天展區(qū)7000平方米的體驗場地上，畫上了各種交通標線。北汽無人駕駛車的頂部裝有GPS天線、攝像頭和雷達，前排兩個座位的背面各有一塊顯示器。技術人員坐在副駕駛位置上用遙控器發(fā)出指令，車輛瞬時啟動。接下來的車道保持、躲避障礙物、減速、剎車都自己完成。
更有汽車是自己開車來參展。長安汽車展區(qū)展出的睿馳無人駕駛汽車在車展前夕，用6天時間、跋涉2000公里從重慶來到北京，這是我國無人駕駛汽車首次長途路測。此外，日產(chǎn)也帶來了自己的IDS無人駕駛概念車，以尖端人工智能為主的系統(tǒng)可以自動接管日常的駕駛和安全操作。
無人駕駛汽車并非在玩兒票，這些車是要量產(chǎn)的。據(jù)悉，長安汽車針對高速公路路況的無人駕駛汽車在2018年就將實現(xiàn)量產(chǎn)；順利的話，今年年底前，北汽無人駕駛汽車也會實現(xiàn)商用。不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于國內(nèi)復雜的路況條件，現(xiàn)在僅僅是具備了無人駕駛的功能，但真正做到無人駕駛上路還需要一個漫長的過程。
