中國儲能網(wǎng)訊：6月1日，記者從德州市政務(wù)服務(wù)中心發(fā)改委窗口獲悉，德州首個(gè)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目獲批。將在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機(jī)關(guān)等場所建設(shè)258座充電樁4445個(gè)充電終端，緩解德州電動汽車充電難題。
根據(jù)2016年德州市政府工作報(bào)告，2016年將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)。近年來，德州新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前德州整合了40余家新能源汽車及其上下游生產(chǎn)企業(yè)，并于2015年12月成功引進(jìn)了北汽、奇瑞等項(xiàng)目，力爭將高速電動汽車打造成千億級產(chǎn)業(yè)集群。2015年德州投資9050萬元新購置的146輛新能源公交車，并于2016年1月30日上線運(yùn)營。
德州首個(gè)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目由德州公交特來電新能源有限公司投資籌建，投資1.2億，在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機(jī)關(guān)等場所建設(shè)258座智能充電系統(tǒng)共4445個(gè)充電終端，可為公交、大巴車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、私家車等不同車輛充電。
傳統(tǒng)的充電樁會占用地上空間，而特來電汽車群智能充電系統(tǒng)分為電氣技術(shù)層、智能重點(diǎn)層和云平臺層。該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的充電樁，將人機(jī)交互和充電控制空能分別移動到云端和充電箱中，停車位上僅有一個(gè)“抗碾壓、防浸水、不占空間”的車檔式充電終端，大大減小了充電終端的體積，解決了充電設(shè)施的充電安全和建設(shè)占地問題。
另外，該充電系統(tǒng)的云平臺層基于機(jī)動互聯(lián)技術(shù)和云平臺管理城市充電群，通過APP實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話，為充電用戶提供充電狀態(tài)、充電金額、導(dǎo)航尋找充電系統(tǒng)等增值服務(wù)。
項(xiàng)目建設(shè)期為兩年，計(jì)劃2018年開始投入運(yùn)營。該項(xiàng)目建設(shè)將破解電動汽車充電難題、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，也是推動節(jié)能減排、有效防治我市大氣污染的重要舉措。
日前，韓國釜山方面消息稱，現(xiàn)代集團(tuán)對外宣布發(fā)展計(jì)劃，將在2018年推出單次充電續(xù)航里程達(dá)到200英里（約320公里）的純電動汽車，旨在提高旗下車型在國際電動汽車整車領(lǐng)域的競爭力，并把對手鎖定為特斯拉。
現(xiàn)代集團(tuán)近兩年來在技術(shù)方面的突破有目共睹，在新能源汽車領(lǐng)域更是豪言要達(dá)到僅次于豐田的水平。目前來看，今年下半年，現(xiàn)代新能源領(lǐng)域重要車型IONIQ將正式上市，并有望于八月引入中國。該車擁有三種動力組成形式，其中純電動版本續(xù)航里程達(dá)到119英里（約190公里），與200英里的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ在外觀方面保持了家族化的同時(shí)，融入了大量新能源汽車的特征，包括拋光輪圈、“特斯拉式”的進(jìn)氣格柵、藍(lán)色內(nèi)飾點(diǎn)綴以及尾部黑色“分體式”設(shè)計(jì)，此舉和豐田普銳斯尤為相似。
此前有報(bào)道稱現(xiàn)代起亞集團(tuán)將于2020年研發(fā)制造26輛新能源汽車，目前最新集團(tuán)申明顯示，車型進(jìn)一步增加，達(dá)到28輛。
