中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)家郵政局近日發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)車三輪車技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿），這是我國(guó)首份專門針對(duì)快遞行業(yè)車輛的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)廣泛關(guān)注。政府部門出臺(tái)國(guó)標(biāo)的初衷是對(duì)快遞專用電動(dòng)車進(jìn)行規(guī)范管理，在征求意見(jiàn)的過(guò)程中，應(yīng)真正做到廣納諫言，及時(shí)回應(yīng)民生關(guān)切。
近年來(lái)，隨著我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，快遞業(yè)隨之興起，電動(dòng)三輪車因?yàn)榈统杀镜葍?yōu)勢(shì)，日漸成為快遞小哥的“標(biāo)配”，保有量逐年增加。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的公示信息則顯示，目前全國(guó)快遞業(yè)在用電動(dòng)三輪車40萬(wàn)輛以上，需求量近100萬(wàn)輛。
盡管快遞專用電動(dòng)車在使用中有諸多難以替代的優(yōu)勢(shì)，但尷尬的是，無(wú)論是在制造還是使用環(huán)節(jié)，電動(dòng)三輪車長(zhǎng)期處在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依、法律地位模糊的狀態(tài)，監(jiān)管滯后、管理無(wú)序，這導(dǎo)致目前道路上運(yùn)行的電動(dòng)三輪車超速、超重、超載問(wèn)題嚴(yán)重?？爝f專用電動(dòng)車在給快遞業(yè)帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，也成為道路安全的重大隱患。
擬出臺(tái)國(guó)標(biāo)，是從源頭抓起加強(qiáng)對(duì)行業(yè)管理的強(qiáng)有力信號(hào)。但征求意見(jiàn)稿公布后，引發(fā)了一些快遞業(yè)從業(yè)人員的抱怨。例如，部分快遞行業(yè)人士認(rèn)為，最高時(shí)速15公里的標(biāo)準(zhǔn)太不靠譜，意見(jiàn)稿脫離實(shí)際“一刀切”，即便出臺(tái)，也可能是廢紙一張。
快遞行業(yè)對(duì)國(guó)標(biāo)相關(guān)指標(biāo)的不滿不難理解，畢竟國(guó)標(biāo)有可能會(huì)動(dòng)行業(yè)的“奶酪”，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)陣痛也可想而知。但需要意識(shí)到，征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)并非要擠壓快遞專用電動(dòng)車行業(yè)，而是要使行業(yè)更加規(guī)范，確保各方利益，尤其是公共道路安全。快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，行業(yè)自身應(yīng)及時(shí)從低成本擴(kuò)張向比拼優(yōu)質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)型。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，電子商務(wù)的發(fā)展時(shí)不我待，快遞業(yè)作為重要支撐，必將繼續(xù)蓬勃發(fā)展。快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)標(biāo)的醞釀，歸根到底是為了城市長(zhǎng)遠(yuǎn)良性發(fā)展，保護(hù)群眾生命安全與出行便利。廣納諫言是件好事，但標(biāo)準(zhǔn)落地并非一蹴而就，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，不妨給行業(yè)設(shè)置合理的過(guò)渡期，確?？爝f業(yè)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型。
推動(dòng)快遞專用電動(dòng)車管理升級(jí)，相關(guān)部門在征求意見(jiàn)期間，應(yīng)俯下身子，認(rèn)真聽取快遞行業(yè)專家、快遞“小哥”們的訴求，回應(yīng)民生關(guān)切。同時(shí)，快遞行業(yè)應(yīng)在征求意見(jiàn)期內(nèi)，積極表達(dá)合理訴求，并加強(qiáng)自律意識(shí)，通過(guò)培訓(xùn)提高一線派送人員遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，統(tǒng)一維護(hù)公司形象，做到快捷和安全并重。
