中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，北京市9個(gè)郊區(qū)縣已引入近2000輛電動(dòng)出租車，去年年底500輛純電動(dòng)車也已投入城區(qū)。隨著電動(dòng)出租車的數(shù)量不斷增加，其在運(yùn)行過程中所遇到的種種問題也在漸漸顯露。本報(bào)記者對(duì)當(dāng)前北京部分郊區(qū)電動(dòng)出租車運(yùn)行情況進(jìn)行了調(diào)查采訪，看看電動(dòng)出租車目前面臨的哪些問題值得我們關(guān)注。
順義區(qū)“拒載”非本意舊車去向成謎
北京的延慶、房山、昌平、大興、密云、懷柔、平谷七個(gè)區(qū)縣從2011年開始電動(dòng)出租車的示范運(yùn)行，如果從時(shí)間上相比，從2014年初開始運(yùn)營的順義區(qū)電動(dòng)出租車還屬于“小兄弟”。兩年前，順義駿馬公司獲得順義區(qū)的區(qū)域電動(dòng)出租車特許經(jīng)營權(quán)，經(jīng)過接近兩年時(shí)間的運(yùn)營，遇到哪些問題與困難，且聽北京駿馬區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司（以下簡稱“駿馬電動(dòng)出租公司”）行政總監(jiān)樸希淵娓娓道來。
■“駿馬”還需跑得更遠(yuǎn)
拒載是在出租車運(yùn)營中廣為人詬病的一大頑疾，這種情況也發(fā)生在電動(dòng)出租車駕駛員身上，但是這個(gè)“拒載”卻能得到乘客的諒解，這是為什么呢？是不是順義區(qū)的消費(fèi)者比較通情達(dá)理？
樸希淵告訴記者，駿馬電動(dòng)出租公司共有電動(dòng)出租車200輛，這些車?yán)m(xù)駛里程都在150公里左右，如果車輛剩余的續(xù)駛里程不足以支撐車輛跑回充電站的話，司機(jī)一般都會(huì)向乘客說明原因。乘客現(xiàn)在都比較好說話，知道電動(dòng)車受電池電量的制約，基本上沒有因?yàn)檫@個(gè)原因向公司投訴。“我們的‘拒載’確實(shí)有苦衷。”樸希淵說?！暗沁@個(gè)問題對(duì)司機(jī)的困擾比較大?！睒阆Y向記者舉例說明，冬季里E150EV續(xù)駛里程會(huì)有二成左右的減少，加上車輛需要開暖風(fēng)和司機(jī)要留出返回充電站的距離，可供司機(jī)運(yùn)營的有效距離極為有限，“夏天還好點(diǎn)，冬天的車輛每次充滿電基本上有效運(yùn)營距離只有80公里左右，司機(jī)的意見比較大，‘拉活兒’積極性不高?！睒阆Y一邊搖頭一邊說道。
■舊車去向仍然成迷
出租車屬于運(yùn)營車輛，和私家車不同，有一定的運(yùn)營年限。電動(dòng)出租車也是一樣，按照規(guī)定，運(yùn)營6年必須報(bào)廢。這對(duì)燃油車不是問題，但是對(duì)電動(dòng)汽車而言，卻是一個(gè)必須考慮的事情。樸希淵告訴記者，現(xiàn)在北京市周邊區(qū)縣電動(dòng)出租車基本上是北汽新能源和福田生產(chǎn)的，福田的電動(dòng)出租車停產(chǎn)后，基本上都是北汽新能源的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品相對(duì)屬于早期產(chǎn)品，電池保質(zhì)期只有4年?！半姵刂荒鼙Ｙ|(zhì)4年，車卻是6年再報(bào)廢，電池超出保質(zhì)期后的兩年車輛該怎么辦？”樸希淵說，“從公司的角度來講，我們肯定希望車和電池同壽命，這樣車可以得到最大化的利用?！睘榇?，他多次向廠家反映情況，還沒有結(jié)果。目前順義電動(dòng)出租車電池保質(zhì)期到期的問題還不嚴(yán)重，但是早前運(yùn)營延慶、房山、昌平等區(qū)縣的電動(dòng)出租車大多已經(jīng)接近4年。
除去電池的問題，樸希淵還有一個(gè)擔(dān)心。現(xiàn)在新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展速度很快，電池能量密度相比以前已經(jīng)有了很大的提高，未來電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程肯定會(huì)越來越遠(yuǎn)。如果將來新的續(xù)駛里程更長的車上市了，現(xiàn)有的舊車怎么處理就是一個(gè)大問題?！八緳C(jī)都想要續(xù)駛里程長的車，這個(gè)無可非議，但是那些續(xù)駛里程短的車怎么處理，這個(gè)問題暫時(shí)沒有辦法?！睒阆Y進(jìn)一步講，“如果廠家回收，會(huì)不會(huì)是換購，即回收車輛同購買新車?yán)壴谝黄穑F(xiàn)在沒有一個(gè)明確的說法?！?
■司機(jī)收入有所下降
順義電動(dòng)出租車司機(jī)的待遇相對(duì)還算不錯(cuò)，樸希淵向記者介紹，司機(jī)師傅每人都有一份與北京市最低工資相當(dāng)?shù)谋５坠べY1720元，同時(shí)享有五險(xiǎn)，每輛車每月“份兒錢”為4000元?！八緳C(jī)月平均收入為8000元左右，有的人比較勤快，掙得能更多些，8000元只是平均值?！睒阆Y說。經(jīng)過記者實(shí)地了解，司機(jī)們普遍表示每月基本能掙6000元以上，但是相比以前有所減少?！皽p少的原因我們很清楚?！睒阆Y向記者說，“現(xiàn)在社會(huì)上各種模式的交通出行方式對(duì)電動(dòng)出租車沖擊比較大。像一些順風(fēng)車、專車等等，尤其是在今年5月份左右網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)火爆以后，電動(dòng)出租車的生意明顯不如去年同期?！彪妱?dòng)出租車司機(jī)李師傅向記者反映，現(xiàn)在手機(jī)約車非常方便，很多乘客往往提前約好車，出門直接上車。“順義不能和市中心比，客流量本來就有限，這些約車平臺(tái)分流很大一部分客流，留給我們的生意就不多了?！?
一位不愿透露姓名的司機(jī)師傅告訴記者，收入減少的另一個(gè)原因是跨區(qū)經(jīng)營問題。各個(gè)區(qū)縣的電動(dòng)出租車不能跨區(qū)經(jīng)營，但是北京市傳統(tǒng)燃油車出租車公司的車如果到期以后更換為電動(dòng)出租車，這些電動(dòng)出租車可以在北京市內(nèi)各個(gè)區(qū)縣運(yùn)營的?！叭绻@些車的承接人住在順義，他們肯定就在順義附近跑，或者哪兒人多往哪兒跑?！边@位師傅說，“他們的車都是EV200，續(xù)駛里程長，相比我們有很大優(yōu)勢(shì)?！?
房山區(qū)盈利難、里程短、配件貴等舊疾仍未愈
房山作為北京較早一批運(yùn)行電動(dòng)出租車的地區(qū)，至今已有三年多的運(yùn)營歷史，第二批電動(dòng)出租車也已運(yùn)行一年時(shí)間。三年來，電動(dòng)出租車在車輛性能及充電方面是否有所改善？出租車運(yùn)營企業(yè)是否能實(shí)現(xiàn)盈利？就這些問題，記者采訪了房安出租車有限責(zé)任公司高層、出租車司機(jī)，希望通過他們的直觀感受，反映出電動(dòng)出租車運(yùn)營的一些真實(shí)情況。
■抱怨一：企業(yè)盈利困難
記者致電北京房安出租汽車有限責(zé)任公司董事長李剛，談話中他對(duì)電動(dòng)汽車的興趣讓記者頗有些意外。李剛告訴記者，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、充電設(shè)施不完善、電池回收體系不健全都是困擾電動(dòng)出租乃至電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。“三年多以來，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程仍然在100多公里，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落實(shí)緩慢，購車成本居高不下，電池壽命相對(duì)較短，這些問題不僅拉高了電動(dòng)出租車的運(yùn)行成本，更降低了普通消費(fèi)者的購車熱情。”李剛有些激動(dòng)地說。
李剛最后對(duì)記者表示，公司目前為止還沒實(shí)現(xiàn)盈利，若電動(dòng)汽車性能和使用環(huán)境沒有大幅改善，電動(dòng)出租車公司不可能實(shí)現(xiàn)盈利。
李剛一席話道出了電動(dòng)出租汽車公司運(yùn)營的窘境，那么一線的司機(jī)師傅又會(huì)有哪些感受呢？
■抱怨二：續(xù)駛里程太短
記者在中午時(shí)分來到房山區(qū)籬笆房充電站點(diǎn)，希望能夠看到午飯時(shí)間充電的司機(jī)師傅，但令記者意外的是，偌大的停車場竟無一人來充電。起初記者以為是充電設(shè)備尚未通電，但經(jīng)查發(fā)現(xiàn)通電情況良好，詢問停車場工作人員才得知，這里的充電設(shè)備剛投入使用才一周時(shí)間，來此充電的人并不多。
記者趕往長陽體育公園充電站點(diǎn)，在此站點(diǎn)，記者遇到了不少電動(dòng)出租車司機(jī)在為車充電。記者詢問車輛運(yùn)行情況時(shí)，電動(dòng)出租司機(jī)李師傅苦笑著告訴記者：“‘拉活兒’時(shí)，我都會(huì)先詢問乘客的目的地，乘客往往誤以為我要拒載，可是只有我們自己知道，這是在盤算電量和附近充電樁情況?！?
在一旁充電的電動(dòng)出租司機(jī)徐師傅也調(diào)侃道：“這車還有一個(gè)特點(diǎn)就是冬冷夏熱?！庇浾咦穯栐颍鞄煾到忉尩溃骸耙?yàn)槔m(xù)駛里程短，開空調(diào)后，續(xù)駛里程掉得太快了，不敢開空調(diào)當(dāng)然冬冷夏熱了?！?
續(xù)駛里程的限制，導(dǎo)致他們的接單模式與汽油車也不相同，他們大多采用在指定站點(diǎn)排隊(duì)攬客，以及通過手機(jī)軟件預(yù)約的方式來節(jié)省車用電量。
■抱怨三：汽車配件貴
電動(dòng)汽車在使用中遇到的另一問題是高昂的配件價(jià)格。李師傅告訴記者，他的剎車片前一陣子出現(xiàn)問題需要更換，到4S店詢問得知，價(jià)格高達(dá)160元/對(duì)，“普通燃油車的剎車片僅需要80元就可購買一對(duì)?！痹谒磥?，完全一樣的東西價(jià)格卻翻了一番，這十分不合理。
李師傅想要自己購買更換，4S店維修人員告訴他，擅自更換后，汽車出險(xiǎn)可能面臨不予賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。這讓李師傅不得不接受4S 店的維修更換。
還有司機(jī)向記者抱怨說更換車燈的價(jià)格也非常昂貴，也許自己更換只要十幾元錢的燈泡，卻要花費(fèi)幾十元甚至上百元的價(jià)格，這讓他們心里很不舒服?！澳阈枰呐浼膊皇钱?dāng)時(shí)就有的，有時(shí)為了一個(gè)車燈就會(huì)等上半個(gè)月。”徐師傅告訴記者，“這些易損件的費(fèi)用是不包含在我們所上的保險(xiǎn)內(nèi)，因此，都需要個(gè)人承擔(dān)，一年下來這部分費(fèi)用也不低?！?
在出租車司機(jī)看來，恐怕唯一值得安慰的就是乘客對(duì)乘坐體驗(yàn)較為滿意。李師傅表示，很多乘客都愿意乘坐電動(dòng)車，就是因?yàn)榘察o、舒適、價(jià)格便宜，因此，乘客對(duì)車的滿意度還是很高的。
通州區(qū)公司制度不合理質(zhì)量問題惱人心
作為離北京市區(qū)最近的郊區(qū)之一，通州區(qū)自2013年以來共引入了500輛電動(dòng)出租車，位于該區(qū)的北京新通惠捷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司，同時(shí)建有兩座大型充電站，內(nèi)設(shè)60座快充樁及300多座普通充電樁，按理說這樣規(guī)模的充電站在全國都算數(shù)一數(shù)二，充電便捷程度應(yīng)該更高，然而，通過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩年以來，通州區(qū)的電動(dòng)出租車司機(jī)和經(jīng)常打車的市民，也有不小困惑。
■質(zhì)量問題太糟心
通州自2013年以來，先后兩次分別引入了500輛電動(dòng)出租車型，在小圣廟充電站的張師傅是首批使用司機(jī)之一，記者采訪的前一天是周末，沒出車，他只好在周一大清早趕到這兒，花一上午時(shí)間給自己的出租車充電。
談起這輛剛運(yùn)營兩年的“新車”，他顯得無可奈何?！耙簧矶际敲?，首先是剎車特別不好使，車內(nèi)電池重量有1.5噸重，相對(duì)于燃油車0.8噸來說算是非常沉了，如果車內(nèi)坐滿5人，遇到急轉(zhuǎn)彎的路況，很難控制剎車。這個(gè)問題很普遍，在很多出租車上都反映出來了?！睆垘煾嫡f，“不僅剎車不給力，車?yán)冗€經(jīng)常不響，這使他深深地感到?jīng)]有安全感?！薄俺藙x車不靈外，我的車大架子上的電機(jī)也出現(xiàn)了故障，三個(gè)月前我到汽修廠申請(qǐng)整改，現(xiàn)在還沒輪上我?！睆垘煾嫡f，“另外，我的剎車燈半個(gè)月就換了兩個(gè)，轉(zhuǎn)向燈是原廠的，也已經(jīng)不能用了?！彼钢约很嚨淖笄稗D(zhuǎn)向燈告訴記者。
同在一旁充電的陳師傅補(bǔ)充說：“不僅這些，減震器漏油也是一個(gè)普遍現(xiàn)象，幾乎都漏?！?
最令師傅們?cè)阈牡膯栴}，是車載電池的衰減?！拔移鸩街荒茌p踩‘油門’，才省電，因?yàn)槔m(xù)駛里程太短，要是總加‘油門’，加速超過60公里/小時(shí)，就相當(dāng)費(fèi)電。即便像我這樣愛惜車的司機(jī)，現(xiàn)在車內(nèi)電池也衰減得很厲害，充滿電后只能跑100公里左右，一般下午還得再去快充一次。”張師傅說。
電池的衰減問題在充電時(shí)表現(xiàn)得更明顯。張師傅表示，如果要完全充滿電最起碼要15個(gè)小時(shí)，充滿后最多跑100公里，但充到6小時(shí)之后，就沒有以前那么大電流了，只能一點(diǎn)點(diǎn)往里充。很多車只能充電70%或50%，之后系統(tǒng)就跳閘充不進(jìn)去了，就像容器只能容半缸水一樣。
張師傅指著對(duì)面?？康囊惠v出租車說：“前幾天就鬧過一次笑話，那位司機(jī)開車時(shí)顯示續(xù)駛里程還有38公里，但實(shí)際已經(jīng)沒電了，停在了路邊，后來只能找拖車給拉回來。”
小圣廟充電站一位工作人員告訴記者，目前公司正在同北汽方面商議解決電池衰減的問題，但具體落實(shí)時(shí)間尚不得而知。
■運(yùn)營制度惹人惱
出租車公司規(guī)定的收車時(shí)間也讓在市區(qū)的上班一族煩惱。一位前往地鐵站的年輕乘客告訴記者，他家住通州，每天去市里上班，常常因?yàn)榧影嘈枰?1點(diǎn)50的末班地鐵回通州，“但是電動(dòng)出租車在11點(diǎn)就收車了，這不還得讓我們打‘黑車’嗎？”
張師傅說：“公司允許24小時(shí)運(yùn)營，但是充電站不是全天開放，我們必須趕在晚上11點(diǎn)充電站關(guān)門前回去，要不然第二天就跑不了，說到底還是電池不夠用?！?
當(dāng)不給力的續(xù)駛能力遇到不合理的公司運(yùn)營制度，給普通老百姓帶來諸多不便，加上出租車車輛質(zhì)量問題、充電難問題，讓這位上路兩年的司機(jī)不得不感嘆：“這就像是一塊雞肋，食之無味，扔之可惜啊?！?
說到這兒，張師傅將車停在了地鐵口路邊，因?yàn)殡娏恳严囊话?，他不打算開車“掃活兒”了，“快到下班時(shí)間，我就在地鐵口‘趴活兒’等等吧，我們基本都是拉到哪兒趴到哪兒，冬天凍著，夏天熱著，人們都說出租車司機(jī)辛苦，其實(shí)電動(dòng)出租車司機(jī)更苦。”
昌平區(qū)配套設(shè)施缺乏、市場運(yùn)營混亂成發(fā)展短板
繼去年100輛電動(dòng)出租車在昌平區(qū)投入示范運(yùn)營后，近日，昌平區(qū)又將新增50輛新能源出租車，屆時(shí)，昌平區(qū)電動(dòng)出租車將達(dá)250輛。從2012年9月份示范運(yùn)營至今，昌平區(qū)電動(dòng)出租車不斷發(fā)展壯大。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配套設(shè)施缺乏與市場運(yùn)營混亂是該區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的短板。
■電動(dòng)出租獲乘客青睞
記者來到昌平區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，位于昌平區(qū)朝鳳庵汽車站東南角的充電站停放著幾十輛正在充電的電動(dòng)出租車，負(fù)責(zé)昌平區(qū)電動(dòng)出租車示范運(yùn)營的北京宏達(dá)興區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限責(zé)任公司就在充電站附近，正在招聘新一批電動(dòng)出租車的駕駛員。“今年新增加了50輛，還沒正式投入運(yùn)營，正在籌備當(dāng)中，已經(jīng)開始招聘司機(jī)了?！痹摴矩?fù)責(zé)人杜經(jīng)理告訴記者。
昌平區(qū)電動(dòng)出租小客車示范運(yùn)營以來，取得了較好的社會(huì)效益，得到了廣大群眾的歡迎?！坝么蜍囓浖熊嚪奖?，價(jià)格便宜，而且環(huán)保，坐過很多次了，感覺還挺不錯(cuò)?！背丝头杜扛嬖V記者。
記者親自體驗(yàn)電動(dòng)出租車時(shí)，從司機(jī)手機(jī)上安裝的叫車軟件語音中聽到有很多乘客特意選擇電動(dòng)出租車。然而對(duì)于管理方來說，昌平區(qū)電動(dòng)出租車運(yùn)營過程中還是存在一些問題，嚴(yán)重制約了其健康發(fā)展。
■停車候客車位緊張
據(jù)了解，昌平區(qū)電動(dòng)出租車充電站一期用地面積為5000平方米，二期充電站面積為4800平方米，設(shè)有充電樁102個(gè)，其中還增加了5個(gè)快速充電樁，可同時(shí)為200輛電動(dòng)汽車充電，保證一車一位的充電方式。
目前昌平區(qū)內(nèi)僅有一座電動(dòng)出租車集中式充電站，駕駛員每天至少要往返該充電站兩趟，造成能量無謂消耗，縮短了有效運(yùn)營里程，減少了駕駛員的收入。
此外，昌平區(qū)還存在停車候客車位緊張的問題。區(qū)域電動(dòng)車的運(yùn)營方式以停車候客為主，人口密集地區(qū)停車位緊張，專用停車位少。目前在昌平區(qū)醫(yī)院、中醫(yī)院、婦幼保健院停車場分別設(shè)置4~5個(gè)電動(dòng)出租車專屬停車位，但由于院方管理不嚴(yán)，車位長期被社會(huì)車輛隨便占用，失去應(yīng)有的效用。
充電站內(nèi)正在給出租車充電的張師傅告訴記者，停車難是他們司機(jī)現(xiàn)在遇到的最大問題?！叭f科廣場、陽光商廈等人流密集地活兒比較多，卻容易遭遇停車罰款的問題，如果在那兒罰200元，回公司還要再罰200元，停崗3天，等于一個(gè)星期白干了。像順義那些地方都有專門劃定給電動(dòng)出租車的停車位?！睆垘煾嫡f。
針對(duì)這一問題，昌平區(qū)交通局出租辦負(fù)責(zé)人向記者透露，全區(qū)將設(shè)置100個(gè)停車位，專門給電動(dòng)出租車，現(xiàn)在正在籌劃當(dāng)中，主要設(shè)在人口密集的地區(qū)，比如小區(qū)、商場等。昌平區(qū)交通局也在積極規(guī)范車輛停車候客，以方便市民出行。
■“黑車”擾亂運(yùn)營市場
據(jù)區(qū)交通局出租辦負(fù)責(zé)人介紹，由于歷史原因，昌平區(qū)內(nèi)“黑出租”、“摩的”等非法營運(yùn)車輛的市場較為活躍，數(shù)量較大。一些非法營運(yùn)車輛還組建成所謂的“6元出租車隊(duì)”，有專人組織統(tǒng)一調(diào)度，為了擴(kuò)大市場份額，還收納大量河北等地的外埠車輛，其中很多車輛年久失修、安全系數(shù)低，存在重大安全隱患。還有部分分散的個(gè)體，遍布區(qū)域內(nèi)各個(gè)角落，長期活躍在人口流動(dòng)大、客流集中的地段，與正規(guī)區(qū)域電動(dòng)出租車爭活兒搶位，車輛亂停亂放，有的甚至惡意堵路、扎輪胎等行為。
記者在萬科廣場附近看到，有很多“黑車”?？吭诼愤?，招攬顧客，由于沒有專門的停車位，電動(dòng)出租車在此候車的非常少。此外，在區(qū)內(nèi)道路上行駛時(shí)，聽到“6元出租車隊(duì)”的廣播宣傳。像這樣的非法營運(yùn)現(xiàn)象嚴(yán)重?cái)_亂了區(qū)域客運(yùn)市場的正常秩序，給社會(huì)帶來嚴(yán)重不穩(wěn)定因素?！安絽^(qū)電動(dòng)出租車運(yùn)營3年以來，在解決剩余勞動(dòng)力再就業(yè)、推進(jìn)節(jié)能減排工作開展等方面取得了顯著的成效，但在車輛配套設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營管理方面也存在許多問題，要想進(jìn)一步發(fā)展，解決這些問題是關(guān)鍵?！辈絽^(qū)交通局出租辦負(fù)責(zé)人說。
