中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“上汽把新能源放在第一位，不僅是為了滿足國(guó)家對(duì)2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是，我們認(rèn)為未來(lái)新能源汽車大行其道是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，到2025年，新能源將成為未來(lái)動(dòng)力的主流。從整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展來(lái)看，智能互聯(lián)新能源肯定是一個(gè)不可回避的話題。目前行業(yè)內(nèi)的共識(shí)是傳統(tǒng)能源汽車將在2030年～2050年期間逐漸消亡。”在廣州車展上，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋對(duì)新能源汽車的發(fā)展方向作了如上判斷。
針對(duì)新能源汽車的推廣難題，王曉秋認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，大家擔(dān)心的無(wú)非是兩個(gè)問(wèn)題：一是充電方便性，這是最大的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題被解決后，所有的問(wèn)題都將被解決。二是成本問(wèn)題，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，客戶體驗(yàn)完全不一樣，傳統(tǒng)汽車每年都做發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱保養(yǎng)，新能源車完全不同，不用加油、換機(jī)油。電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車通過(guò)成本可以體現(xiàn)出來(lái)，如果1kWh的電池只需要500元人民幣，那么一輛電動(dòng)車在成本上完全可以與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。
基于這個(gè)判斷，上汽在新能源汽車領(lǐng)域大量投入，并掌握了多個(gè)技術(shù)專利。王曉秋表示，上汽在新能源方面，核心技術(shù)已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，沒(méi)有幾家車企能夠擁有上汽擁有的新能源核心技術(shù)?！拔覀円劳星罢霸O(shè)計(jì)、領(lǐng)先的核心技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢(shì)，打造上汽自主品牌的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。
王曉秋介紹，上汽已經(jīng)自主掌握了“大三電”和“小三電”技術(shù)，并已形成自己的體系。在BMS電池管理系統(tǒng)方面，上汽有成本優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有國(guó)際供應(yīng)商為上汽代工生產(chǎn)，保證質(zhì)量，今后上汽所有的新能源車都會(huì)用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。在電池方面，上汽的電池也擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。
上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍補(bǔ)充說(shuō)，上汽的電池管理系統(tǒng)已經(jīng)具備很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)其他車企很難達(dá)到相同水平?！拔覀兏冶ＷC上汽的電池5年10萬(wàn)公里衰減不超過(guò)20%，8年12萬(wàn)公里不超過(guò)30%。同時(shí)，上汽已經(jīng)具備了電池管理系統(tǒng)的開發(fā)能力，從基礎(chǔ)架構(gòu)到軟件編寫都是自己獨(dú)立完成的。目前，上汽新能源開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國(guó)際專利中也有兩項(xiàng)獲得了授權(quán)?！?
“如果拿上汽的新能源技術(shù)體系來(lái)開發(fā)產(chǎn)品，并將其放到全球市場(chǎng)去售賣，技術(shù)上完全沒(méi)有問(wèn)題。市面上有的新能源車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)不能換擋，高速時(shí)油耗會(huì)很大，加速性、動(dòng)力性都不太好，如果要改進(jìn)，可以參考我們的技術(shù)，這就是我們當(dāng)初積極申請(qǐng)專利的原因。將來(lái)大家會(huì)看到一些新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破，至少在中國(guó)我們會(huì)掌握比較多的專利?！敝燔娬f(shuō)。
在掌握先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，上汽加快了新能源汽車的產(chǎn)品投放速度。王曉秋說(shuō)，本次廣州車展投放了插電式混動(dòng)車榮威E950，接下來(lái)會(huì)有插電式混動(dòng)SUV和純電動(dòng)車。明年下半年，會(huì)有非常密集的傳統(tǒng)車型和新能源車型的投放，基本上每3個(gè)月投放一款。
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，上汽新能源產(chǎn)品多，也希望每一款產(chǎn)品具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品力永遠(yuǎn)處于第一位，沒(méi)有產(chǎn)品力就沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有產(chǎn)品力就沒(méi)有營(yíng)銷能力，產(chǎn)品力是一切工作的基礎(chǔ)。
一個(gè)有趣的現(xiàn)象是：榮威E950的車重比榮威E550重200多公斤，榮威E550百公里油耗是1.6L，榮威E950是1.7L。兩者的電池一樣大，續(xù)駛里程也相同。車身重量增加會(huì)拉高油耗，榮威E950的百公里油耗為何與榮威E550差不多？
朱軍解釋說(shuō)，原因之一是榮威E950搭載“藍(lán)芯”1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里油耗很低，噪音控制也好。榮威E950零到百公里加速僅需8.5秒，比榮威E550快了近2秒。原因之二是榮威E950搭載了“綠芯”技術(shù)，它的EDU電驅(qū)變速箱高度集成了電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、變速單元和很多控制單元，比肩豐田THS、通用VOLTEC，是全球三大先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)之一?！拔业膲?mèng)想是一箱油，從上海開到北京，中途不用加油也不用充電”。
