中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：與很多合資品牌在華設(shè)立研發(fā)中心不同，沃爾沃汽車(chē)新研發(fā)總部與瑞典總部沒(méi)有壁壘、不設(shè)置防火墻，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)資源和成果的共享。
本報(bào)記者 俞凌琳 上海報(bào)道
“沃爾沃在國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心，與其他合資品牌有著本質(zhì)區(qū)別?！?9月8日晚上，剛剛從瑞典趕來(lái)的沃爾沃集團(tuán)研發(fā)高級(jí)副總裁彼得·默滕斯（Peter Mertens）在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。第二天，沃爾沃汽車(chē)在上海正式啟用新建設(shè)的中國(guó)研發(fā)總部。
“中國(guó)研發(fā)總部的落成將助推沃爾沃在全球范圍內(nèi)的品牌復(fù)興?！蹦固寡?，“沃爾沃下一步要抓住在研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，追趕奧迪、寶馬、奔馳。”
全球研發(fā)體系布局
在過(guò)去的三年中，李書(shū)福已經(jīng)對(duì)沃爾沃的全球研發(fā)進(jìn)行了布局?！霸瓉?lái)沃爾沃研發(fā)，只集中在哥德堡一個(gè)小島上，并且研發(fā)人員基本都是瑞典人，現(xiàn)在已經(jīng)遍布全球?！蹦垢嬖V記者。
“沃爾沃中國(guó)研發(fā)中心是沃爾沃汽車(chē)全球研發(fā)的一部分，同時(shí)也是沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的重要組成部分?！蹦贡硎尽?
沃爾沃汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心位于上海市嘉定區(qū)，于2011年2月成立，一期工程建筑面積3.5萬(wàn)平方米，投資約4.2億元人民幣，研發(fā)范圍包括汽車(chē)整車(chē)和各主要子系統(tǒng)——?jiǎng)恿偝?、主被?dòng)安全、底盤(pán)、電子電器系統(tǒng)，以及新能源和智能互聯(lián)技術(shù)等。
自2011年初成立以來(lái)，目前在中國(guó)已經(jīng)形成一支500人的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為全球市場(chǎng)提供了諸如XC90等多款產(chǎn)品。
除此之外，還有哥本哈根的研發(fā)中心、加利福尼亞專(zhuān)門(mén)針對(duì)智能互聯(lián)開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì)，而沃爾沃在美國(guó)建廠后，研發(fā)體系也將進(jìn)一步布局美國(guó)。
“沃爾沃的工程師們已經(jīng)壓抑了30年。吉利對(duì)沃爾沃的投入以及李書(shū)福提出的"放虎歸山"的理論，極大發(fā)揮了工程師的積極性?！蹦雇嘎叮拔譅栁忠降聡?guó)三大豪華車(chē)品牌，首先要在客戶(hù)需求的傾聽(tīng)、對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，包括車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)、人機(jī)交互和滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)需求四大領(lǐng)域超越德國(guó)三大?！?
中國(guó)制造沃爾沃出口美國(guó)
默滕斯在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域有著30多年的從業(yè)經(jīng)歷，其中12年在奔馳；2002年進(jìn)入歐寶，負(fù)責(zé)中級(jí)車(chē)開(kāi)發(fā)；之后加入塔塔集團(tuán)，負(fù)責(zé)捷豹路虎質(zhì)量管理。在吉利收購(gòu)沃爾沃以后，他被李書(shū)福招致麾下。他坦言，來(lái)沃爾沃是對(duì)李書(shū)福振興沃爾沃決心的認(rèn)同。果不其然，沃爾沃2014年全球總銷(xiāo)售達(dá)到465866輛，實(shí)現(xiàn)了2006年以來(lái)最強(qiáng)勁的年度增長(zhǎng)。
不過(guò)，雖然沃爾沃過(guò)去五年在中國(guó)有非常顯著的增長(zhǎng)，歐洲的銷(xiāo)售狀況也趨向穩(wěn)定，但是在美國(guó)的沃爾沃的經(jīng)銷(xiāo)商一直無(wú)法跟上德國(guó)以及日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。
沃爾沃汽車(chē)2014年在中國(guó)和西歐市場(chǎng)的銷(xiāo)售量均好于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的總體表現(xiàn)，但是美國(guó)的銷(xiāo)售量有7.9%的跌幅。
根據(jù)計(jì)劃，沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃2015年在全球范圍出售80萬(wàn)輛車(chē)，相當(dāng)于之前銷(xiāo)售速度的兩倍。今年三月，沃爾沃汽車(chē)宣布將其業(yè)務(wù)重新劃分為三大地區(qū)，將設(shè)立美洲、歐洲中東和非洲，以及亞洲三大業(yè)務(wù)區(qū)域。未來(lái)，這些區(qū)域之間將形成聯(lián)動(dòng)和資源共享。
“從中國(guó)供應(yīng)給美國(guó)的第二批產(chǎn)品已經(jīng)到貨。”默滕斯透露，沃爾沃在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)出口美國(guó)，而在美國(guó)設(shè)廠的計(jì)劃，也在推進(jìn)中。
發(fā)揮主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)追趕ABB
雖然沃爾沃在研發(fā)上布局到位，不過(guò)，具有百年歷史的德系三大好豪華車(chē)品牌奔馳寶馬奧迪（簡(jiǎn)稱(chēng)ABB），同樣也在更新技術(shù)。
在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃與ABB相比，體量依然很小。而且中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩已經(jīng)波及沃爾沃，雖然8月全球?qū)崿F(xiàn)了3.2%的增長(zhǎng)，但在沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)量繼續(xù)下跌，8月份僅為5574輛，同比下跌10%。
下一步，沃爾沃的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)需要發(fā)揮出來(lái)。實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車(chē)的需求，已經(jīng)使豪華車(chē)企達(dá)成共識(shí)，相對(duì)于三大，有著中方股東背景的沃爾沃，更加具備各類(lèi)資源優(yōu)勢(shì)。
“中國(guó)市場(chǎng)是沃爾沃的第二本土市場(chǎng)，沃爾沃對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求會(huì)越來(lái)越重視?！蹦拐f(shuō)。
相對(duì)于歐洲消費(fèi)更加注重產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)型，中國(guó)消費(fèi)者更加注重舒適，沃爾沃在噪音、振動(dòng)、油耗上的改進(jìn)，都是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求來(lái)定制的。
具體到車(chē)型，如S60加使長(zhǎng)版本內(nèi)飾的改變，如中控屏、后排座椅等的變化，坐在里面很有豪華感，都是中國(guó)市場(chǎng)特有的。與此同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者的需求也在指引總部的研發(fā)，如XC90就是一款結(jié)合了中國(guó)消費(fèi)者需求的全球車(chē)，而其在研發(fā)時(shí)，就以中國(guó)消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，超豪華的音響，就是為了適合中國(guó)的堵車(chē)。
與此同時(shí)，與很多合資品牌在華設(shè)立研發(fā)中心不同，沃爾沃汽車(chē)中新研發(fā)總部與瑞典總部沒(méi)有壁壘、不設(shè)置防火墻，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)資源和成果的共享。
目前，沃爾沃汽車(chē)已經(jīng)將新一代的Drive-E節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)Sensus的部分研發(fā)工作放在了中國(guó)，這意味著未來(lái)沃爾沃對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)將更快。
不過(guò)，沃爾沃要追趕ABB，除了推出產(chǎn)品和技術(shù)，還需要進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)，沃爾沃目前面臨的難題是，要提升品牌，價(jià)格不能定低，而定價(jià)太高，又會(huì)影響其銷(xiāo)量增長(zhǎng)，如何在銷(xiāo)量和品牌之間實(shí)現(xiàn)平衡，也在考驗(yàn)沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)。
據(jù)了解，為了應(yīng)對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，緩解在華的壓力，沃爾沃在今年已經(jīng)兩度對(duì)其經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行資金補(bǔ)貼。
