中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月9日，長安逸動(dòng)EV在長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司深圳工廠下線。作為長安汽車最新的純電動(dòng)車型，逸動(dòng)EV一直在長安汽車重慶工廠生產(chǎn)。長安汽車副總裁李偉向記者介紹，在長安PSA成立之初，就已經(jīng)規(guī)劃新能源汽車的生產(chǎn)，此次由長安PSA生產(chǎn)逸動(dòng)EV 完全在計(jì)劃之中。另外，記者了解到，此次長安逸動(dòng)EV還將新增一款車型——豪華型，價(jià)格及配置介于精英型和尊貴型之間。
■是代工更是導(dǎo)入
李偉表示，此次長安逸動(dòng)EV由長安PSA代工生產(chǎn)，說明合資企業(yè)里中方實(shí)力的增強(qiáng)，這樣的情況此前也曾發(fā)生。長安奔奔車型于今年轉(zhuǎn)為由長安鈴木工廠代工生產(chǎn)。李偉強(qiáng)調(diào)，合資企業(yè)不一定只生產(chǎn)外方的產(chǎn)品，以前外方實(shí)力較強(qiáng)，基本上所有合資企業(yè)都在生產(chǎn)外方產(chǎn)品，現(xiàn)在長安汽車把產(chǎn)品拿到合資廠生產(chǎn)，體現(xiàn)了雙方平等合作的地位，目前長安也是惟一向合資廠輸出產(chǎn)品的企業(yè)。
這款由長安PSA代工的逸動(dòng)EV，尾部加入了長安標(biāo)致雪鐵龍的LOGO。李偉表示，目前新能源汽車產(chǎn)量較小，還沒有成立合資自主品牌的打算。由長安標(biāo)致雪鐵龍生產(chǎn)的逸動(dòng)EV，將并入長安汽車銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，未來在市場上極可能出現(xiàn)尾部為長安汽車和長安標(biāo)致雪鐵龍logo的長安逸動(dòng)EV。據(jù)了解，長安PSA已經(jīng)在今年5月順利通過了新能源汽車準(zhǔn)入審核并獲得了生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品公告，未來逸動(dòng)EV將會(huì)長期在長安PSA生產(chǎn)。長安是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式將產(chǎn)品輸入到合資廠生產(chǎn)。長安新能源總經(jīng)理任勇表示，因?yàn)殚L安新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈大多布局在重慶，由長安PSA代工的逸動(dòng)EV生產(chǎn)成本可能會(huì)比重慶工廠生產(chǎn)的稍高一些，但不會(huì)影響消費(fèi)者的購買成本。今年底，逸動(dòng)電動(dòng)版會(huì)推出續(xù)駛里程達(dá)到250km的車型，在2017年前后會(huì)推出續(xù)駛里程達(dá)到300km的車型。
■純電、插混同步發(fā)展
據(jù)任勇介紹，自今年3月上市以來，長安逸動(dòng)EV共銷售接近200輛車。任勇表示，200輛的數(shù)字看上去不大，原因是給長安逸動(dòng)EV配套的電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能不足，致使長安逸動(dòng)EV 的產(chǎn)能也一直不能提升。他表示，長安逸動(dòng)EV的銷售狀況良好，銷售速度很快，尤其在一些限購城市，如北京、廣州等地，一直屬處于脫銷狀態(tài)。
對(duì)于2016年，任勇充滿了憧憬。一方面，長安汽車已經(jīng)積極和電池生產(chǎn)廠家溝通協(xié)調(diào)，加大產(chǎn)能，力爭在2016年讓產(chǎn)量有一個(gè)突破；另一方面，長安逸動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車型也將面世。據(jù)了解，長安逸動(dòng)插電式混合動(dòng)力車型極可能采用“單電機(jī)雙離合器混合動(dòng)力系統(tǒng)”，按照規(guī)劃，這款插混車型百公里油耗將不足2升。
任勇表示，長安汽車的新能源戰(zhàn)略將堅(jiān)持“以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型”的道路。至2020年，長安將投放新能源MPV4款、轎車3款、商用車10款。任勇介紹，國內(nèi)主流零部件供應(yīng)商的水平相差不多，長安新能源采購的電池為天能集團(tuán)生產(chǎn)的三元鋰電池。長安新能源的優(yōu)勢在于，現(xiàn)在長安新能源已經(jīng)掌握電池包技術(shù)、整車控制技術(shù)和電池管理系統(tǒng)（BMS）等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)并成功應(yīng)用于量產(chǎn)車上，在業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。
