中國儲能網(wǎng)訊：船用岸電，是指船舶在停泊碼頭期間接入碼頭的岸電電源，獲得其泵組、通風、照明、通信和其他設施所需電力，關閉自身的柴油發(fā)電機組。這既可以減少柴油燃燒顆粒及溫室氣體排放，又可以通過使用價格相對低廉的電力降低船舶運營成本。國內外對船用岸電技術已進行了多年研究，相關設備、控制技術、軟件等已漸趨成熟。在國內，早在 2011年，江蘇連云港(601008,股吧)供電公司就協(xié)助連云港港口，研發(fā)投運了全球首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電入海系統(tǒng)，有效解決了停靠船舶發(fā)電燃油給港口帶來的污染問題。
2014年，基于連云港的成功試點，國網(wǎng)江蘇省電力公司組織開展了全省港口岸電情況調研，并在今年進一步完善優(yōu)化內部機制流程，制訂專門的岸電系統(tǒng)推廣計劃。在江海之濱、在京杭大運河口、在太湖、在洪澤湖??各地供電公司紛紛聯(lián)合地方政府有關部門，全力推廣港口岸電，325家有建設意愿的港口碼頭改造被列入2015年全省大氣污染防治重點項目。
據(jù)測算，一艘中型集裝箱船靠港期間一天排放的PM2.5污染物即相當于50萬輛國Ⅳ重型貨車一天的排放量。港口岸電可以通過岸上供電設施向靠港船舶提供電力，滿足船舶在靠泊期間冷藏、生產(chǎn)、生活等用電需求，大大減少了船舶靠港期間輔機發(fā)電造成的大氣污染。
3月19日，兩艘1500噸貨輪在徐州市新沂港頭作業(yè)區(qū)碼頭接駁岸電成功，這是江蘇省內首批正式投運的標準化內河岸電系統(tǒng)。4月21日，一艘 3萬噸級貨輪在泰州靖江新華港務碼頭接駁岸電，標志著江蘇省境內首個長江流域港口岸電示范項目投運成功。５月 12日，由國網(wǎng)江蘇電力研發(fā)的包含一整套設備和解決方案的船舶岸電系統(tǒng)順利通過驗收，這是國內首套包括高壓、低壓在內的全系列船舶岸電系統(tǒng)。國網(wǎng)江蘇電力在岸電技術的研發(fā)和應用上捷報頻傳。
河北省的黃驊港也是我國最早使用岸電技術的港口之一。過去，該港口碼頭船舶裝卸貨物、疏浚航道主要依賴船載發(fā)電機組提供動力，穩(wěn)定性差且能耗高，因此，黃驊港所在的渤海新區(qū)加強與供電企業(yè)的合作，在綜合港區(qū)20萬噸礦石碼頭和3000噸碼頭試點建設“船用岸電”示范項目。
具體負責項目實施的國網(wǎng)滄州供電公司在綜合港區(qū)改造項目中采用10千伏岸電應用系統(tǒng)，在3000噸碼頭試點建設項目中采用0.4千伏岸電應用系統(tǒng)，通過變頻、變壓電源，解決了來自世界各國的船只用電設備電壓、頻率各不相同的難題，利用低壓上船方式為靠港的船舶提供岸電支持。2014年7月，在國網(wǎng)河北電力的支持下，該碼頭實現(xiàn)了“船用岸電，以電代油”?！巴ㄟ^‘岸電’應用系統(tǒng)，?？吭诖a頭的船舶僅需一鍵操作就能實現(xiàn)船岸自動并網(wǎng)、自動負載轉移、自動切斷發(fā)電機供電，操作完全自動化，運行起來安全智能，還能實現(xiàn)不間斷穩(wěn)定供電?！痹擁椖控撠熑私榻B道。
岸電技術的優(yōu)越性讓越來越多的港口開展該技術的應用，寧波港(601018,股吧)、天津港(600717,股吧)、青島港等港口都在紛紛打造“綠色”港口。
除了以上這些新技術，納米微晶儲熱、皮帶廊傳遞等新技術的應用也在多地開展。有了諸多新技術的支撐，拓展電能替代新領域自然是水到渠成。
