中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年三月，曾寫過一篇文章《瘋狂的鐵皮 一張滬牌背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》，試圖用經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論分析上海車牌現(xiàn)狀。兩個(gè)月過去了，車牌還是那塊鐵皮，價(jià)格還是那個(gè)高位。當(dāng)時(shí)，這塊鐵皮的平均成交價(jià)為74830元，中標(biāo)率為5.58%。而4月份，平均成交價(jià)漲到了80759元，上漲近6000元，這也是自2013年11月后，上海私車牌照再上八萬大關(guān)。而中標(biāo)率也再創(chuàng)新低：5.44%！
面對(duì)如此局面，上海市民再次感嘆：“世界那么大，要不出去看看其他地方的車牌吧?；蛘?，關(guān)注一下新能源車型，畢竟還能享受免費(fèi)牌照的紅利！”
購車最高減免16萬 上海引領(lǐng)新能源車消費(fèi)熱潮
可望而不可即的滬牌也催生了上海的新能源市場。公開資料顯示，2014年上海銷售新能源車1.1萬輛，成為全國新能源車銷量最高的地區(qū)。其中，插電式混合動(dòng)力車占77.9%，純電動(dòng)車占22.1%。目前，在上海地區(qū)購買插電式混合動(dòng)力車的用戶，不僅能享受國家給予的每輛3.15萬元的資金補(bǔ)助，還能享受地方的3萬元/輛補(bǔ)貼。
此外，購買新能源車型的車主還能享受免牌照費(fèi)、免征購置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠。而保險(xiǎn)費(fèi)與上牌費(fèi)相加大約在1萬元左右。所以算下來，榮威550 Plug-in的實(shí)際購車成本在20萬左右，比亞迪秦僅需16.8萬元左右，并且還免費(fèi)獲得價(jià)值8萬元的上海牌照，讓你能在任意時(shí)段“馳騁”在高架上。相信“經(jīng)濟(jì)型”消費(fèi)者多少會(huì)為之心動(dòng)。數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，比亞迪秦去年全國累計(jì)銷售1.47萬輛，其中上海地區(qū)貢獻(xiàn)了約4500輛。
浦東新區(qū)補(bǔ)貼即將停止 國家政策逐年收緊
然而，即使你狠下心來準(zhǔn)備購置一輛電動(dòng)車，你也要抓緊了。因?yàn)殡S著新能源政策的收緊，未來的補(bǔ)貼政策只會(huì)逐年收緊。
最新的消息是，6月30日之后，上海浦東新區(qū)為購置新能源汽車所提供的2萬元區(qū)級(jí)補(bǔ)貼，將正式停止。而據(jù)一家榮威經(jīng)銷商透露，現(xiàn)在預(yù)訂榮威550 Plug-in的話，最早7月才能拿車，這樣無論如何無法享受區(qū)級(jí)補(bǔ)貼。
2012年起，上海對(duì)嘉定、閔行和浦東新區(qū)三個(gè)新能源試點(diǎn)區(qū)給予1.5-2萬元的區(qū)級(jí)補(bǔ)貼。去年8月，閔行區(qū)最先宣布該項(xiàng)補(bǔ)貼額度用完。去年12月31日，嘉定區(qū)的補(bǔ)貼時(shí)間到期。很快，浦東新區(qū)的居民也將與這個(gè)補(bǔ)貼說再見。
與此同時(shí)，國家給予的財(cái)政補(bǔ)貼也將逐年縮減。工信部最近頒布的《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，根據(jù)這一政策，2017~2020年除燃料電池汽車外，政策將對(duì)其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
換言之，以比亞迪秦為例，其續(xù)航里程為70km。根據(jù)《通知》，純電動(dòng)續(xù)駛里程超過50km的混動(dòng)車型能在2016年享受3萬元的補(bǔ)貼。但2017-2018年，比亞迪秦的補(bǔ)貼將降至2.4萬元，而2019-2020年，其補(bǔ)貼將只有1.8萬元。
此外，國家在補(bǔ)貼車型上也提高了要求，在2013-2015年之間，續(xù)航里程大于等于80公里電動(dòng)車型即可享受補(bǔ)貼優(yōu)惠。然而從2016年開始，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航高于100公里才能得到補(bǔ)助。
新政規(guī)定必須安裝充電樁 車主呼吁政府出面協(xié)調(diào)
按照上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室公開數(shù)據(jù)，截至去12月31日，上海新能源車數(shù)量和充電樁數(shù)量的比例為1:0.32，低于《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中1:0.64的目標(biāo)。此外，有不少車主將插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品當(dāng)成傳統(tǒng)燃油車使用的狀況出現(xiàn)，這無疑違背新能源推廣的初衷。
對(duì)此，上海市經(jīng)信委在今年年初出臺(tái)新規(guī)：新能源車免費(fèi)上牌需出具停車位和充電樁的證明，否則無法免費(fèi)上牌。該證明中必須出現(xiàn)包括經(jīng)銷商、充電樁安裝公司和車主所在居委會(huì)在內(nèi)的三方蓋章，這舉是為了讓第三方來證實(shí)車主確實(shí)具備條件安裝充電樁，以獲得領(lǐng)取免費(fèi)拍照的資質(zhì)。
這一新政或許會(huì)讓不少消費(fèi)者納悶，因?yàn)檫@意味著車主必須要擁有一個(gè)固定停車位。而且上海小區(qū)停車位本就是稀缺資源，小區(qū)物業(yè)也擔(dān)心充電樁安裝后的安全隱患以及車位資源公平分配的問題，所以一些物業(yè)甚至拒絕充電樁進(jìn)入小區(qū)。
對(duì)此，部分消費(fèi)者也在呼吁上海市政府在出臺(tái)新規(guī)之余，理清各方在充電樁進(jìn)入社區(qū)環(huán)節(jié)上所擔(dān)負(fù)的職責(zé)，讓小區(qū)物業(yè)不得無故拒絕安裝充電樁，從而為新能源汽車的推廣掃清障礙。
總結(jié)：由于滬牌價(jià)格高昂，中標(biāo)率低，不少消費(fèi)者將目光投向了新能源車型，這也在一定程度刺激了新能源車在上海的熱銷。然而，隨著區(qū)級(jí)補(bǔ)貼停止，國家補(bǔ)貼政策收緊，消費(fèi)者若想以更低的成本購買需抓住目前的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲磥砜赡苓B免費(fèi)牌照都成為奢望。不過在購買之前，消費(fèi)者也需要解決小區(qū)停車位和安裝充電樁的問題。
