中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，第十六屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心(上海)盛裝亮相。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，獲取信息的渠道已變得異常豐富，世界雖然那么大，我們卻再也不用跋山涉水，在人潮擁擠中，我?guī)е?，你帶著錢(qián)，去看車(chē)展了。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，似乎很多東西都在變，我們不再需要徹夜排隊(duì)買(mǎi)票，12306網(wǎng)站替代了窗口排隊(duì);我們不再需要在路邊守候，滴滴快的和各種拼車(chē)軟件將叫車(chē)的過(guò)程留在了手機(jī)上，同時(shí)我們還有了點(diǎn)評(píng)的權(quán)利;我們不再需要去各大商場(chǎng)比價(jià)，去國(guó)美蘇寧搶購(gòu)，各種電商讓消費(fèi)變得快捷到無(wú)法想象。在傳統(tǒng)行業(yè)和傳統(tǒng)習(xí)慣一個(gè)一個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷的顛覆革命之后，我們發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)火終于燃燒到了汽車(chē)業(yè)。
在此次上海車(chē)展上，筆者印象最深的就是互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)企、汽車(chē)制造行業(yè)的全面融合。如果說(shuō)去年的北京車(chē)展，只是互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)聯(lián)姻的預(yù)告篇的話，那么今年上海車(chē)展，就是“變革正在發(fā)生”。在車(chē)展之前，汽車(chē)之家與長(zhǎng)安集團(tuán)的深度戰(zhàn)略合作，無(wú)疑起到了先聲奪人的效果。一個(gè)是國(guó)內(nèi)自主品牌中的佼佼者，另一個(gè)是目前最大的汽車(chē)消費(fèi)者社區(qū)。且不論發(fā)布會(huì)上提出的“在新平臺(tái)搭建、產(chǎn)品優(yōu)化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上展開(kāi)跨界合作，進(jìn)軍按需制造的汽車(chē)工業(yè)4.0時(shí)代”，僅從理念上說(shuō)，兩者的聯(lián)合無(wú)疑帶給了消費(fèi)者甚至業(yè)內(nèi)許多的遐想，兩者戰(zhàn)略合作究竟能拿出怎樣的產(chǎn)品，不禁讓人充滿期待。
然而這一切只是開(kāi)始，在兩天的媒體日，一個(gè)個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的宣傳推介令人目不暇接，阿里巴巴發(fā)力汽車(chē)領(lǐng)域，要打造貫通式服務(wù)平臺(tái);北汽與樂(lè)視合作推出了全新概念產(chǎn)品，樂(lè)視車(chē)載UI崢嶸初露，并宣傳明年推出超級(jí)汽車(chē);博泰推出一款真正意義上的智能汽車(chē)Project N,把設(shè)想變成了可觸摸的實(shí)車(chē)。此外還有上汽推出的首款智能駕駛車(chē)，各種層出不窮的汽車(chē)電商、互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)服務(wù)商等等。似乎一夜之間，已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)是否要介入的問(wèn)題，而是怎么介入的問(wèn)題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是問(wèn)題，智能的互聯(lián)應(yīng)用才是終極目標(biāo)。
那么在這場(chǎng)聯(lián)姻中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)究竟是助力者、變革者還是顛覆者?究竟是傳統(tǒng)車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導(dǎo)這次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命呢?筆者認(rèn)為，從目前情況看，這三種合作形式并非涇渭分明，而是各有特點(diǎn)、互相交織。作為助力者，如同汽車(chē)之家和長(zhǎng)安的合作，汽車(chē)之家希望為長(zhǎng)安提供的是消費(fèi)者的反饋和深度參與，提供的是信息服務(wù);又如樂(lè)視介入的首先是車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，為現(xiàn)有車(chē)型提供的是操作系統(tǒng)，和百度提供的carlife類(lèi)似，是一種技術(shù)平臺(tái)。這些助力者的合作，更多是利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的短板，是快速提升消費(fèi)者體驗(yàn)的捷徑，也是一種表層的合作共贏，處于變革的初步階段。
而在第二個(gè)層次的變革階段，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)于車(chē)企甚至汽車(chē)行業(yè)的介入將更為深刻。例如阿里汽車(chē)事業(yè)部的戰(zhàn)略，將上下游的相關(guān)企業(yè)，圍繞車(chē)主的日常使用場(chǎng)景，有機(jī)整合在了一起，從造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和換車(chē)，消費(fèi)者可以在淘寶天貓的平臺(tái)上，完成整個(gè)業(yè)務(wù)鏈。這種變革突破了過(guò)去的消費(fèi)模式，通過(guò)阿里掌握的大數(shù)據(jù)，將營(yíng)銷(xiāo)滲透到了消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，無(wú)疑宣誓這汽車(chē)消費(fèi)的淘寶時(shí)代將升級(jí)成觸手可及的現(xiàn)實(shí)。而博泰、奇瑞與易到提出的“共享汽車(chē)”計(jì)劃，則顯示的是一種更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的理念融合，從設(shè)計(jì)之初，瞄準(zhǔn)的就是用于共享的智能互聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)，將汽車(chē)變成了一種共享的互聯(lián)網(wǎng)終端。
原標(biāo)題:上海車(chē)展觀察：“互聯(lián)網(wǎng)＋”助推新能源汽車(chē)發(fā)展變革
