中國儲能網(wǎng)訊：電池技術不夠先進、充電站不如加油站多……這一系列問題是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場推廣遇到的“瓶頸”。如何攻克這些難題?一直致力于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四川成都供電公司從大功率無線充電技術中找到了破解之道———日前，我國首條商用無線充電社區(qū)電動公交線在成都投運。
好空氣怎能只靠“風吹雨打”
“在公交站增設無線充電裝置，成都公共交通應全面推行電動汽車。”這是四川省政協(xié)委員、致公黨四川省委環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展委員會委員、四川大學水電學院教授劉長武在1月27日省政協(xié)十一屆三次會議上的提案。
“你看，現(xiàn)在空氣污染這么嚴重，其中機動車的尾氣‘貢獻’不小!”走出成都金牛賓館，剛結(jié)束會議的劉長武抬頭望了一下天，嘆道：“好空氣僅靠 ‘風吹雨打’怎么行?”空氣質(zhì)量和汽車尾氣排放有多大關聯(lián)?一直以來對此的研討沒有定論，但是對身處四川盆地，每日和高濕、少風、多云氣候親密接觸的四川人來說，大量的汽車尾氣污染潔凈的空氣，不見“風吹雨打”就見“黑黃上下”的境況，確實“傷不起”。無論怎樣，節(jié)能減排從出行必備的交通工具做起，是最直接、最易行的方式。
劉長武的提案能否變?yōu)楝F(xiàn)實?1月23日，在成都投運的商用微循環(huán)無線充電社區(qū)巴士回答了這個問題。從2014年10月開始，成都供電公司積極與中興通訊合作開發(fā) “電動汽車無線充電系統(tǒng)”，采用電磁感應原理進行無線充電，功率最高可達60千瓦，效率可達98%。不僅技術領先全球，全過程還可自動化控制，具有零征地、無人值守等優(yōu)勢。該成果如能成功推廣，可為城市社區(qū)巴士、物流快 遞車等提供更加快捷方便的充電服務，也能為未來“城市電動微公交系統(tǒng)”的研發(fā)和建設提供更好的充電解決方案。
突破瓶頸與藍天sayhello
1月27日，劉長武見到了無線充電微循環(huán)社區(qū)巴士：1058路。公交車只需停在固定的充電區(qū)域，無需連接充電線纜，一摁開關直接充電，耗時不到8分鐘，所充電量可跑一圈8公里的社區(qū)線路。由于巴士行進路線為環(huán)線，只要在公交起始站點預埋設備實施無線充電，便可滿足其電力需求，所以稱為微循環(huán)社區(qū)巴士。
駕駛1058路巴士的曹師傅是一位有十多年駕齡的老司機。他告訴劉長武：“開電動車，點火、起步、換擋都與普通公交車一樣。不過，電動公交車起步加速都很平穩(wěn)，幾乎沒有噪音?！辈軒煾蛋衍囬_到1058路終點站天長南路。公交站的地面畫著一個WIFI符號。工作人員介紹，無線充電區(qū)域的地下埋有通電線圈，只要將電動公交車停在上面就能充電。司機通過方向盤邊的一個“PAD”液晶顯示器，可以看到車輛每塊電池的情況，也可以點擊選擇充電。通過WIFI信號，路邊的“配電箱”接到指令后就自動開始送電，每兩分鐘可充1千瓦時。而且頭天停放在充電位置的巴士，電量不必一下充滿，淺充淺放的原則不僅能延長車載電池的壽命，也可滿足巴士正常運行時乘客對停靠時間的要求。眼前的情景讓劉長武頻頻點頭，對自己的提案充滿信心。
據(jù)成都供電公司項目負責人陳力介紹，春節(jié)前，1058路社區(qū)巴士將全部由6輛無線充電車代替。今年底，預計成都將有900臺無線充電公交和200條無線充電公交線路。成都，又多了份信心跟藍天sayhello!
