中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2015年4月20日，“第四屆中國(guó)品牌汽車領(lǐng)袖峰會(huì)” 在上海隆重召開(kāi)，本次峰會(huì)由網(wǎng)易汽車和中國(guó)汽車品牌聯(lián)盟主辦。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在急劇解構(gòu)的今天，中國(guó)品牌正在逆襲，旨在從汽車大佬的視角探討新常態(tài)下中國(guó)品牌在未來(lái)發(fā)展中的汽車新實(shí)力、傳媒新勢(shì)力、產(chǎn)業(yè)新路向。
北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛說(shuō)，我們很確定的說(shuō)要做純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。不僅在中國(guó)，而且希望在全球可以進(jìn)入領(lǐng)先者的地位。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，作為純電驅(qū)動(dòng)的多種技術(shù)方案，將成為傳統(tǒng)汽車的替代品。業(yè)內(nèi)基本上形成了一個(gè)共識(shí)，純電驅(qū)動(dòng)是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的終極方向，其他的方式可能是過(guò)渡。
我們采取的戰(zhàn)略是聚焦專注，將所有的技術(shù)資源都聚焦在純電汽車的方向上，抓住具有前瞻性的方向，扎實(shí)做好技術(shù)研發(fā)，北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛說(shuō)。
北汽新能源汽車公司總經(jīng)理 鄭剛
以下為北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛的發(fā)言實(shí)錄：
主持人：比亞迪是進(jìn)行系列布局的模式，你們既有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，又有資金優(yōu)勢(shì)。要把純電動(dòng)車銷售給個(gè)人用戶是非常困難的，我想聽(tīng)聽(tīng)鄭總你們?cè)谶@個(gè)方面的甘苦是什么，今后會(huì)不會(huì)選擇多元化的發(fā)展道路。你們是不是要成為中國(guó)純電動(dòng)試車的領(lǐng)先者？
鄭剛：我們很確定的說(shuō)要做純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。不僅在中國(guó)，而且希望在全球可以進(jìn)入領(lǐng)先者的地位。來(lái)自于兩點(diǎn)。第一點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅是市場(chǎng)的選擇，它的技術(shù)發(fā)展也是國(guó)家戰(zhàn)略的要求。因此，北汽作為一家國(guó)有企業(yè)，我們已經(jīng)明確地將純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)作為公司發(fā)展的主打戰(zhàn)略方向。在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，很重要的一項(xiàng)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。我們?cè)陔姵丶夹g(shù)方面已經(jīng)擁有了非常多元化的、更先進(jìn)的技術(shù)。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，作為純電驅(qū)動(dòng)的多種技術(shù)方案，將成為傳統(tǒng)汽車的替代品。業(yè)內(nèi)基本上形成了一個(gè)共識(shí)，純電驅(qū)動(dòng)是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的終極方向，其他的方式可能是過(guò)渡。
北汽進(jìn)入新能源汽車的時(shí)間不是特別早，跟比亞迪相比還是屬于后來(lái)者，我們從2009年才開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。 我們采取的戰(zhàn)略是聚焦專注，將所有的技術(shù)資源都聚焦在純電汽車的方向上，抓住具有前瞻性的方向，扎實(shí)做好技術(shù)研發(fā)。這也意味著我們面臨著更大的技術(shù)阻礙。相比插電式混合動(dòng)力來(lái)講，對(duì)于充電設(shè)施的完善，我們有更多的無(wú)可回避的依賴性。我們從整車企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入，帶動(dòng)社會(huì)資本共同建設(shè)一個(gè)龐大的、市場(chǎng)化的，而且是多元投入的社會(huì)公共領(lǐng)域，包括是智能化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
國(guó)家在過(guò)去一段時(shí)間進(jìn)行了大量投入，但遠(yuǎn)不如計(jì)劃的那么多。 北汽從去年四季度到今年一季度開(kāi)始整合社會(huì)資源，投入的充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了國(guó)家去年在北京投入的總數(shù)。我們已經(jīng)制定了充電事業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，在主要的產(chǎn)品市場(chǎng)，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，會(huì)牽頭投入1萬(wàn)個(gè)公共快充樁和5萬(wàn)個(gè)慢充樁。未來(lái)當(dāng)公共充電設(shè)施像今天的加油站一樣那么方便地尋找到的時(shí)候，用戶的旅程焦慮就會(huì)一掃而空。
從今年9月份開(kāi)始，我們已經(jīng)研發(fā)出了可以同時(shí)快充和快換模式的出租車型EV300。通過(guò)與中石化在全國(guó)進(jìn)行廣泛合作，由中石化加油站拿出幾十億來(lái)做換電樁，2分半可以換一塊新的電池，開(kāi)250公里到300公里。這種模式非常適合大中型城市出租車雙班對(duì)開(kāi)的商業(yè)模式。通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、廠商推動(dòng)和我們自己的努力，有可能克服純電動(dòng)技術(shù)路線的市場(chǎng)推廣面臨的困難、壁壘和障礙。
我們并不希望在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一枝獨(dú)秀，反而希望各個(gè)技術(shù)路線的廠商共同進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，讓消費(fèi)者有更多的選擇，只有開(kāi)始適應(yīng)純電動(dòng)汽車，才能放棄對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的依賴。臺(tái)上各位新能源汽車廠商的領(lǐng)導(dǎo)都不是對(duì)手，我們是友軍，是合作伙伴。我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是臺(tái)下的傳統(tǒng)車型。有朝一日把傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)份額拉小，這才是我們真正的使命。
