中國儲能網(wǎng)訊：在喊了一整年打破新能源汽車地方保護沒有取得實質(zhì)性收效之后，2015年人們寄予其破除地方保護的愿望就更加強烈。
據(jù)悉，日前工業(yè)和信息化部在北京召開新能源汽車推廣會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域的負責人共同商討新能源汽車的推廣意見。而此次會議的主要議題之一是清理地方保護。
但地方保護仍然“頑疾”難除。一些城市出臺的新能源汽車推廣“地方目錄”，規(guī)定了與國家不太相同的技術(shù)要求，其繁瑣的申請、檢測等程序，都更有利于本地產(chǎn)品的推廣。
2013年9月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部及國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》特別規(guī)定，各城市在推廣工作中，不能制定帶有地方保護性質(zhì)的政策，外地車輛不得少于30%。
于是，上海對新能源汽車的地方保護政策開始松動。除了為特斯拉免費發(fā)放牌照外，比亞迪·秦，北汽、奇瑞、江淮等外地品牌多款純電動車同時進入上海市的補貼試點范圍。上海市經(jīng)信委副主任馬靜表示，只要進入工業(yè)和信息化部名單的新能源汽車，在進入上海市就可獲得“免費滬牌”。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華透露，目前工業(yè)和信息化部正有計劃地清理地方保護政策，制定全國統(tǒng)一的新能源汽車發(fā)展目錄，地方原則上不再設(shè)立獨立的發(fā)展目錄。
有專家表示，廢止新能源汽車地方目錄，將有利于形成統(tǒng)一的全國市場。而給予國內(nèi)新能源汽車企業(yè)平等的市場地位，將加速我國新能源汽車的市場化進程。
中國電動車百人會專家成員王秉剛認為，狹隘的地方保護不利于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，也未必有利于地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該按照公平競爭的原則，為國內(nèi)自主研發(fā)的具有競爭力的產(chǎn)品提供更多發(fā)展機會。
然而，盡管提倡推出全國統(tǒng)一新能源汽車發(fā)展目錄的呼聲幾度呼之欲出，但2014年終未見其“魅影”。2015年，是一個等待統(tǒng)一目錄出臺的年份，目錄出臺之后，地方保護才能被破除。
