中國儲能網(wǎng)訊：作為國家首批新能源汽車試點城市，北京在電動汽車的推廣上已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。但目前新能源小客車充電設(shè)施的建設(shè)仍然是一個瓶頸。雖然有優(yōu)厚的補(bǔ)貼、搖號指標(biāo)不斷增加等政策鼓勵，但新能源小客車的購買者仍存在疑慮。
這也成為本次政協(xié)會議上的一個討論熱點。來自首鋼的董雙良委員認(rèn)為，新能源小客車推廣難的根本原因在于電池的續(xù)航里程問題，以及由此帶來的充電設(shè)施配置和建設(shè)等一系列問題。特別是自用充電設(shè)施，市民在安裝過程中遭遇固定產(chǎn)權(quán)車位、小區(qū)電力增容有壓力等問題，難以突破。有市民購買電動汽車幾個月后仍不能安裝充電樁。
董雙良委員表示，不妨換一種思路，由國家制定新能源小客車的電池標(biāo)準(zhǔn)，廠家生產(chǎn)通用電池，通過大規(guī)模建設(shè)電池充換站，來解決充電問題。每次更換電池收取相應(yīng)的費(fèi)用，電池周轉(zhuǎn)使用。這對消費(fèi)者來說，充電和加油一樣快速方便，更有利于新能源小客車推廣。
