中國儲能網(wǎng)訊：“北京市服務(wù)于電子商務(wù)類的快遞企業(yè)占全市快遞業(yè)比重達(dá)到60%，去年的‘雙十一’期間，一天就達(dá)到1500萬元的收入規(guī)模?！?月24日北京市政協(xié)全會上，權(quán)忠敏委員說，北京市快遞行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但他反映，在北京，由于缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，快遞車輛遭遇進(jìn)城難，建議政府進(jìn)一步明確規(guī)范，并支持快遞車輛使用新能源汽車。
對快遞行業(yè)而言，貨車難進(jìn)城，但乘務(wù)車輛又不能拉貨，這是兩難的窘境。“快遞三輪車在北京也屬于查扣的對象，應(yīng)該有一個合理的解決辦法，能不能出臺快遞等行業(yè)使用電動三輪車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，什么樣的車符合規(guī)范，要有明確政策?！睓?quán)忠敏說。權(quán)忠敏還呼吁給快遞行業(yè)一些扶持政策，鼓勵他們使用新能源車，既解決了快遞車輛進(jìn)城難問題，又能為北京市減少污染作出貢獻(xiàn)。
“末端一公里”送貨難，這是許多快遞企業(yè)遭遇的另一個難題。對此，權(quán)忠敏建議利用社區(qū)、寫字樓、高校的收發(fā)室和小超市，設(shè)立自助的快遞智能箱，解決“最后一公里”傳遞的問題。權(quán)忠敏說，當(dāng)前，北京正在建設(shè)新機(jī)場，建議在機(jī)場附近建立一個快遞園區(qū)，利用機(jī)場交通樞紐的方便條件，把電子商務(wù)、倉儲，快件安全監(jiān)管這些集中在一起，保障他們的規(guī)范運(yùn)行。
