中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在新能源汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的時(shí)候，比亞迪開(kāi)始在其燃油車(chē)方面加碼。
近日，比亞迪針對(duì)燃油車(chē)體系在廣州車(chē)展上發(fā)布了“智戰(zhàn)略”，旨在向外界表明其燃油車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。
“具體來(lái)說(shuō)，‘智戰(zhàn)略’包括智能車(chē)聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個(gè)方面。”比亞迪內(nèi)部人士對(duì)理財(cái)周報(bào)（http://www.lczb.net）記者稱(chēng)：“智能車(chē)聯(lián)，主要體現(xiàn)在云服務(wù)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Car Pad等智能配置上；智能駕駛，主要體現(xiàn)在TID黃金動(dòng)力組合、遙控駕駛等先進(jìn)技術(shù)上；智能安全，主要體現(xiàn)在安全配置、360度全景影像、HUD夜視系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全裝備上。三者相輔相成，為用戶(hù)提供綜合智能駕駛解決方案?！?
這意味著比亞迪將利用其在代工電子產(chǎn)品上擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行資源整合，在汽車(chē)上大量采用電子技術(shù)。
對(duì)此，比亞迪總裁王傳福曾非常自豪，此前，他曾經(jīng)在多種場(chǎng)合展示已經(jīng)配置上車(chē)型的電子遙感技術(shù)。而分析認(rèn)為，經(jīng)過(guò)重構(gòu)和整合的“智戰(zhàn)略”也將讓比亞迪的燃油車(chē)呈現(xiàn)出差異化的競(jìng)爭(zhēng)特征。
據(jù)悉，未來(lái)“智戰(zhàn)略”將與新能源汽車(chē)的“542技術(shù)”（5代表百公里加速5秒以?xún)?nèi)，4代表全面極速電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以?xún)?nèi)）共同構(gòu)成比亞迪雙驅(qū)戰(zhàn)略形成合力之勢(shì)，從而為比亞迪品牌帶來(lái)深遠(yuǎn)影響力。
“三智”一體
素來(lái)低調(diào)的王傳福一直是一個(gè)技術(shù)控。在發(fā)布“智戰(zhàn)略”之前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩年舉辦技術(shù)解析會(huì)，在這一解析會(huì)上，王傳?？梢猿两谧约旱募夹g(shù)世界里演講兩個(gè)小時(shí)甚至都不用喝水。而在他此前的技術(shù)解析中，比亞迪的“智戰(zhàn)略”就已經(jīng)在閃現(xiàn)其中。
“創(chuàng)新并沒(méi)有什么難的，而取決于你怎么創(chuàng)新，只要將已有技術(shù)進(jìn)行整合，就可以獲得很好的創(chuàng)新效果?！蓖鮽鞲Ｔ@么說(shuō)。
按王傳福慣用的路徑，比亞迪創(chuàng)新只需要通過(guò)類(lèi)似于垂直整合的手法，將比亞迪的電池、IT、手機(jī)等技術(shù)融入到汽車(chē)，就可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化。
而事實(shí)上，目前比亞迪旗下的S7、G5和新M6就已經(jīng)搭載了“智戰(zhàn)略”中的電子技術(shù)：S7——比亞迪SUV的代表，搭載了PM2.5綠凈、2.0TID、360°全景影像等高端配置；G5——比亞迪轎車(chē)的代表，將移動(dòng)互聯(lián)與車(chē)載系統(tǒng)融合，PM2.5綠凈、Car Pad、藍(lán)牙鑰匙、遙控駕駛技術(shù)一應(yīng)俱全；新M6——比亞迪MPV的代表，集電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、定速巡航系統(tǒng)、10 SRS安全氣囊于一身。
分析認(rèn)為，比亞迪的“智戰(zhàn)略”將使其燃油車(chē)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有明顯的差異化特征。一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士在談及比亞迪的這一產(chǎn)品戰(zhàn)略方向時(shí)，也認(rèn)為這是比亞迪在這一輪變革中比較聰明的做法。眾所周知，比亞迪在過(guò)去的幾年內(nèi)推出新車(chē)型過(guò)多，但由于陷入了嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)中等原因，有些車(chē)型賣(mài)得不是很好，而各方面的投入?yún)s很多，對(duì)整個(gè)公司的效益或多或少有些影響。而現(xiàn)在這種對(duì)于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的認(rèn)知，則借助了比亞迪的長(zhǎng)處，比亞迪是做IT起家的，現(xiàn)在做汽車(chē)，在技術(shù)方面的移植是緊密結(jié)合的，也在一定程度上滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)車(chē)型個(gè)性化方面的需求。
只是，值得注意的是，在提升產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)方面，比亞迪還需要付出更多努力。
新能源仍是未來(lái)
不過(guò)，雖然比亞迪這次針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)高調(diào)拋出了“智戰(zhàn)略”，但在很多業(yè)內(nèi)人士眼中，比亞迪的未來(lái)仍在于新能源汽車(chē)方面。
這家公司剛剛公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)下滑了26%，前三季度利潤(rùn)同比下降了16%。比亞迪稱(chēng)，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤(rùn)預(yù)計(jì)可能下跌10%到22%。
不可否認(rèn)的事實(shí)是，就目前的情形下，受制于成本和政策，比亞迪并沒(méi)有把重心放在新能源汽車(chē)上，而是通過(guò)傳統(tǒng)汽油車(chē)獲得利潤(rùn)。這也讓比亞迪的業(yè)績(jī)和銷(xiāo)量面臨到了所有自主品牌起車(chē)都在面臨的問(wèn)題：數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，中國(guó)自主品牌的月銷(xiāo)量已經(jīng)12連降。
而在這樣的陰霾情形下，一個(gè)值得注意的亮點(diǎn)是，比亞迪新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻堪稱(chēng)搶眼。11月10日，比亞迪官方公布了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦10月銷(xiāo)售1702輛，1-10月累計(jì)11175輛。e6電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售199輛，1-10月累計(jì)2203輛。今年1-10比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)13378輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。
眾所周知，目前中國(guó)政府正在大力推廣新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是中國(guó)“十二五”、確定的國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。據(jù)悉，我國(guó)新能源(行情,問(wèn)診)汽車(chē)規(guī)劃的目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
為此，眾多汽車(chē)企業(yè)在華都在紛紛加碼新能源。以大眾為例，2015年，大眾高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)將進(jìn)口國(guó)內(nèi)，奧迪A6和一款新的大眾汽車(chē)品牌中級(jí)轎車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而在這其中，比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于早走了一步。
有消息顯示，根據(jù)規(guī)劃，比亞迪唐插電式混動(dòng)SUV車(chē)型將于12月上市，該車(chē)的動(dòng)力性能在秦的基礎(chǔ)上有所提升，上市后或?qū)⑦M(jìn)一步拉動(dòng)比亞迪新能源車(chē)的銷(xiāo)售。
“事實(shí)上，長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)比起歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。”一位比亞迪內(nèi)部人士對(duì)理財(cái)周報(bào)（http://www.lczb.net）記者稱(chēng)：“一是中國(guó)政府的推廣能力和動(dòng)作比其他國(guó)家更強(qiáng)；二是中國(guó)城際交通大部分有高鐵和城際輕軌，較長(zhǎng)途的旅行不受汽車(chē)限制，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程要求并不像習(xí)慣于汽車(chē)旅行的歐美人那么大。所以我們至少保證廣州到深圳這樣的旅行，使消費(fèi)者不懼怕這種短途旅行?！?
中國(guó)消費(fèi)者更實(shí)際，價(jià)格、面子、實(shí)用、使用便捷性等等要素不能因?yàn)榄h(huán)保而放棄，只要達(dá)成了這些目標(biāo)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)就會(huì)進(jìn)入爆發(fā)期，爆發(fā)能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐美。而很顯然，這正在成為比亞迪未來(lái)的機(jī)遇。
