中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一款10萬元的純電動(dòng)代步微車，省去了油錢和不少維修保養(yǎng)的費(fèi)用，你會(huì)考慮嗎？在談及是否選擇購買新能源汽車時(shí)，不少消費(fèi)者往往在較高的價(jià)格上糾結(jié)不已。在初期的推廣上，電動(dòng)車上有電池的瓶頸，下有充電樁的瓶頸，這樣一來，真正實(shí)惠的價(jià)格無疑是吸引消費(fèi)者的最關(guān)鍵一個(gè)環(huán)節(jié)。
美國威蒙積泰總裁兼首席執(zhí)行官王曉麒在近日舉辦的一場(chǎng)新能源汽車論壇上稱，公司生產(chǎn)的2萬美元的小電動(dòng)車在美國銷量不錯(cuò)。去年被納入美國國防部的供應(yīng)商，今年被美國幾個(gè)州的警察局納入供應(yīng)商體系?！拔矣X得‘破局’不能依賴于高端產(chǎn)品。要擺脫燃油依賴性，真正保持住‘APEC藍(lán)’，真正讓電動(dòng)車走入千家萬戶，價(jià)格10萬元以下的電動(dòng)車會(huì)成為一個(gè)主要的方向。”
重提新能源車價(jià)格問題，又讓筆者想起之前眾泰汽車?yán)峡偺K金河的一番狂言，“在新能源汽車領(lǐng)域，不管是國企，還是民企，都是45公斤級(jí)別的選手?！鞎r(shí)’、‘地利’、‘人和’在哪里？想要突圍，抓住市場(chǎng)和消費(fèi)者需求才是實(shí)實(shí)在在的東西，市場(chǎng)需求即是‘人和’，才能在新能源領(lǐng)域一爭(zhēng)高下。”他直言，你有你的陽春白雪，我只“為人民服務(wù)”，親民才是真正的高大上。依靠現(xiàn)在主流的4S店模式顯然是不夠的，我們?cè)陬嵏矡o線思維，要像賣手機(jī)一樣賣電動(dòng)汽車。
補(bǔ)貼后10萬元以內(nèi)的新能源車無疑更有市場(chǎng)！越來越多車企意識(shí)到這點(diǎn)，紛紛推出符合這個(gè)價(jià)格區(qū)間的新能源車。無論是眾泰云100或是江淮和悅iEV 4純電動(dòng)車，還是奇瑞低速純電動(dòng)汽車Q Q 3EV……都擁有更多價(jià)格優(yōu)勢(shì)。特別是對(duì)于家中要增購第二輛車的消費(fèi)者，不用花費(fèi)更多成本，嘗試一下又如何呢？
革命的星星之火，在于“小型車電動(dòng)化”，這是撬動(dòng)中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的支點(diǎn)，也是自主對(duì)抗合資向下的突圍點(diǎn)。不得不提一下，近日還傳來好消息，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，該補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，一方面將減輕地方政府財(cái)政壓力；另一方面將刺激新能源汽車的銷量和充電設(shè)施建設(shè)速度。售前有性價(jià)比較高的價(jià)格，售后充電沒太多顧慮，我們似乎也有更多理由期待著，更親民新能源汽車真的離我們不遠(yuǎn)了。
