中國儲能網(wǎng)訊：10月底，“樂山造”亮相第十五屆中國西部國際博覽會，無需充電便可上路的氫能燃料電動汽車賺足目光。
新能源汽車，以清潔燃料或者電能作為動力，能夠減少廢氣排放甚至實現(xiàn)零排放，基于社會對于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的期許，似乎成為必然趨勢。就樂山而言，雖然還未出現(xiàn)過多少真正意義上的霧霾天氣，但由于機(jī)動車數(shù)量猛增，擁堵和空氣質(zhì)量下降等“城市病”已日漸顯露，市民對新能源汽車的期待由此增加。
然而，新能源汽車在獲得公眾“叫好”的同時，如何“叫座”依舊是一個復(fù)雜的問題：電動汽車的發(fā)展不得不接受有關(guān)價格、售后、技術(shù)、配套等方面的市場考驗。
對于新能源汽車“落地”，記者認(rèn)為，從國家層面已有所指引。近日，國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部等12部委聯(lián)合印發(fā)《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動車污染綜合防治方案》的通知，其中，大力推廣新能源汽車，是《方案》推出的重要措施之一，明確要落實并不斷完善鼓勵新能源汽車使用的財稅政策，逐步減少對城市公交車燃油補(bǔ)貼和增加對新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼，實施限購、限行的地區(qū)要對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利，研究制定減免過路過橋費(fèi)、免費(fèi)停車等政策。
樂山或許更有優(yōu)勢，川內(nèi)唯一一家生產(chǎn)氫能燃料電池電動車的企業(yè)將生產(chǎn)基地建于峨眉山市符溪鎮(zhèn)。2015年初，該公司就將規(guī)?；a(chǎn)氫能燃料電池電動車，同時配套建設(shè)氫能充值站等。更值得期待的是，10月，《樂山新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》通過評審，計劃到2020年構(gòu)建現(xiàn)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。在這一宏大布局中，如何更好“落地”，才是構(gòu)建布局合理、功能完善的現(xiàn)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系的題中應(yīng)有之意。
