燒油的車和用電的車哪個(gè)更環(huán)保？
大多數(shù)人看到這個(gè)問題也許會嗤之以鼻，說這不是小學(xué)生都明白的道理么。但是，我卻搞不清楚。一邊是占全國發(fā)電量的78.6%（2012年數(shù)據(jù)）的煤電高爐，一邊是用數(shù)控機(jī)床精工出來的內(nèi)燃機(jī)，哪個(gè)更環(huán)保，我確實(shí)不知道。
所以，當(dāng)聽說北京有個(gè)新能源車展時(shí)，我報(bào)之一笑。北京，霧霾，得益于近年來糟糕的空氣質(zhì)量，電動車的環(huán)保噱頭被炒作到了一個(gè)前所未有的高度。而火電和燒油誰更環(huán)保這種基本的問題卻無人提及。
以環(huán)保之名，國家政策資源作補(bǔ)貼，傾汽車產(chǎn)業(yè)之力做電動車，企業(yè)界卻鮮有反對聲音，萬馬齊喑究可哀。相比之下，大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩在巴黎車展開幕前的大眾之夜上公開批評歐洲CO2排放新目標(biāo)過于嚴(yán)苛，并表示暫時(shí)并不打算嚴(yán)格遵守歐盟的二氧化碳限值規(guī)定。文德恩的話，擲地有聲，歐盟坐辦公室的官僚聽了，心里也會打鼓?？磥泶蟊娫跉W洲不怎么講政治，只看市場。
而我們的電動車市場怎么樣呢？唱了幾年的電動車熱，雷聲大雨點(diǎn)小，在今年政策進(jìn)一步傾斜，甚至以送牌照這種方式“促銷”后，這個(gè)市場才開始有點(diǎn)起色了。對于一個(gè)產(chǎn)品，以這種方式生存，不知是幸，還是不幸。
所以，這個(gè)時(shí)候的新能源車展，會有多大看頭，我打了個(gè)問號。到了展館我才發(fā)現(xiàn)，這比我預(yù)想的，更糟。這個(gè)以“選擇·行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題的2014中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會，無論從主題上還是名字上都挺高大上。但是實(shí)際上參展的只有一個(gè)展館。
除了沃爾沃比較給力，在展臺上發(fā)布了新的插電混動車型 S60之外，其它品牌幾乎沒有亮點(diǎn)車型推出。近期新能源產(chǎn)品勢頭正盛的上汽，江淮，騰勢等品牌紛紛缺席。反倒是很多品牌的展臺上以傳統(tǒng)車型為主打，而廣汽本田的展臺上更是清一色的傳動動力車型。觀眾就更不必說了，除了遠(yuǎn)道而來的媒體同行，這個(gè)展館里真正來看車的人，估計(jì)一只手都數(shù)的過來。
在霧霾污染最嚴(yán)重的北京，一個(gè)所謂的新能源車展，時(shí)下最熱的話題，換來最慘淡的人氣，這冰火兩重天讓人哭笑不得。
新能源車，且走且珍惜。
