中國儲能網(wǎng)訊：安徽是我國的汽車大省，在新能源汽車推廣上一直走在全國前列。作為安徽省的省會城市，合肥到目前為止已推廣新能源汽車超過9100輛，居全國首位；作為當今的徽商代表，江淮汽車、安凱客車、國軒高科等企業(yè)也在各自領域引領著我國新能源汽車的技術進步和市場推廣。
那么，徽商在推廣新能源汽車方面到底有何妙招？10月31日舉辦的安徽新能源汽車發(fā)展國際論壇，讓外界看到了他們的實力和智慧。
■早起快走
在新能源汽車推廣方面，安徽省不僅認識早，而且行動快。之所以能做到這兩點，用安徽省科技廳副廳長羅平的話說，是因為他們把發(fā)展新能源汽車提到了“做強安徽省汽車產業(yè)”的戰(zhàn)略高度。
以新能源客車為例：4年前的2010年1月24日，世界首條純電動公交線就在合肥投入運營。而當時，市場對混合動力客車的接受度還不高。如今，首批投入運營的30輛安凱純電動公交車已經運營了4年多，單車的運營里程突破25萬公里。
作為這些純電動公交線的車輛供應商，安凱在新能源客車領域也是一只“早起的鳥兒”。據(jù)安凱新能源汽車研究所所長陳順東介紹，2003年，安凱就開始研發(fā)新能源客車，是世界首家采用全承載車身技術生產新能源客車的廠家。2004年，安凱拿到首個國家電動客車公告。目前，安凱共有66款新能源客車進入國家公告，公告車型數(shù)量居行業(yè)第一。在市場推廣方面，到目前為止，已有2400余輛安凱新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進行示范運營，其中純電動客車近1700輛。安凱純電動客車的運營規(guī)模、運營時間和運營里程等指標，都處在世界領先水平。
■“抱團發(fā)展”
在論壇上，安徽省新能源產業(yè)的“產、學、研、官”發(fā)展模式的提及率很高，特別是產業(yè)聯(lián)盟在其中發(fā)揮的作用。很多人還形象地把產業(yè)聯(lián)盟比喻為“抱團發(fā)展”。
本次論壇本身體現(xiàn)了這一特色。論壇由安徽省新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、合肥市新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心聯(lián)合主辦。在論壇期間，除了與會嘉賓“坐而論道”之外，還進行了安徽省新能源產業(yè)鏈展示，展出了安徽在新能源汽車整車、電池、電機、電控等領域的商業(yè)化應用成果。
據(jù)了解，安徽省新能源汽車技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立于2010年10月，由安凱客車、江淮汽車、奇瑞新能源等24家企業(yè)、高校、科研及金融機構組成。今年2月，江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車、國軒高科等16家單位又強強聯(lián)手，籌劃在合巢經開區(qū)打造產值過千億元的安徽省新能源汽車產業(yè)基地，逐步形成完整的新能源汽車上、中、下游配套體系。“抱團發(fā)展”使安徽省新能源汽車的研發(fā)和推廣都取得了實質性突破。目前，安徽省擁有新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)近50家，涵蓋整車、電池、電機、管理系統(tǒng)開發(fā)和充電站（樁）開發(fā)及建設管理、推廣服務及金融投資等領域，基本上形成了較完善的產業(yè)集群，安凱客車、江淮汽車、國軒高科等分別在新能源客車、乘用車、電池等領域有所建樹。
合肥市也已聚集了新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)40多家，累計實現(xiàn)產值百億元，建成了年產10萬輛電動轎車生產線、2000輛電動客車生產線和2億安時車用鋰電池生產線。
■純電驅動
以純電驅動為主要發(fā)展技術路徑，也是安徽新能源汽車產業(yè)的一大特色。作為首批全國新能源汽車示范推廣城市，合肥選擇以純電驅動為產業(yè)發(fā)展方向，在公共服務領域推廣純電動客車“電池租賃”、在私人領域推廣新能源乘用車“定向購買”的做法，已被其他城市學習借鑒。同時，合肥市政府還支持江淮汽車、安凱客車、國軒高科等企業(yè)聯(lián)合新能源汽車研究院，形成良性發(fā)展的技術開發(fā)體系，成功研發(fā)多項核心技術，申報并組建了國內惟一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心。“以純電動為核心，兼顧其他技術類型”的新能源客車總體戰(zhàn)略，也讓安凱受益匪淺。目前，安凱客車在整車能量管理、控制技術領域已擁有67項國家專利、14項發(fā)明專利。近年來，安凱客車陸續(xù)研制出“超級電容+能量電池”雙電技術、增程式電車、快充式電車、輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產權的拳頭產品，奠定了新能源客車領域的領軍地位。
在此次論壇上，安凱第五代純電動客車引起了廣泛關注。該車搭載“安凱e 控智能管理系統(tǒng)”，擁有全鋁車身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動力電池等多項突破性核心技術，在公交工況下續(xù)駛里程可達到350公里以上，在理想工況下可連續(xù)行駛500公里以上，而且綜合能耗比上一代電動客車降低10%以上。
