中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，隨著中央和地方一系列利好政策出臺(tái)，新能源汽車再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，在新能源汽車銷售不斷升溫的背后，充電難仍然是制約這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)最大“瓶頸”之一。同時(shí)，破解這一“短板”，也為眾多中國(guó)新能源企業(yè)提供了新的商機(jī)。
“我們自己錯(cuò)開時(shí)間充電，你早一點(diǎn)充電，好給別人充，你充完就走了?！?
上午10點(diǎn)，深圳出租車司機(jī)胡師傅趁著下雨客人少的時(shí)候，開車來到位于福田的加電站給自己的電動(dòng)出租車充電。開了近二十年普通出租車的他，最近兩年開始開電動(dòng)出租車。對(duì)于給出租車充電，他有著切身感受：“現(xiàn)在可以，以前不行，現(xiàn)在電樁多，充電沒有什么事?！?
給車充電需要一個(gè)多小時(shí)，胡師博趁機(jī)可以休息一下，提前把午飯解決了，不耽誤中午拉活。胡師傅來給車充電的地方是中國(guó)普天新能源公司在深圳建立的眾多充電站之一。普天新能源深圳公司副總經(jīng)理梁梅喜介紹說：“這座站是（深圳市）總共74座公交充電站里面的最大的一站。這站現(xiàn)在有19個(gè)充電樁，服務(wù)的車輛是57臺(tái)車輛，我們是按一個(gè)充電樁服務(wù)三臺(tái)車的比例來安排的?！?
據(jù)介紹，中國(guó)普天新能源公司目前在深圳建了900多個(gè)充電樁，每天為近4000輛新能源公交車和800多輛新能源出租車提供充電和智能運(yùn)維服務(wù)，很好地解決了電動(dòng)車充電難的問題。以一輛出租車為例，充滿一次電大約需要一個(gè)半小時(shí)，每度電的價(jià)格是4毛五，充滿電是63度，可以跑200公里。傳統(tǒng)汽車每公里的費(fèi)用是6毛錢，而新能源汽車只需要1毛錢。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新能源出租車和公交車來往絡(luò)繹不絕，但是沒有出現(xiàn)等候排隊(duì)和扎堆現(xiàn)象。深圳是中國(guó)較早在公交和出租車中大規(guī)模使用新能源車的城市，而保證這些車能夠安全運(yùn)營(yíng)跑起來的，正是普天在這個(gè)城市建起的全球最大規(guī)模新能源汽車充換電智能網(wǎng)絡(luò)。為此，普天還專門建立了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)采集各方面的數(shù)據(jù)。普天新能源汽車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人介紹說：“我們這個(gè)監(jiān)控中心有以下幾個(gè)系統(tǒng)來保障車輛在充電以及運(yùn)營(yíng)時(shí)的一個(gè)全程的監(jiān)控，以及車輛電池的安全。首先我們有一個(gè)網(wǎng)管系統(tǒng)，它可以對(duì)電動(dòng)汽車以及充電設(shè)備在充電過程中的對(duì)車輛的電池、電壓、電流以及溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障充電過程中的安全。如果在充電過程中，它的電池溫度或者電壓有異常的話，我們的系統(tǒng)就會(huì)有實(shí)時(shí)的報(bào)警，就可以根據(jù)車的VIN碼（車輛識(shí)別碼）定位到這輛車的位置和這個(gè)充電樁的位置，可以讓我們的工程師去做故障的處理和檢修?！?
據(jù)介紹，在這個(gè)中心，可以看到每個(gè)充電樁運(yùn)轉(zhuǎn)和每臺(tái)電動(dòng)車電池的使用情況。如果電動(dòng)車需要充電，可以通過電話、短信或者手機(jī)客戶端等方式及時(shí)提醒司機(jī)，并告之最近的充電站。
中國(guó)普天新能源有限公司副總經(jīng)理江建平告訴記者，普天在新能源領(lǐng)域投資了20個(gè)億，其中一半投在了深圳，而這套集運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和監(jiān)控為一體的數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)也是他們自己研發(fā)的。他認(rèn)為，這個(gè)平臺(tái)的價(jià)值還有待進(jìn)一步挖掘?！白罱K在這個(gè)平臺(tái)上的數(shù)據(jù)，可以行業(yè)來進(jìn)行共享，我們這方面的數(shù)據(jù)非常保貴，因?yàn)槟阋履茉串a(chǎn)業(yè)來發(fā)展，國(guó)家提出來希望通過新能源汽車把我們從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，那這套數(shù)據(jù)系統(tǒng)是非常有用的，對(duì)今后產(chǎn)業(yè)的分析，包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上對(duì)電池材料，用戶習(xí)慣，包括如何定價(jià)，這個(gè)體系都是非常有價(jià)值的?！?
2013年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售量約2.6萬輛，相比較2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛這一數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量顯得鳳毛麟角。而多位專家預(yù)測(cè)，在政策推動(dòng)下，今年我國(guó)新能源汽車銷售將進(jìn)入爆發(fā)期，年銷量有望達(dá)到6萬至15萬輛，2014年也將因此成為新能源汽車元年。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過了去年全年。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年純電動(dòng)車和插電式混合電動(dòng)車的推廣量將達(dá)到33萬輛，幾乎是2013年全國(guó)銷量的近20倍。為了民眾真正接受新能源車，除了給與購(gòu)車補(bǔ)貼和減免相關(guān)稅費(fèi)外，包括深圳、上海、北京等地都在與企業(yè)合作，加快建設(shè)充電基地設(shè)施。江建平認(rèn)為，從目前來，新能源車充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)還是要由專業(yè)運(yùn)營(yíng)商來完成：“這種服務(wù)一定要專業(yè)的運(yùn)營(yíng)商來做，因?yàn)楦鶕?jù)我們的居住方式來看，大部分是沒有條件安裝充電樁的，大部分的需求還是需要有一個(gè)專業(yè)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商來提供，快充補(bǔ)電的方式，公共的，所以我們的模式就是做這種公共的快充的充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)商?！?
不管由誰來提供服務(wù)，深圳電動(dòng)出租車司機(jī)胡師傅的希望代表了那些已經(jīng)開上了新能源車或者有意嘗試新能源車的人們的心聲。
“我希望改進(jìn)的是，第一充電要快；第二，充電后路要跑得多一點(diǎn)?！?
