中國儲能網(wǎng)訊：國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確提出要堅決破除地方保護，統(tǒng)一標準和目錄，規(guī)范市場秩序。意見中一系列劍有所指的舉措，將有力維護市場公平，加速新能源汽車在全國范圍的推廣普及。
意見提出，各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復(fù)檢測檢驗、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件等違規(guī)措施，阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進入本地市場，以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。堅決清理取消各地區(qū)不利于新能源汽車市場發(fā)展的違規(guī)政策措施。這一系列舉措針對性強，核心目的就是盡快打通新能源汽車所遇的“地方保護梗阻”。
汽車消費的“地方保護梗阻”其實是個老問題。長期以來，由于我國汽車工業(yè)鮮明的“省域經(jīng)濟”特色，不管是出租車選購，還是公務(wù)車選購，本地產(chǎn)的汽車“占便宜”“總中標”已經(jīng)成了“明規(guī)則”。其本質(zhì)是地方政府部門出于拉升本地GDP、就業(yè)等因素考慮，用權(quán)力之手越位干預(yù)市場競爭，保護本地企業(yè)產(chǎn)品，歧視外地企業(yè)產(chǎn)品，造成市場被“地方保護梗阻”分割的亂象。
同樣，在新能源汽車推廣過程中，有的城市規(guī)定外地廠家如不在本地建廠就不采購其電動汽車；有的城市通過設(shè)置地方推廣目錄，變相阻礙外來插電式混合動力、增程式混合動力等新能源汽車在本地銷售，對國家的新能源技術(shù)路線造成干擾，對新能源汽車市場的競爭秩序造成干擾，更侵犯了消費者的自由選擇權(quán)，背后隱藏的“小聰明”不亞于當年山西修建的“窄軌道”，需徹底清除。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，地方利益不應(yīng)干擾全局利益。大城市管理者應(yīng)當真正敞開包容的胸襟，一視同仁地讓符合國家技術(shù)方向的各種新能源汽車按照市場規(guī)律一爭高低。唯有如此，新能源汽車才能真正克服“地方保護梗阻”帶來的“最后一公里”障礙，加速開進百姓家。
