中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：24日早間，中證網(wǎng)等媒體報(bào)道了一篇標(biāo)題為：《北汽董事長(zhǎng)美國(guó)密會(huì)賈躍亭 欲攜樂(lè)視共謀新能源車 》的新聞，稿件中透露重磅絕密消息：樂(lè)視CEO賈躍亭在美期間，除了布局海外市場(chǎng)，在美國(guó)創(chuàng)立兩家子公司，推動(dòng)樂(lè)視生態(tài)業(yè)務(wù)全球化全面啟動(dòng)外。原來(lái)，另一高度保密項(xiàng)目，就是樂(lè)視汽車。
截至目前，雖然樂(lè)視集團(tuán)官方及高層對(duì)此事并未發(fā)表任何評(píng)論，但從上周到本周，北汽董事長(zhǎng)徐和誼在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)，都提到“樂(lè)視”，看來(lái)此事并非空穴來(lái)風(fēng)。
對(duì)于樂(lè)視而言，造車會(huì)是一個(gè)好生意，軟硬合體的樂(lè)視生態(tài)或?qū)⒁虼硕痈挥袕埩Α?
到了今天才知道，看熱鬧的看錯(cuò)門(mén)道。據(jù)了解內(nèi)情人士爆料，這20多天里，樂(lè)視CEO賈躍亭去美國(guó)的故事里太多門(mén)道，一方面是推進(jìn)洛杉磯、硅谷兩家子公司的落地，實(shí)現(xiàn)樂(lè)視TV的全球化戰(zhàn)略，另一方面卻是和北汽董事長(zhǎng)徐和誼會(huì)師美國(guó)，密謀造車。
事實(shí)上，造車消息傳出沒(méi)有幾天，國(guó)務(wù)院就公布了被業(yè)界視為新能源汽車發(fā)展“頂層設(shè)計(jì)”的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中在第十一、十二條中描述了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利好的信息。包括鼓勵(lì)投融資創(chuàng)新，以及信息技術(shù)的積極作用。前者是在資本市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)敞開(kāi)了大門(mén)，鼓勵(lì)多種參與模式；而后者則是更加直接的將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)置入新能源汽車制造業(yè)中，參與第三方的運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供。
一紙公告讓業(yè)界議論紛紛，今天傳出樂(lè)視汽車的最新消息。據(jù)說(shuō)，這次要造的車是北汽新能源汽車，暫定名字為“樂(lè)車”。雖然老套，但是還是很容易讓人想起古銅皮膚的“熱褲”女郎，活力四射......這倒是與樂(lè)視的一貫風(fēng)格，還有新能源車要分食傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的氣場(chǎng)十分吻合。
觀者凌亂之后，細(xì)想一下，發(fā)現(xiàn)樂(lè)視造車或許并非空穴來(lái)風(fēng)。
首先，徐賈二人密會(huì)的前奏頻繁，真真假假迷人眼。
從今年4月份開(kāi)始，徐和誼和賈躍亭就各自發(fā)出與汽車互聯(lián)網(wǎng)化的各種聲音。先是樂(lè)視與奔馳在“刷新4X4”發(fā)布會(huì)上的營(yíng)銷秀，宣布了樂(lè)視TV品牌與奔馳的全面合作，雖然并不是軟硬件上的合作，但是奔馳對(duì)于樂(lè)視品牌的認(rèn)同，基本上是讓樂(lè)視的半只腳踏進(jìn)了汽車領(lǐng)域。
緊接著，徐和誼就高調(diào)表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車”。當(dāng)時(shí)，這個(gè)言論讓不少汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)圍而攻之，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法做好汽車制造”的聲音是普遍質(zhì)疑。
之后樂(lè)視造車的消息就斷斷續(xù)續(xù)，一直到賈躍亭到了美國(guó)，傳出密會(huì)徐和誼，7月21日新政就出現(xiàn)。從4月到7月，中間3個(gè)月的時(shí)間里都發(fā)生了什么令徐和誼赴美密會(huì)賈躍亭，不為人知。但是可以肯定的是，3個(gè)月中對(duì)于都急于在行業(yè)中找到著力點(diǎn)的兩方，可以做的事情太多了。
其次，新能源汽車會(huì)是樂(lè)視的一個(gè)好生意。
樂(lè)視打造基于“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的樂(lè)視生態(tài)的布局和速度在國(guó)內(nèi)幾乎是獨(dú)此一家，大如有百度后臺(tái)的愛(ài)奇藝都只能望其項(xiàng)背。不過(guò)，對(duì)于互聯(lián)企業(yè)而言，在手機(jī)、電視和智能家居以外，在路上跑和天上飛的硬件都可以成為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的載體，實(shí)現(xiàn)帝國(guó)的進(jìn)一步擴(kuò)張。
其中，汽車中的“后座經(jīng)濟(jì)”恐怕會(huì)成為與樂(lè)視的“客廳經(jīng)濟(jì)”相抗衡的重要業(yè)務(wù)板塊，尤其對(duì)于房車以及商務(wù)車型而言，后座視頻以及游戲娛樂(lè)需求將會(huì)進(jìn)一步凸顯。樂(lè)視網(wǎng)在視頻內(nèi)容以及應(yīng)用上的天然優(yōu)勢(shì)，自然不會(huì)放過(guò)這一塊。
當(dāng)然，車載系統(tǒng)也可能成為樂(lè)視造車的另一領(lǐng)域。鑒于此前，樂(lè)視已經(jīng)擁有LetvUI智能電視操作系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，所以，要再嘗試打造車載系統(tǒng)走的路要比其他互聯(lián)網(wǎng)公司輕松了許多，也要快許多。
最后，新能源汽車藍(lán)海市場(chǎng)，眾所覬覦。
亂世出英雄，智能電視是如此，成就了樂(lè)視超級(jí)電視；而即將展開(kāi)拼殺的新能源汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是如此。目前，在互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭中，較為成功實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)滲透的僅有寥寥幾筆，如谷歌以及蘋(píng)果強(qiáng)力攻占的是車載系統(tǒng)，前者甚至是請(qǐng)來(lái)了福特汽車前CEO阿蘭·穆拉利成為谷歌公司董事會(huì)成員，進(jìn)一步在汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)。
而在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車行業(yè)的聲音更是不多見(jiàn)，最近略有看點(diǎn)的就是百度云平臺(tái)與車載設(shè)備的大數(shù)據(jù)合作。一片藍(lán)海市場(chǎng)，正是樂(lè)視舍我其誰(shuí)的最佳時(shí)機(jī)。
尤其，7月21日發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，更是讓樂(lè)視網(wǎng)能夠在更多領(lǐng)域嘗鮮。
總而言之，樂(lè)視造車這事兒就用一句話來(lái)形容最恰當(dāng)不過(guò)了：真的假不了，假的真不了。不過(guò)，樂(lè)視如果做“樂(lè)車”了，樂(lè)翻的還有誰(shuí)？從樂(lè)視的定價(jià)前科看，用戶當(dāng)屬其一，北汽徐和誼雖然表示新能源汽車可能更大的發(fā)展空間是在汽車租賃模式上，但是，還記得樂(lè)視超級(jí)電視至今無(wú)人能破價(jià)格記錄的“硬件怪獸”嗎？人們依然期待在汽車領(lǐng)域，尤其是新能源汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)這樣一個(gè)高配低價(jià)、兩倍性能一半價(jià)格的“超級(jí)金剛車”，同樣掀起一波用戶狂歡。
