事件1：特斯拉京滬超級(jí)充電站將揭幕
4月22日，馬斯克在北京出席第一批中國(guó)區(qū)用戶的交車儀式。在交車儀式上，馬斯克介紹了更為具體的有關(guān)在中國(guó)設(shè)置太陽能超級(jí)充電站的規(guī)劃。
馬斯克透露，特斯拉太陽能超級(jí)充電站將保證24小時(shí)不間斷運(yùn)行。而特斯拉的銷售、服務(wù)，都會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行定制。他還表示，雖然目前特斯拉在中國(guó)還沒有投放，但他更看重長(zhǎng)期的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來三到四年，部分電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)?！拔蚁雮鬟_(dá)的最重要的信息是，我們認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)非常非常重要的國(guó)家，我們將在中國(guó)做很多投資，來保證任何買車的人都有很好的體驗(yàn)。”
特斯拉在上海的體驗(yàn)中心和充電站已經(jīng)初步建設(shè)完成，位于浦東金橋藍(lán)天路。有媒體報(bào)道稱，特斯拉在上海浦東建設(shè)了太陽能充電站，其合作伙伴為2007年在美國(guó)納斯達(dá)克上市的晶澳太陽能。
事件2：特斯拉“喊話”：將建設(shè)獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)
4月21日馬斯克在極客公園創(chuàng)新峰會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“建立超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)想并不稀奇特斯拉將要建立的充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)。
在國(guó)內(nèi)，光伏、風(fēng)力等新能源發(fā)電由于要解決并網(wǎng)發(fā)電問題，因此幾乎都繞不開國(guó)家電網(wǎng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)民用電有電流限制，如果要在自家車庫(kù)給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯(lián)系物業(yè)、消防、供電局等多個(gè)部門。此前，今年3月份市場(chǎng)曾有傳聞，特斯拉公司接觸了國(guó)家電網(wǎng)的下屬公司國(guó)電南瑞，就特斯拉在國(guó)內(nèi)的充電業(yè)務(wù)合作進(jìn)行了洽談。
“躲開國(guó)家電網(wǎng)并不是我們的目的。特斯拉這樣做，不是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)獨(dú)立的電網(wǎng)，而是為了讓電動(dòng)汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展?！瘪R斯克介紹，未來在中國(guó)建設(shè)的充電網(wǎng)絡(luò)電能將全部來源于太陽能，通過儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行電力儲(chǔ)存和供應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷提供充電服務(wù)。由于太陽能發(fā)電“自產(chǎn)自銷”，不需要與輸電網(wǎng)接通，自然也可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)。
近幾年，我國(guó)出臺(tái)了許多鼓勵(lì)政策大力推動(dòng)純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車等新能源汽車的發(fā)展，但是電力供應(yīng)的來源主要還是煤炭發(fā)電，仍然間接存在著對(duì)環(huán)境的污染。在馬斯克的眼中，他預(yù)期中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是無污染、可持續(xù)的發(fā)展模式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可持續(xù)的清潔能源供應(yīng)是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。太陽能是一種可再生資源，剔除當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)因素，它與煤電相比顯然是更加清潔的能源，也是取之不盡的能源。在美國(guó)、法國(guó)和日本等地，水電、核電等可再生能源得到了很好的應(yīng)用。希望中國(guó)也能夠支持本地的太陽能發(fā)電。
事件3：馬斯克來華充電樁系統(tǒng)將在5年內(nèi)帶來1000億的市場(chǎng)機(jī)會(huì)
4月19日，特斯拉電動(dòng)車ceo伊隆-馬斯克抵達(dá)中國(guó)，這一舉動(dòng)觸動(dòng)了充電樁領(lǐng)域的敏感“神經(jīng)”。分析人士指出，類似許繼電氣這樣與充電樁直接相關(guān)的企業(yè)，值得關(guān)注。許繼電氣作為中國(guó)電網(wǎng)旗下的上市公司，其與國(guó)電南瑞等兄弟企業(yè)極有可能成為特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)充電樁建設(shè)的合作伙伴。
特斯拉中國(guó)微信透露，特斯拉目前正在培訓(xùn)大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)，為用戶提供有償?shù)纳祥T充電安裝服務(wù)。預(yù)計(jì)今年暑期，特斯拉將陸續(xù)在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開設(shè)服務(wù)維修中心，這些地區(qū)的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和推進(jìn)也值得關(guān)注。
此前，特斯拉已推出了自建電池工廠、超級(jí)充電站的計(jì)劃，這一工廠計(jì)劃將推動(dòng)大量的電池銷售等產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。分析指出，電池工廠中最大的需求將集中在石墨等原材料上。特斯拉ceo的訪華，在交流充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，如果有提及電池工廠等建設(shè)項(xiàng)目，或?qū)⒔o石墨等原材料生產(chǎn)商帶來一波機(jī)會(huì)。
事件4：充電樁上市企業(yè)2013業(yè)績(jī)表出爐
4月18日上午，國(guó)內(nèi)充電樁上市公司2013年度業(yè)績(jī)報(bào)告相繼披露。從業(yè)績(jī)報(bào)告增速情況來看，奧特迅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5141萬元，同比增長(zhǎng)111.13%，領(lǐng)漲其他充電樁上市企業(yè)。而電動(dòng)汽車快速充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)銷售收入1176.43萬元，較上年同期增長(zhǎng)55.86%。其年報(bào)顯示，南方電網(wǎng)有望重啟電源“集中招標(biāo)”，奧特迅地處廣東，并與南網(wǎng)公司合作關(guān)系密切，有望從中受益。
事件5：國(guó)家電網(wǎng)首次啟動(dòng)充換設(shè)施招標(biāo)活動(dòng)
4月18日晚間，關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充換電設(shè)備2014年第一批招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作結(jié)束。依據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第五十三條和第五十四條的規(guī)定，現(xiàn)將評(píng)標(biāo)委員會(huì)推薦的中標(biāo)候選人予以公示，公示期3天。投標(biāo)人或者其他利害關(guān)系人對(duì)依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)結(jié)果有異議的，應(yīng)當(dāng)在中標(biāo)候選人公示期間以書面形式（傳真）向招標(biāo)人提出。
事件6：國(guó)家電網(wǎng)與特斯拉初步擬定充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)
3月28日國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)部門與特斯拉進(jìn)行了多次直接溝通交流，目前雙方認(rèn)可的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)初步擬定。國(guó)家電網(wǎng)直屬單位南瑞集團(tuán)的市政路燈充電樁一體化解決方案目前已與多個(gè)城市洽談合作，南瑞集團(tuán)持股33.82%的國(guó)電南瑞也在進(jìn)行快速充電樁的研發(fā)。
此前，北京舉行的2014年國(guó)際清潔能源博覽會(huì)，南瑞集團(tuán)在博覽會(huì)上展示了市政路燈充電樁一體化建設(shè)節(jié)能方案，該方案將路燈使用的交流市電統(tǒng)一整流得到直流電，為L(zhǎng)ED路燈和充電裝置供電，用LED路燈替換傳統(tǒng)高壓鈉燈，無需線路改造可大大節(jié)省配網(wǎng)容量。這樣即可在一定比例的路燈桿上加裝充電樁，為電動(dòng)車提供充電服務(wù)，并利用路燈控制平臺(tái)和充電樁控制平臺(tái)，對(duì)路燈和充電樁進(jìn)行統(tǒng)一管理。
現(xiàn)場(chǎng)銷售人員表示，南瑞集團(tuán)及各旗下公司就充電樁設(shè)備進(jìn)行了多種充電模式的研發(fā)，目前LED和充電樁一體解決方案在昌平、寶雞等城市已有多個(gè)項(xiàng)目在洽談。據(jù)相關(guān)與會(huì)銷售人員介紹，南瑞集團(tuán)旗下上市公司國(guó)電南瑞主要進(jìn)行快速充電樁設(shè)備的研發(fā)。
事件7：國(guó)家電網(wǎng)放權(quán)充電站學(xué)加油站搞半市場(chǎng)化
3月19日，壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國(guó)家電網(wǎng)終于在全國(guó)兩會(huì)期間松口全面放開，允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施。
大多數(shù)投資者和車企選擇觀望，至少有三個(gè)待解問題讓他們打消投資念頭：充換電站的運(yùn)營(yíng)模式不清晰；各地的充電設(shè)備與當(dāng)?shù)剀嚻髵煦^，不能通用；前期投資巨大，看不到盈利時(shí)間點(diǎn)。
不過這項(xiàng)新規(guī)定，為新電動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)化提供了更廣的空間，在家用充電領(lǐng)域可以大范圍推行。比亞迪、啟辰等車企內(nèi)部人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們都在積極推廣家用充電設(shè)施，短期內(nèi)這是最有效的模式。
