中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月11日，山東淄博的唐駿汽車集團(tuán)熱鬧非凡。在這里，正在舉行小型純電動(dòng)汽車自律創(chuàng)新論壇，論壇上，在南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)劉剛帶領(lǐng)下，小型純電動(dòng)汽車主流企業(yè)一起發(fā)聲，成立了小型純電動(dòng)汽車品牌發(fā)展聯(lián)盟。聯(lián)盟成立之際，多家企業(yè)上臺(tái)牽手宣誓，要為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奔走呼吁，為產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)自律創(chuàng)新。
為什么在這個(gè)時(shí)期舉行小型純電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇？聯(lián)盟成立的目的又是什么？回答這個(gè)問(wèn)題，就要追溯到今年央視3·15晚會(huì)山東老年代步車粗制濫造被曝光的新聞。
■市場(chǎng)混亂為產(chǎn)業(yè)埋隱患
今年央視3·15晚會(huì)播出了一段節(jié)目，山東一些違法的四輪車廠家和經(jīng)銷商，他們以觀光車、老年代步車的名義生產(chǎn)和銷售車輛，擾亂了交通秩序，甚至嚴(yán)重的還引發(fā)了慘烈的交通事故。
節(jié)目曝光后，在媒體的跟蹤報(bào)道和評(píng)論中，將矛頭直指小型純電動(dòng)車，將這一“游走于法律邊緣”的“灰色產(chǎn)業(yè)”推向了風(fēng)口浪尖，一時(shí)之間，公眾的目光再次聚焦于小型純電動(dòng)車行業(yè)，一些不了解行業(yè)的公眾普遍認(rèn)為，以山東企業(yè)為代表的諸多小型純電動(dòng)車企業(yè)普遍都是小作坊，生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量差，存在較大安全隱患。較激進(jìn)的看法甚至認(rèn)為，小型純電動(dòng)車違反法律，生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有資質(zhì)，應(yīng)該予以取締。
2009年，中國(guó)將電動(dòng)汽車上升為國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略時(shí)，小型純電動(dòng)車也借政策“東風(fēng)”迅速走向了市場(chǎng)。幾年發(fā)展下來(lái)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，但也因?yàn)樯矸輪?wèn)題而出現(xiàn)了眾多不正規(guī)的生產(chǎn)作坊，這些生產(chǎn)作坊的存在擾亂了產(chǎn)業(yè)秩序，也因此，小型純電動(dòng)汽車在發(fā)展中一路備受詬病。
在論壇上，劉剛指出，小型純電動(dòng)汽車在快速發(fā)展的過(guò)程中由于產(chǎn)業(yè)規(guī)范和行業(yè)自律的缺失，出現(xiàn)了不和諧的現(xiàn)象，例如某些企業(yè)的粗制濫造，給整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展埋下了隱患。
記者向山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長(zhǎng)薛興震咨詢山東小型純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)情況，他告訴記者，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不規(guī)范，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)市場(chǎng)的混亂無(wú)序，僅山東省就有近200家大大小小的企業(yè)生產(chǎn)小型純電動(dòng)汽車，很多都是簡(jiǎn)單的小作坊，缺少標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)法保障安全。
其實(shí)，多家主流小型純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)備感“委屈”，因小作坊的不正規(guī)生產(chǎn)而否定整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)他們不公平，事實(shí)上，他們也一直在為該行業(yè)的健康發(fā)展奔走呼吁，積極探尋小型純電動(dòng)汽車升級(jí)發(fā)展之路。本次成立品牌發(fā)展聯(lián)盟，也是該行業(yè)為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展而進(jìn)行的新的嘗試，他們希望借此向國(guó)家呼吁，盡快重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題。
■根源在于無(wú)身份無(wú)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于小型純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在的根本問(wèn)題不是發(fā)展得好不好，而是有沒(méi)有合法身份。
中國(guó)工程院院士楊裕生表示，面臨城市污染、石油短缺等問(wèn)題，發(fā)展電動(dòng)汽車十分必要，但關(guān)鍵是發(fā)展什么樣的電動(dòng)汽車。他認(rèn)為，應(yīng)該發(fā)展那些真能起到節(jié)能減排作用，并且老百姓都能買得起、用得好的電動(dòng)汽車。
楊裕生非常支持發(fā)展小型純電動(dòng)汽車，在他看來(lái)，小型純電動(dòng)汽車電池小、價(jià)廉、易推銷，是電動(dòng)自行車、摩托車用戶的升級(jí)換代產(chǎn)品，滿足廣大城鎮(zhèn)消費(fèi)者需求，并且能夠真正實(shí)現(xiàn)減輕城鎮(zhèn)空氣污染的問(wèn)題，同時(shí)，由于其體積小也能緩解交通擁堵。
楊裕生認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展新能源汽車可把小型純電動(dòng)汽車作為突破口，因?yàn)樗鼮榘l(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代自主品牌電動(dòng)汽車奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。
但是，小型純電動(dòng)汽車的發(fā)展卻一直不被認(rèn)可，楊裕生表示，有相關(guān)政府人員認(rèn)為，小型低速電動(dòng)汽車是‘老古董’、‘垃圾技術(shù)’、被歷史事實(shí)證明沒(méi)有生命力的產(chǎn)品。更有激進(jìn)者認(rèn)為，搞小型低速電動(dòng)汽車是浪費(fèi)資金，會(huì)耽誤發(fā)展新能源汽車寶貴的戰(zhàn)略機(jī)遇期，這樣搞下去是要成為歷史的罪人。
也正因此，小型純電動(dòng)汽車一直缺少合法身份，而與此相應(yīng)的是，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可依。這一方面讓一些有產(chǎn)業(yè)抱負(fù)的人陷入尷尬境地；另一方面也讓一些人鉆了政策缺失的空子。
而對(duì)于小型純電動(dòng)汽車的詬病，車企并不認(rèn)可，多數(shù)致力于發(fā)展小型純電動(dòng)汽車的主流企業(yè)認(rèn)為，這幾年的發(fā)展，他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量和安全方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，出口歐洲的車型也都符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?！皩?duì)于小型純電動(dòng)汽車的發(fā)展，大家普遍關(guān)心的是安全性，很多人說(shuō)低速車不安全，實(shí)際上它可以做得更安全，因?yàn)樗旧硭俣缺容^低，我們賣出的所有車都沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故?！毖εd震說(shuō)。
楊裕生表示，發(fā)展微小型純電動(dòng)汽車是國(guó)際潮流，歐、美、日近年均發(fā)布了小型純電動(dòng)車法規(guī)，中國(guó)產(chǎn)的小型純電動(dòng)車外銷也符合外國(guó)法規(guī)，在國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有合法身份是不正常的。如今，相關(guān)汽車企業(yè)技術(shù)取得了很大進(jìn)步，且小型純電動(dòng)汽車有廣闊的市場(chǎng)需求，國(guó)家需要慎重對(duì)待這一產(chǎn)業(yè)。
■小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)廣闊
“新能源汽車的開(kāi)發(fā)必須以市場(chǎng)為主導(dǎo)，充分研究市場(chǎng)需求及技術(shù)可行性，將其有效結(jié)合才可能創(chuàng)造市場(chǎng)奇跡?！鼻迦A大學(xué)教授陳全世說(shuō)，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情和電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，在大城市交通擁堵、停車面積緊張，能源短缺、汽車排放污染嚴(yán)重的條件下，開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用小型純電動(dòng)汽車比較合理?！盁o(wú)論從市場(chǎng)需要的角度，還是技術(shù)可靠性的角度，小型純電動(dòng)汽車都代表了中國(guó)新能源汽車的突破?！眲偼瑯诱J(rèn)為，小型純電動(dòng)汽車是突破口，我們要在此基礎(chǔ)上通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)逐步走向高端化。如果沒(méi)有這個(gè)突破口，可能就沒(méi)有中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！靶⌒图冸妱?dòng)汽車從2009年啟動(dòng)開(kāi)始，當(dāng)年的銷量是1.6萬(wàn)輛，這幾年連續(xù)快速增長(zhǎng)，去年已經(jīng)達(dá)到了12萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。并且，它是一個(gè)被政策抑制的市場(chǎng)，如果政策一旦放開(kāi)，將會(huì)產(chǎn)生更大的市場(chǎng)需求?！眲偨榻B說(shuō)，他們?cè)谏綎|做了一項(xiàng)調(diào)研，最后預(yù)測(cè)的結(jié)果是，中國(guó)小型純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在1.5億輛左右。并且它面臨的主要市場(chǎng)都有很強(qiáng)的購(gòu)買力，一是農(nóng)村市場(chǎng)，二是城鎮(zhèn)市場(chǎng)，三是大城市的家庭第二輛車的需求。
也正因此，小型純電動(dòng)汽車一直缺少合法身份，而與此相應(yīng)的是，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可依。這一方面讓一些有產(chǎn)業(yè)抱負(fù)的人陷入尷尬境地；另一方面也讓一些人鉆了政策缺失的空子。
而對(duì)于小型純電動(dòng)汽車的詬病，車企并不認(rèn)可，多數(shù)致力于發(fā)展小型純電動(dòng)汽車的主流企業(yè)認(rèn)為，這幾年的發(fā)展，他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量和安全方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，出口歐洲的車型也都符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?！皩?duì)于小型純電動(dòng)汽車的發(fā)展，大家普遍關(guān)心的是安全性，很多人說(shuō)低速車不安全，實(shí)際上它可以做得更安全，因?yàn)樗旧硭俣缺容^低，我們賣出的所有車都沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故。”薛興震說(shuō)。
楊裕生表示，發(fā)展微小型純電動(dòng)汽車是國(guó)際潮流，歐、美、日近年均發(fā)布了小型純電動(dòng)車法規(guī)，中國(guó)產(chǎn)的小型純電動(dòng)車外銷也符合外國(guó)法規(guī)，在國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有合法身份是不正常的。如今，相關(guān)汽車企業(yè)技術(shù)取得了很大進(jìn)步，且小型純電動(dòng)汽車有廣闊的市場(chǎng)需求，國(guó)家需要慎重對(duì)待這一產(chǎn)業(yè)。
山東省經(jīng)信委副巡視員王兆春補(bǔ)充說(shuō)，在所有新能源汽車產(chǎn)業(yè)里面，小型純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求是最真實(shí)的，沒(méi)有政府補(bǔ)貼的支持，是純粹的群眾需要?！八裕瑹o(wú)論是從能源發(fā)展的需要來(lái)看，還是從市場(chǎng)需求來(lái)看，發(fā)展小型純電動(dòng)汽車都是必然趨勢(shì)?！眲偙硎荆鳛橐粋€(gè)產(chǎn)業(yè)，小型純電動(dòng)汽車已經(jīng)迅速成長(zhǎng)起來(lái)，現(xiàn)在需要的是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范。
