中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：審計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前新能源公交大巴售價(jià)高且成本不透明，公交企業(yè)對(duì)價(jià)格沒(méi)有談判權(quán)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。經(jīng)測(cè)算，扣減國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼、深圳市財(cái)政直接支付給車(chē)輛生產(chǎn)廠家的配套補(bǔ)貼以及純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池價(jià)格后，公交企業(yè)購(gòu)置純電動(dòng)大巴、混合動(dòng)力大巴需支付的價(jià)格仍比類(lèi)似規(guī)格的傳統(tǒng)燃油大巴高。
由于純電動(dòng)大巴出勤率低、每個(gè)工作日行駛里程少，三家公交企業(yè)新能源汽車(chē)較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)虧損較大。
審計(jì)《報(bào)告》認(rèn)為，截至2013年6月，我市服務(wù)公交領(lǐng)域充電站73座、充電樁859個(gè)，為全市3850輛各類(lèi)新能源公交車(chē)提供充電服務(wù)。按樁車(chē)比1：3進(jìn)行測(cè)算，充電樁建設(shè)仍存在較大缺口。
